一种检衡车厢式防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及计量检定设备技术领域，尤其涉及一种检衡车厢式防护机构。


背景技术：

2.在计量检定领域中，检衡车是对衡器进行计量性能检定，对砝码的运输装卸和在衡器的台面上进行移动的工具，是一种专门用于大吨位电子汽车衡的检测工具车，广泛应用于物流运输计重、高速收费计重、工矿企业计重等方面。目前的计量检衡车采用的是吊机或者叉车来吊运砝码的方式，其中厢式检衡车大都采用液压尾板实现叉车上下车功能，厢体两侧采用平开门或者电动卷帘门，叉车下车后，厢体两侧开门，然后叉车叉出厢体中放置的砝码。
3.虽然一般的检衡车运输和装卸时砝码有一定的限位，但是在运输和装卸的移动过程中砝码限位不够稳定，砝码容易滚落或撞击车厢或平开门，叉车叉出砝码时也容易碰击车厢，造成不必要的损失和危险，容易造成车厢或平开门等结构变形，无法正常关闭或打开，影响检衡车的正常工作，因此需要一种防护机构对检衡车日常运输和装卸工序做出有效防护。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的检衡砝码装卸和运输过程中对车厢或平开门造成的碰击风险，本实用新型提供了如下技术方案。
5.本实用新型一种检衡车厢式防护机构，包括与检衡车底座相连接的底部连接板和用于支撑顶部防护板的支撑立柱，还包括横向防护柱和纵向防护柱，所述横向防护柱与支撑立柱垂直连接且所述横向防护柱外表面设有弹性橡胶套，所述纵向防护柱与支撑立柱平行设置且面向检衡车砝码一侧设有弹性块，所述纵向防护柱顶端的第二滑块与所述顶部防护板设置的滑道滑动连接，所述纵向防护柱下端的第一滑块与设置在底部连接板上部的底部滑道滑动连接，所述纵向防护柱下部一侧设有连接端，通过螺栓将连接端与底部连接板连接锁定，以防止运输过程中纵向防护柱滑动。
6.作为进一步的技术方案，所述弹性块为多个，均匀分布在所述纵向防护柱面向检衡车砝码的一侧。
7.作为进一步的技术方案，所述弹性块为圆柱体结构。
8.作为进一步的技术方案，所述弹性块为楔形块结构，以逐步缓冲受到的撞击压力。
9.作为进一步的技术方案，所述纵向防护柱为多个，相邻的纵向防护柱之间的距离小于检衡砝码最小边的尺寸。
10.作为进一步的技术方案，所述支撑立柱沿检衡车平开门的开门合页处设置，以防止影响叉车对检衡砝码的运送。
11.作为进一步的技术方案，所述弹性橡胶套为多个，且其前后两侧部分均突出于支撑立柱，以防止检衡砝码对支撑立柱的直接碰撞。
12.作为进一步的技术方案，所述底部连接板、支撑立柱和顶部防护板均为刚性材质，其总体尺寸小于检衡车厢尺寸，以便于装入或拆除。
13.本实用新型的有益效果，本实用新型的底部连接板、支撑立柱和顶部防护板共同组成了一种厢式的防护机构，本防护机构的底部连接板与检衡车底座固定连接，在本防护机构受撞击时，整体不会发生偏移，不会对检衡车厢造成碰击，对检衡车车厢进行保护，防止检衡砝码在运输过程中和搬运过程中对检衡车厢造成的撞击伤害。其中带有弹性橡胶套的横向防护柱可防止检衡砝码前后方向的移动撞击，可滑动的带有弹性块的纵向防护柱可以防止左右方向的检衡砝码的移动撞击，在叉车装卸砝码的过程中，纵向防护柱可滑向平开门的两侧，不影响砝码装卸，砝码装入检衡车后，可使纵向防护柱向平开门中间位置移动，之后紧固螺栓，使纵向防护柱与底部连接板连接锁定，完成对检衡车厢和平开门左右两侧的防护。
附图说明
14.图1是本实用新型检衡车厢式防护机构的立体示意图；
15.图2是本实用新型检衡车厢式防护机构的纵向防护柱结构示意图；
16.图3是本实用新型检衡车厢式防护机构的纵向防护柱滑动部分示意图；
17.图中：1-底部连接板；2-支撑立柱；3-顶部防护板；4-横向防护柱；5-弹性橡胶套；6-纵向防护柱；7-弹性块；8-螺栓；9-连接端；10-第一滑块；11-底部滑道；12-第二滑块；
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“纵向”、“横向”为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.如图1所示，本实用新型一种检衡车厢式防护机构，包括与检衡车底座相连接的底部连接板1、支撑立柱2和由支撑立柱2支撑的顶部防护板3，底部连接板1为板状结构，其宽度以不影响砝码放置为准，所述支撑立柱2沿检衡车平开门的开门合页处设置，以防止影响叉车对检衡砝码的运送。顶部防护板3与检衡车车厢顶部不接触，但间隔极小，既不影响砝码装卸体积，又不会对检衡车车厢造成接触影响，所述底部连接板1、支撑立柱2和顶部防护板3均为固定连接且均为刚性材质，其刚性材质的硬度和刚性应能承受检衡砝码的最大撞击力，可采用高强度合金钢制成，底部连接板1、支撑立柱2和顶部防护板3共同组成了一种厢式的防护机构，其厢式结构的总体尺寸小于检衡车厢尺寸，以便于装入或拆除，在装配
时，可打开检衡车尾板，将本实用新型的厢式防护机构推入砝码放置区，之后实用螺栓将底部连接板1与检衡车底座连接。
21.如图1和图2所示，本实用新型四周设有横向防护柱4和纵向防护柱6，应当注意的是，在本实用新型中，横向防护柱4所在两侧为检衡车的前后方向，纵向防护柱6所在两侧为检衡车的左右方向，且为平开门的开门方向。所述横向防护柱4和纵向防护柱6均为刚性材质，其刚性材质的硬度和刚性应能承受检衡砝码的最大撞击力，可采用高强度合金钢制成。所述横向防护柱4为前后对称设置，并与支撑立柱2垂直连接，对横向防护柱4的形状不做特别限定，可以是长方体形状，也可以是圆柱体结构，所述横向防护柱4可设置为多个，均匀设置与底部连接板1和顶部防护板之间，所述横向防护柱4外表面设有弹性橡胶套5，弹性橡胶套5套接于横向防护柱4外表面，其可以是多个尺寸较小的中空橡胶套构成，也可以是一体成型的中空状结构，对比不做特别限定。弹性橡胶套5的前后两侧部分均突出于支撑立柱2，以防止检衡砝码对支撑立柱2的直接碰撞。
22.如图1和图2所示，所述纵向防护柱6位于本实用新型的左右两侧，与支撑立柱2平行设置，所述纵向防护柱6为板状结构，其上端与顶部防护板3滑动连接，其下端与底部连接板1滑动连接，所述纵向防护柱6为多个，为防护的更加周密，防止某一砝码对平开门造成撞击，应设置相邻的纵向防护柱6之间的距离小于检衡砝码最小边的尺寸。所述纵向防护柱6面向检衡车砝码一侧设有弹性块7，弹性块7可以为一体成型的结构，也可以是多个尺寸较小的块状结构，均匀分布在所述纵向防护柱6面向检衡车砝码的一侧。所述弹性块7可以为圆柱体结构或长方体形状，也可以是为楔形块结构或梯形结构，当弹性块7为楔形块结构或梯形块结构时，可以逐步缓冲受到的撞击压力。
23.如图1和图3所示，所述纵向防护柱6顶端设有第二滑块12，可以与所述顶部防护板3设置的滑道滑动连接，所述纵向防护柱6下端设有第一滑块10，第一滑块10与设置在底部连接板1上部的底部滑道11滑动连接，所述纵向防护柱6下部一侧设有连接端9，连接端9设有通孔，可以通过螺栓8将连接端9与底部连接板1连接锁定，以防止运输过程中纵向防护柱6滑动。
24.本实用新型在使用时，先装配入检衡车车厢内砝码放置区，以不影响砝码的装卸为准，在装入砝码时，将纵向防护柱6滑向平开门的两侧，将砝码装入砝码放置区内，砝码装入完成后，将纵向防护柱6向中间位置滑动，使纵向防护柱6均匀分布在平开门的一侧，之后紧固螺栓8，使纵向防护柱6与底部连接板1连接锁定，完成对检衡车厢和平开门左右两侧的防护，
25.上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下做出各种变化或等效替换，因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。