一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹紧装置技术领域，具体为一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置。


背景技术：

2.在汽车设计开发中，车门的开关耐久性已经成为评价车门质量重要而又关键的指标，在现有技术中，车门耐久性试验所用的工装方式有两种，一是用管箍套在内手柄把手上，用绳子将管箍和气缸拉线捆绑在一起，通过设备气缸来实现对车门内手柄的开启动作，这种方法由于在安装管箍时安装空间小，且管箍为钢制圆形件，而内手柄形状不规则，所以在安装管箍时特别费力。另一方面是在试验过程中管箍的菱角会对绳子起到切割磨损，因此每次装夹调试完成只能进行试验整个周期的1/10就得重新装夹，这种方法费时、费力，而且为了防止工装损坏，需要经常对工装进行检查，造成人力和资源的浪费，降低试验效率。二是在车门内开手柄上打孔，通过螺栓将内手柄与气缸拉线连接，实现设备气缸与内手柄的连接，这种方法破坏了试验样件，同时降低了内手柄的使用寿命，而且这种方法无法实现角度的灵活调整。
3.为了解决上述问题，专利cn202121712387.5公开了一种汽车车门耐久试验用内手柄顶丝夹紧装置，采用万向节结构设计，模仿人手腕部，起到调节作用力方向的功能，保证试验更接近真实工况；采用直角夹结构设计，模仿人手夹住汽车车门内手柄，使试验更接近于实际的同时，顶丝夹装置免去破坏试验样件便实现了气缸拉线与车门内手柄的有效连接，装置结构简单，保证了试验过程中装置具安装的方便性及试验过程中装夹的可靠性。
4.但其仍然存在以下缺陷与不足：其采用直角夹结构模仿人手夹住汽车车门内手柄时，由于直角夹设计后结构固定，其无法根据不同汽车车门内手柄的尺寸进行夹持部位的调节，使用具有局限性，其在对汽车车门内手柄进行夹持时缺乏对内手柄的保护作用，且稳定性不高，在反复试验过程中，容易造成内手柄表面刮花以及造成松脱现象，对试验造成影响。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，解决了现有的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板包括上夹持部和上连接部，所述上夹持部垂直连接在上连接部一端，所述上连接部远离上夹持部的一端表面贯穿设置有第一螺纹孔，所述上连接部正面与背面分别开设有第二螺纹孔，所述下夹板包括下夹持部和下连接部，所述下夹持部垂直连接在下连接部一端，所述下连接部顶部固定连接有安装耳，所述安装耳对称分布在下连接部顶部，所述安装耳与第二螺纹孔一侧设置有安装板，所述安装板上自上而下依次开设有安装孔和销孔，所述安装孔与第二螺纹孔内部
螺纹连接有锁紧螺栓，所述安装板通过锁紧螺栓与上连接部固定螺栓连接，所述安装耳与销孔之间插接有销轴，所述安装板通过销轴与安装耳转动连接，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有顶丝，所述上连接部远离上夹持部的一端固定连接有前万向节叉，所述前万向节叉一侧设置有后万向节叉，所述前万向节叉、后万向节叉内侧转动安装有十字轴，所述前万向节叉和后万向节叉交叉的连接在所述十字轴上。
7.优选的，所述上夹持部靠近下夹持部的一侧壁固定安装有第一防滑板，所述下夹持部靠近上夹持部的一侧壁固定安装有第二防滑板，所述第一防滑板、第二防滑板为天然橡胶材质。
8.优选的，所述第一防滑板、第二防滑板表面均匀涂覆有耐腐蚀耐磨损材料。
9.优选的，所述第一防滑板、第二防滑板表面做压花处理，增加夹持面的摩擦力。
10.优选的，所述第二螺纹孔的数量为多个，所述第二螺纹孔等间距直线分布在上连接部正面与背面。
11.优选的，所述前万向节叉、后万向节叉上分别开设有与十字轴转动连接的轴孔，所述前万向节叉、后万向节叉分别通过所述轴孔与十字轴转动连接。
12.优选的，所述后万向节叉上连接有销轴，用于连接试验用传动装置。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，试验安装时，首先利用上夹持部和下夹持部之间形成的直角夹，夹住车门内手柄，用顶丝锁紧固定，保证试验过程中装置具不会脱落，再将所述后万向节叉与设备气缸拉线利用销轴连接固定，开始试验工作。通过在上连接部上开设等间距分布的第二螺纹孔，下连接部通过安装板与上连接部固定螺栓连接，进而通过改变安装板上安装孔与第二螺纹孔的螺栓安装位置，能对下连接部的安装位置进行调节，进而改变上夹持部和下夹持部之间形成的直角夹间距以适配不同规格尺寸的汽车内扣手手柄的夹持，进而有效提高直角夹结构的试验工况适应能力，提高适用范围。
16.(2)、该一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，通过在上夹持部一侧面固定安装第一防滑板，下夹持部一侧面固定安装第二防滑板，第一防滑板、第二防滑板为天然橡胶材质，增加了对内扣手手柄夹持的稳定性，同时橡胶材质质软，避免对内扣手手柄夹持时造成手柄表面划伤，同时第一防滑板、第二防滑板表面均匀涂覆有耐腐蚀耐磨损材料，增加了防腐蚀耐磨损性能，有效提高直角夹结构的使用寿命；另外第一防滑板、第二防滑板表面做压花处理，增加夹持面的摩擦力，保证了试验过程中装置具安装的方便性及试验过程中装夹的可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型结构示意图；
19.图3为本实用新型主视结构示意图。
20.图中：1、上夹板；11、上夹持部；111、第一防滑板；12、上连接部；121、第一螺纹孔；
122、第二螺纹孔；2、下夹板；21、下夹持部；211、第二防滑板；22、下连接部；221、安装耳；3、安装板；31、安装孔；32、销孔；4、锁紧螺栓；5、销轴；6、顶丝；71、前万向节叉；72、后万向节叉；73、十字轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置，包括上夹板1和下夹板2，上夹板1包括上夹持部11和上连接部12，上夹持部11垂直连接在上连接部12一端，上连接部12远离上夹持部11的一端表面贯穿设置有第一螺纹孔121，上连接部12正面与背面分别开设有第二螺纹孔122，下夹板2包括下夹持部21和下连接部22，下夹持部21垂直连接在下连接部22一端，下连接部22顶部固定连接有安装耳221，安装耳221对称分布在下连接部22顶部，安装耳221与第二螺纹孔122一侧设置有安装板3，安装板3上自上而下依次开设有安装孔31和销孔32，安装孔31与第二螺纹孔122内部螺纹连接有锁紧螺栓4，安装板3通过锁紧螺栓4与上连接部12固定螺栓连接，安装耳221与销孔32之间插接有销轴5，安装板3通过销轴5与安装耳221转动连接，第一螺纹孔121内部螺纹连接有顶丝6，上连接部12远离上夹持部11的一端固定连接有前万向节叉71，前万向节叉71一侧设置有后万向节叉72，前万向节叉71、后万向节叉72内侧转动安装有十字轴73，前万向节叉71和后万向节叉72交叉的连接在十字轴73上。
23.本实施例中，上夹持部11靠近下夹持部21的一侧壁固定安装有第一防滑板111，下夹持部21靠近上夹持部11的一侧壁固定安装有第二防滑板211，第一防滑板111、第二防滑板211为天然橡胶材质，增加了对内扣手手柄夹持的稳定性，同时橡胶材质质软，避免对内扣手手柄夹持时造成手柄表面划伤；第一防滑板111、第二防滑板211表面均匀涂覆有耐腐蚀耐磨损材料，增加了防腐蚀耐磨损性能，有效提高直角夹结构的使用寿命；第一防滑板111、第二防滑板211表面做压花处理，增加夹持面的摩擦力，保证了试验过程中装置具安装的方便性及试验过程中装夹的可靠性；第二螺纹孔122的数量为多个，第二螺纹孔122等间距直线分布在上连接部12正面与背面，下连接部22通过安装板3与上连接部12固定螺栓连接，进而通过改变安装板3上安装孔31与第二螺纹孔122的螺栓安装位置，能对下连接部22的安装位置进行调节，进而改变上夹持部11和下夹持部21之间形成的直角夹间距以适配不同规格尺寸的汽车内扣手手柄的夹持；前万向节叉71、后万向节叉72上分别开设有与十字轴73转动连接的轴孔，前万向节叉71、后万向节叉72分别通过轴孔与十字轴73转动连接，模仿人手腕部，起到调节作用力方向的功能，保证试验更接近真实工况；后万向节叉72上也连接有销轴，用于连接试验用传动装置。
24.该一种基于汽车试验用的汽车内扣手手柄顶丝夹紧装置使用时，试验安装时，首先利用上夹持部11和下夹持部21之间形成的直角夹，夹住车门内手柄，用顶丝6锁紧固定，保证试验过程中装置具不会脱落，再将后万向节叉72与设备气缸拉线利用销轴连接固定，开始试验工作，万向节保证气缸拉线在任何位置时的出力都能顺畅，方便装夹时由于气缸
拉线出力角度问题给装调带来的难度，当气缸动作时，车门耐久试验内手柄顶丝夹装置会随着一起动作，同时车门内手柄动作，打开车门，通过在上连接部12上开设等间距分布的第二螺纹孔122，下连接部22通过安装板3与上连接部12固定螺栓连接，进而通过改变安装板3上安装孔31与第二螺纹孔122的螺栓安装位置，能对下连接部22的安装位置进行调节，进而改变上夹持部11和下夹持部21之间形成的直角夹间距以适配不同规格尺寸的汽车内扣手手柄的夹持，进而有效提高直角夹结构的试验工况适应能力，提高适用范围，另外在对汽车内扣手手柄装夹过程中，通过在上夹持部11一侧面固定安装第一防滑板111，下夹持部21一侧面固定安装第二防滑板211，第一防滑板111、第二防滑板211为天然橡胶材质，增加了对内扣手手柄夹持的稳定性，同时橡胶材质质软，避免对内扣手手柄夹持时造成手柄表面划伤，同时第一防滑板111、第二防滑板211表面均匀涂覆有耐腐蚀耐磨损材料，增加了防腐蚀耐磨损性能，有效提高直角夹结构的使用寿命；另外第一防滑板111、第二防滑板211表面做压花处理，增加夹持面的摩擦力，保证了试验过程中装置具安装的方便性及试验过程中装夹的可靠性。
25.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。