一种新能源汽车DCDC脱机测试设备的制作方法

一种新能源汽车dcdc脱机测试设备
技术领域
1.本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车dcdc脱机测试设备。


背景技术：

2.dcdc本意为电动汽车用dc/dc变换器，而现有的变换器在实际投入使用前，需要将其进行脱机测试。
3.而测试时，则需使用测试设备对其进行检测工作，而现有的测试设备在进行测试时，首先需要将变换器与测试设备的接线槽处相连接，连接后，才可进行测试工作，而由于接线槽与接线众多，接线在完成后，由于对接线体较多，并且，线体之间并没有对应的束位组件，所以这些线体易在对接后发生缠绕，若发生缠绕，线体的缠绕部分则易产生积热，线体内部出现积热后，则易导致其内部导线加速老化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，线体之间并没有对应的束位组件，所以这些线体易在对接后发生缠绕，若发生缠绕，线体的缠绕部分则易产生积热，线体内部出现积热后，则易导致其内部导线加速老化。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车dcdc脱机测试设备，包括测试设备本体，所述测试设备本体的外表面设置有接线槽，所述测试设备本体设置有接线槽的一侧外表面设置有固定组件，所述测试设备本体通过接线槽连接有束线组件，所述束线组件包括与固定组件相连接的固定板，所述固定板共设置有两个，且两个固定板的外表面均设置有套环，所述固定板通过套环连接有旋转杆，所述旋转杆的外表面设置有连接板，所述旋转杆通过连接板连接有限位板，所述限位板的外表面开设有顺线孔，所述顺线孔的内表面设置有束线孔，所述套环与旋转杆为转动连接。
6.作为一种优选的实施方式，所述顺线孔共设置有多个，且多个顺线孔以限位板的外表面为路径并呈垂直路线排列设置，所述束线孔共设置有多个，且多个束线孔与多个顺线孔相对应。
7.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置对应的顺线孔，可为线体束位提供初步固定支点。
8.作为一种优选的实施方式，所述接线槽共设置有多个，且多个接线槽以测试设备本体的外表面为路径并呈垂直路线排列设置，所述固定组件包括设置于测试设备本体外表面的对接环。
9.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置对接环，可为其余组件提供稳定的对接支点。
10.作为一种优选的实施方式，所述对接环的内表面设置有螺纹槽，且对接环通过螺纹槽连接有螺纹杆，所述螺纹杆的末端设置有圆板。
11.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置圆板，工作人员使用时，可直接对圆板进行旋转，圆板在进行旋转的过程中便可带动螺纹杆进行传动。
12.作为一种优选的实施方式，所述螺纹杆的外表面连接有架板，所述架板的外表面设置有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
13.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置对应的螺纹孔，在螺纹杆完成固定时，跟随其一同发生固定的还有架板。
14.作为一种优选的实施方式，所述测试设备本体的顶部设置有提手，所述测试设备本体的前表面设置有散热通孔。
15.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置提手，可方便直接使用提手拿去测试设备本体，通过设置散热通孔，可为测试设备本体提供散热处理。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
17.本实用新型，通过设置束线组件与固定组件，既可以通过固定组件为束线组件提供稳定的固定支点，同时，还可以通过束线组件为线体提供较佳的限位支点，并且，还可以对束线角度进行调节，尽量地解决了线体之间并没有对应的束位组件，所以这些线体易在对接后发生缠绕的技术问题，进而规避了若发生缠绕，线体的缠绕部分则易产生积热，线体内部出现积热后，则易导致其内部导线加速老化的技术问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种新能源汽车dcdc脱机测试设备整体组件的前视立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的一种新能源汽车dcdc脱机测试设备整体组件的侧视立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提供的一种新能源汽车dcdc脱机测试设备中固定组件的立体结构示意图；
21.图4为本实用新型提供的一种新能源汽车dcdc脱机测试设备中束线组件的立体结构示意图。
22.图例说明：
23.1、测试设备本体；2、提手；3、散热通孔；4、接线槽；5、固定组件；6、束线组件；
24.501、对接环；502、螺纹杆；503、圆板；504、架板；
25.601、固定板；602、套环；603、旋转杆；604、连接板；605、限位板；606、顺线孔；607、束线孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车dcdc脱机测试
设备，包括测试设备本体1，测试设备本体1的外表面设置有接线槽4，测试设备本体1设置有接线槽4的一侧外表面设置有固定组件5，测试设备本体1通过接线槽4连接有束线组件6，束线组件6包括与固定组件5相连接的固定板601，固定板601共设置有两个，且两个固定板601的外表面均设置有套环602，固定板601通过套环602连接有旋转杆603，旋转杆603的外表面设置有连接板604，旋转杆603通过连接板604连接有限位板605，限位板605的外表面开设有顺线孔606，顺线孔606的内表面设置有束线孔607，顺线孔606共设置有多个，且多个顺线孔606以限位板605的外表面为路径并呈垂直路线排列设置，束线孔607共设置有多个，且多个束线孔607与多个顺线孔606相对应，通过设置对应的顺线孔606，可为线体束位提供初步固定支点，所述套环602与旋转杆603为转动连接。
29.实施例2
30.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：接线槽4共设置有多个，且多个接线槽4以测试设备本体1的外表面为路径并呈垂直路线排列设置，固定组件5包括设置于测试设备本体1外表面的对接环501，通过设置对接环501，可为其余组件提供稳定的对接支点，对接环501的内表面设置有螺纹槽，且对接环501通过螺纹槽连接有螺纹杆502，螺纹杆502的末端设置有圆板503，通过设置圆板503，工作人员使用时，可直接对圆板503进行旋转，圆板503在进行旋转的过程中便可带动螺纹杆502进行传动，螺纹杆502的外表面连接有架板504，架板504的外表面设置有与螺纹杆502相适配的螺纹孔，通过设置对应的螺纹孔，在螺纹杆502完成固定时，跟随其一同发生固定的还有架板504，测试设备本体1的顶部设置有提手2，测试设备本体1的前表面设置有散热通孔3，通过设置提手2，可方便直接使用提手2拿去测试设备本体1，通过设置散热通孔3，可为测试设备本体1提供散热处理。
31.工作原理：
32.如图1－图4所示，使用时，首先使用固定组件5将束线组件6进行固定处理，固定时，需要将螺纹杆502的底端穿过架板504的螺纹孔，穿过后，再将螺纹杆502的底端对准对接环501，对准后将螺纹杆502的底端贴合至对接环501的内表面，再向右旋转圆板503，圆板503在进行旋转的过程中便可带动螺纹杆502进行传动，持续转动圆板503，直至螺纹杆502将架板504提供稳定的固定处理，固定完毕后，便可使用束线组件6；
33.首先将预计进行检测的转化器通过连接线与接线槽4的内表面进行对接，对接完成后，首先转动旋转杆603，旋转杆603在进行旋转的过程中便可带动连接板604与限位板605进行角度调节，而在限位板605的外表面贴合至测试设备本体1的外表面时，便可将连接线的外表面贴合至顺线孔606的内壁，贴合后，将连接线的外表面向下进行按压，随后连接线便会顺着顺线孔606进入束线孔607的内壁，随后根据上述操作内容，重复限位其余连接线，即可完成对线体的限位处理。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。