一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及发电厂设备技术领域，具体涉及一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置。


背景技术：

2.联合循环汽轮机由于设计、制造、安装工艺等原因，往往存在轴系振动间歇性跳变和持续性增大等问题，尤其是带有sss(synchro-seif-shifiing)离合器的机组，sss离合器的前后瓦更加容易发生此类问题。出现问题后若不能及时治理，将严重制约联合循环机组的安全生产。
3.目前对于联合循环汽轮机，轴系振动的难题很多采取检修时调整轴瓦标静态高来消除。但是联合循环汽轮机轴瓦静态标高和运行时的动态标高存在明显差异，并且现有的测量装置容易受外力攻击进而出现损坏情况，动态标高的调整对于治理轴系振动问题更具有实际意义，而现阶段对于动态标高的测量仍然无法满足现实需求。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，解决了现有技术中，标高测量准确率低，无法满足现实需求的问题。
5.根据第一方面，本实用新型实施例提供了一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，包括：感应贴片、探头线圈、前置器，其中，
6.所述感应贴片与被测轴瓦底部连接，用于接收所述探头线圈产生的感应信号，并通过接收的所述感应信号产生电涡流；
7.所述探头线圈按照预设距离固定于所述感应贴片下方，用于利用流过的电流产生所述感应信号，接收所述电涡流，并将所述电涡流传输至所述前置器；
8.所述前置器与所述探头线圈通过导线连接，用于产生所述电流，并根据接收的所述电涡流确定所述被测轴瓦的标高。
9.本实用新型实施例提供的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，便携且简易操作、造价低、精度高，能有效进行动态标高测量，解决现有静态标高测量不准确的问题，进而保证了测量的准确性。
10.结合第一方面，在第一方面第一实施方式中，所述前置器集成电流发生端及信号处理端，
11.所述电流发生端，用于产生所述电流，并将所述电流传输至所述探头线圈；
12.所述信号处理端，用于将接收的所述电涡流进行信号处理。
13.结合第一方面第一实施方式，在第一方面第二实施方式中，所述电流发生端包括：供电电路、振荡器及电桥，所述信号处理端包括：滤波电路、检波电路及放大器，
14.所述供电电路与所述振荡器连接，用于为所述振荡器提供外接电源；
15.所述振荡器与所述电桥连接，用于将所述产生所述电流，所述电流为高频电流；
16.所述电桥用于接收所述电流，并将所述电流传输至所述探头线圈，所述电桥为惠斯通电桥；
17.所述滤波电路与所述探头线圈连接，用于接收所述探头线圈传输的所述电涡流，并对所述电涡流进行滤波处理；
18.所述检波电路与所述滤波电路连接，用于对滤波处理结果进行检波处理，以确定阻抗随时间变化的波形；
19.所述放大器与所述检波电路连接，用于对所述波形进行计算，以确定所述被测轴瓦的标高。
20.结合第一方面，在第一方面第三实施方式中，装置还包括：保护装置，用于封装所述前置器，其中，所述保护装置还包括隔热棉、保护外壳及隔振设备，
21.所述隔热棉设置于所述保护外壳上方，用于对所述前置器进行隔热保护；
22.所述隔振设备与所述保护外壳底部连接，用于对所述前置器进行防震保护。
23.结合第一方面第三实施方式，在第一方面第四实施方式中，所述保护外壳包括：多个散热孔，以实现对所述前置器的散热。
24.结合第一方面第二实施方式，在第一方面第五实施方式中，装置还包括：输出设备，所述输出设备与所述放大器连接，用于输出所述被测轴瓦的标高。
25.本实用新型实施例提供的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，便携且简易操作、造价低、精度高，能有效进行动态标高测量，解决现有静态标高测量不准确的问题，进而保证了测量的准确性；并且通过保护装置有效防止前置器发生机械损坏、防止前置器中的电路受高温损坏、吸收壳体的机械振动。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是根据本实用新型实施例的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置的示意图；
28.图2是根据本实用新型优选实施例的实施例的另一联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置的示意图；
29.图3是根据本实用新型优选实施例的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置的保护装置的结构示意图。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.联合循环汽轮机由于设计、制造、安装工艺等原因，往往存在轴系振动间歇性跳变和持续性增大等问题，然而目前对于联合循环汽轮机，轴系振动的难题很多采取检修时调整轴瓦标静态高来消除。但是联合循环汽轮机轴瓦静态标高和运行时的动态标高存在明显差异，动态标高的调整对于治理轴系振动问题更具有实际意义，而现阶段对于动态标高的测量仍然困难。
32.在本实施例中还提供了一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
33.本实用新型公开了联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，如图1所示，包括：感应贴片(1)、探头线圈(2)、前置器(3)，其中，感应贴片(1)与被测轴瓦(01)底部连接，用于接收探头线圈(2)产生的感应信号，并通过接收的感应信号产生电涡流；具体地，与被测轴瓦(01)底部紧密连接的感应贴片(1)(金属贴片)，金属贴片下方1.5mm位置固定一个探头线圈(2)，探头线圈(2)中流过电流就会产生一个高频率振荡磁场，这个磁场靠近被测轴瓦(01)表面的感应贴片(1)，在此贴片的表面就会产生电涡流。需要说明的是，本实施例仅仅以感应贴片(1)下方1.5mm处固定一个探头线圈(2)为例进行说明，在实际应用中可以根据需要对这个距离进行调整，本实施例并不以此为限。
34.具体地，探头线圈(2)按照预设距离固定于感应贴片(1)下方，用于利用流过的电流产生感应信号，接收电涡流，并将电涡流传输至前置器(3)；前置器(3)与探头线圈(2)通过导线连接，用于产生电流，并根据接收的电涡流确定被测轴瓦(01)的标高，需要说明的是，根据电涡流计算被测轴瓦(01)的标高的具体计算过程为现有技术，本实施例并不限定具体应用的计算方法，只要能实现通过电涡流等相关计算，能确定标高即可。
35.本实施例提供的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，便携且简易操作、造价低、精度高，能有效进行动态标高测量，解决现有静态标高测量不准确的问题，进而保证了测量的准确性。
36.本实施例中，还提供了联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，其中前置器集成电流发生端及信号处理端，电流发生端，用于产生电流，并将电流传输至探头线圈；信号处理端，用于将接收的电涡流进行信号处理，其中具体的信号处理方法为现有技术，本实施例中并无对此方法进行创新利用。
37.具体地，如图2所示，电流发生端包括：供电电路(31)、振荡器(32)及电桥(33)，信号处理端包括：滤波电路(34)、检波电路(35)及放大器(36)，其中供电电路(31)与振荡器(32)连接，用于为振荡器(32)提供外接电源；振荡器(32)与电桥(33)连接，用于将产生电流，电流为高频电流；电桥(33)用于接收电流，并将电流传输至探头线圈(2)，本实施例中的电桥(33)为惠斯通电桥。
38.其中，滤波电路(34)与探头线圈(2)连接，用于接收探头线圈(2)传输的电涡流，并对电涡流进行滤波处理；检波电路(35)与滤波电路(34)连接，用于对滤波处理结果进行检波处理，以确定阻抗随时间变化的波形；放大器(36)与检波电路(35)连接，用于对波形进行计算，以确定被测轴瓦(01)的标高。需要说明的是，本实施例仅保护上述联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置以及对应组成部分，具体的控制、滤波、检波、计算方法为现有技术并不在本实施例的保护范围内。
39.在实际应用中，本实施例由供电电路(31)向振荡器(32)供电，振荡器(32)产生一个高频率(1mhz～2mhz)的电流，通过惠斯通电桥流入探头线圈(2)中，探头线圈(2)中流过电流就会产生一个高频率振荡磁场，这个磁场靠近被测轴瓦(01)表面的感应贴片(1)，在此感应贴片(1)的表面就会产生电涡流。电涡流的强度与探头线圈(2)与感应贴片(1)之间的距离有关，这个距离会改变探头线圈的阻抗，探头线圈(2)传递回的信号经过滤波电路(34)滤波后，由检波电路(35)得到阻抗随时间变化的波形，最后通过放大器(36)将波形结果换算成距离值输出给用户。需要说明的是，输出通过输出设备(4)与放大器(36)连接，用于输出被测轴瓦(01)的标高。
40.详细地，测量计算原理如下，本装置是通过探头端部线圈与被测轴瓦上的感应金属贴片的间隙变化来测物体的相对位移量和静位移的，它与被测轴瓦之间没有直接的接触，并且具有很宽的使用频率范围(从0～10hz)。一个高频率(1mhz～2mhz)的电流从振荡器通过惠斯通电桥流入探头线圈中，当探头线圈平面靠近感应金属贴片表面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出涡流ie，而ie所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈等效电感。而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数k1与距离d有关，k＝k1(d)，当距离d增加，耦合减弱，k值减小，使等效电感增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定d的变化。此输出计算方法为现有技术，不在本实施例保护范围内，不再进行多余赘述。
41.本实施例提供的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，便携且简易操作、造价低、精度高，能有效进行动态标高测量，解决现有静态标高测量不准确的问题，进而保证了测量的准确性；并且通过保护装置有效防止前置器发生机械损坏、防止前置器中的电路受高温损坏、吸收壳体的机械振动。
42.本实施例还提供了一种联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，如图3所示，还包括：保护装置(5)，保护装置(5)用于封装前置器(3)，其中，保护装置还包括隔热棉(51)、保护外壳(52)及隔振设备(53)，隔热棉(51)设置于保护外壳(52)上方，用于对前置器(3)进行隔热保护，本实施例中的保护外壳(52)为木制保护外壳，其中木制保护外壳具有足够的强度可有效防止前置器(3)发生机械损坏，外壳上方严密覆盖一层隔热棉(51)，可有效防止前置器中的电路受高温损坏；隔振设备(53)与保护外壳(52)底部连接，用于对前置器(3)进行防震保护，隔振设备(53)为两个隔振弹簧，两组隔振弹簧与木制保护外壳底部相连，可有效吸收壳体的机械振动。具体地，保护外壳(52)包括：多个散热孔，以实现对前置器的散热，具体地散热孔在图中未示出。需要说明的是，本实施例仅保护上述联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置以及对应组成部分，具体的封装、控制以及计算方法均为现有技术并不在本实施例的保护范围内。
43.本实施例提供的联合循环汽轮机轴瓦动态标高测量装置，便携且简易操作、造价低、精度高，能有效进行动态标高测量，解决现有静态标高测量不准确的问题，进而保证了测量的准确性；并且通过保护装置有效防止前置器发生机械损坏、防止前置器中的电路受高温损坏、吸收壳体的机械振动。