一种高稳定性的防水型压力传感器的制作方法

1.本实用新型属于车用传感器领域，具体地说，尤其涉及一种高稳定性的防水型压力传感器。


背景技术：

2.现有市面上销售的汽车缓速器包括两种结构，一种是电涡流缓速器，一种是液涡轮（液力）缓速器。以液涡轮缓速器为例，其主要是通过液力装置来实现降低车辆的行驶速度。当液涡轮缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀将油液充入至工作腔，工作腔内的油液压力及数量、传动轴的转速等决定了缓速力矩的大小。在工作过程中，油槽中的油液由比例阀控制的压缩空气压入工作腔，压缩空气的压力不同所供入工作腔的油液量也不同，从而产生的缓速力矩也不同。在上述工作过程中，可通过对压缩空气的压力进行检测来实现对缓速力矩大小的判断，并将检测后的压力数值转变为可供车载系统判断的模拟信号或数字信号。例如中国专利公开号为cn208721302u的专利文献公开了一种带缓冲器的快速响应薄膜压力传感器，其需要通过弹性体压接件压入第一凹位腔，使用锁紧环嵌入所述压件的第二凹位腔，完成弹性组件与所述接压件紧密装配；当流体压力作用在弹性体的膜片上时，弹性膜片上的测量电路输出与所受压力成比例的电信号。
3.在上述公开文献中，其需要在引压孔中设置缓冲器来实现提高压力传感器的相应速度，其次上述公开文献中并未在壳体与接压件之间设置良好的密封环境，容易遭受外界侵扰且连接稳定性较差；第三，壳体未设置有效的换气结构，在杜绝外部水汽侵入的同时实现内部与外部气体的交换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的防水型压力传感器，其能够通过内置的陶瓷传感器实现对压缩空气压力大小的测量，保证密封性的同时也能够准确反应缓速力矩的大小，以供车载系统判断车辆状态。
5.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种高稳定性的防水型压力传感器，包括连接为一体的插头、铜套，所述铜套的底端具有铜套螺纹端，铜套螺纹端具有与铜套内部贯通的检测口，所述插头的内部设置有端子，所述铜套的内部在检测口的出口处设置有陶瓷传感器，陶瓷传感器将检测口的出口处封闭，所述陶瓷传感器通过电信号连接有pcb板，pcb板通过端子连接线连接有端子；所述插头的底端插入至铜套的内部并与陶瓷传感器接触，在插头的底端加工有防转限位凸起，防转限位凸起与铜套内的防转限位槽配合；所述插头的外表面还设置有铆接嵌槽，铆接嵌槽位于铜套顶端的铆接部位置处。
7.进一步地讲，本技术中所述的陶瓷传感器的底端与检测口在铜套内的出口位置处设置有o型圈c。
8.进一步地讲，本技术中所述的插头的外表面设置有密封圈嵌槽，所述密封圈嵌槽
内设置有o型圈b，在插头插入至铜套后o型圈b与铜套的内侧壁压接。
9.进一步地讲，本技术中所述的铜套在铜套螺纹端处设置有o型圈a。
10.进一步地讲，本技术中所述的插头的内部具有与铜套内部连通的透气孔，所述透气孔在位于铜套内的出口位置处设置有半透膜。
11.进一步地讲，本技术中所述的pcb板具有接地泄放线端，接地泄放线端与铜套连通，所述插头的底端设有与接地泄放线端配合的泄放线端卡槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型采用多重密封圈密封结构将电气结构与外部结构完全隔离，避免了电路元器件与外部液体的接触，避免液体干扰。
14.2、本实用新型电气结构中的陶瓷传感器还能够将所受到的压力转变为电容变化，通过pcb板将电容变化信号转化为模拟信号或数字信号，进而实现对压缩空气的压力测量，也能够通过该测量的数值反应出缓速力矩的大小。
15.3、本实用新型通过在插头上设置与放置电气结构的腔体连通的透气孔，并且在透气孔处覆盖半透膜，能够有效保证腔体内气体与外界的交换，避免因温度变化造成的腔体与外部的压力差，同时避免外部水汽等进入到腔体内部。
附图说明
16.图1是本实用新型的主视图。
17.图2是本实用新型的剖视图。
18.图3是本实用新型中铜套的结构示意图。
19.图4是本实用新型中插头的结构示意图。
20.图5是本实用新型中pcb板的结构示意图。
21.图6是本实用新型中pcb板的电路原理图。
22.图中：1、插头；2、铜套；3、o型圈a；4、铜套螺纹端；5、端子；6、透气孔；7、半透膜；8、端子连接线；9、o型圈b；10、pcb板；11、陶瓷传感器；12、o型圈c；13、检测口；14、铆接部；15、防转限位槽；16、防转限位凸起；17、密封圈嵌槽；18、铆接嵌槽；19、泄放线端卡槽；20、接地泄放线端。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型所述的技术方案作进一步地描述说明。在进行详细说明的段落中所涉及到的方位名词，仅为方便本领域的技术人员依照附图所展示的视觉方位理解本技术所记载的技术方案。除另有明确的规定和限定外，术语“设置”“安装”、“连接”等应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.一种高稳定性的防水型压力传感器，其包括铜套2，铜套2的底端具有与其一体且加工有外螺纹的铜套螺纹端4，铜套连接端4具有与铜套2内部空间连通的检测口13，检测口13为通孔结构。所述铜套2的内部插接有插头1，并通过插头1共同构成容纳pcb板10、陶瓷传感器11的空腔。使用时将铜套螺纹段4旋入至测量位置处的螺纹孔中，并通过铜套螺纹段4位置处的o型圈a3实现连接位置处的密封。
25.所述陶瓷传感器11放置于检测口13出口位置处的铜套2上，且在陶瓷传感器11与铜套2的连接位置处设置有o型圈c12。所述陶瓷传感器11具有与pcb板10电连接的触点，pcb板10为柔性电路板，其两侧设置有接地泄放线端20，接地泄放线端20能够将电路内部的静电释放到与其衔接的铜套、车体上，进而确保pcb板10输出信号的稳定性，避免信号的波动。所述压力传感器利用陶瓷传感器电容受压力作用，膜片会发生弯曲变形，电容量随膜片变形而发生改变，压力与电容的变化成比例关系的特点，通过检测电容的变化可知晓压力的变化。陶瓷传感器11采用陶瓷电容压力传感器，其具有抗腐蚀、抗冲击、高弹性的优异特性，可与绝大多数介质直接接触，同时陶瓷极高的热稳定性可使得工作范围达到-40℃至150℃。
26.所述pcb板10具有与陶瓷传感器11连接的电路接口，并且具备与该电路接口相连接的电容-电压转换芯片，电容-电压转换芯片将处理后的电压信号依次送入滤波电容、防浪涌电路后经由对外电压输出接口输出。即，pcb板10的作用在于将陶瓷传感器11的电容信号转变为电压信号，并通过端子送入至车载系统中。
27.所述插头1与内部的端子5注塑为一体，端子5的底端伸出插头1并且通过端子连接线8与pcb板10的引脚连接，以便将pcb板10的信号传递至车载系统。
28.所述插头1的底端加工有防转限位凸起16，防转限位凸起16与铜套2内部对应位置处的防转限位槽15卡接配合，避免插头1与铜套2之间的转动，同时在相邻的防转限位凸起16之间的插头底端还加工有用于避让接地泄放线端20的泄放线端卡槽19，泄放线端卡槽19在固定接地泄放线端20的同时又能够保证pcb板10的稳定性。
29.本实用新型中所述的插头1与铜套2采用的是铆压锁紧工艺固定，即在铜套2的顶端开口处形成向内锁口的铆接部14，在插头1的外表面形成与该铆接部14配合的铆接嵌槽18。通过铆接部14、铆接嵌槽18的配合，加之上述段落中所记载的防转限位凸起16、防转限位卡槽15的配合，能够在轴向、周向上避免插头1与铜套2的相对运动，保证两者的连接稳定性。
30.本实用新型中所述的插头1在端子5所围成空间的内部开设有透气孔6，透气孔6为阶梯孔，其与放置pcb板10的空腔连通，并且在透气孔6靠近pcb板10的出口位置处设置有半透膜7。所述半透膜7的作用在于透气防水，避免插头1与铜套2所形成的空腔因温度变化造成的压力差，同时也能够有效避免水汽等进入到放置pcb板10的空腔中。
31.同时，为保证放置pcb板10的空腔密闭性，本实用新型还通过辅助设置o型圈b9、o型圈c12来实现。所述o型圈c12位于陶瓷传感器11与检测口13出口位置处的铜套2之间，其用于保证陶瓷传感器11与铜套2连接位置处的密闭性；所述o型圈b9位于插头1与铜套2的连接位置处，插头1上设置有用于放置o型圈b9的密封圈嵌槽17，o型圈b9能够对两者的接触面进行密封。其次，在本实用新型中还在铜套螺纹端4的位置处设置有o型圈a3，o型圈a3能够实现连接位置处的压力密封，防止泄压。
32.最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。