汽车变速器换挡机构检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为汽车变速器换挡机构检具。


背景技术：

2.汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，汽车变速换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡，轮胎转动轴上面有不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，其中在变速器装配之前需要对换挡机构不同挡位的齿轮进行尺寸规格的检测。
3.现有的汽车变速器换挡机构检具在使用的过程中调节效果较差，只能为固定挡位的齿轮进行检测，具有一定的局限性，降低对齿轮的适配性，同时降低对齿轮的检测效率，使得检具的实用性降低。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车变速器换挡机构检具，具备调节效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述调节效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车变速器换挡机构检具，包括底板，所述底板的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第二滑块。
8.所述第一滑块的顶端固定连接有第一检具，所述第一检具的一侧固定连接有连接杆，所述第一检具的一侧活动连接有第二检具，所述第二检具的一侧固定连接有连接板，所述底板的顶端固定连接有精细刻度尺，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
9.优选的，所述滑槽的形状大小与第一滑块的形状大小均相互匹配，且第一检具通过滑槽和第一滑块与底板活动连接，便于对不同挡位的齿轮大小进行尺寸检测。
10.优选的，所述滑槽的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有复位板，所述固定板的一侧开设有调节槽，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性。
11.优选的，所述固定板的数量为两个，且两个固定板以滑槽的中垂线为对称轴对称设置，便于对两个复位板进行限位。
12.优选的，所述复位板贯穿固定板的内部并延伸至第一滑块的一侧，且复位板与固
定板活动连接，便于对第一滑块和第二滑块进行位置复原。
13.优选的，所述调节槽的形状大小与复位板的形状大小均相互匹配，且复位板通过调节槽与固定板活动连接，便于带动复位板的活动。
14.优选的，所述连接板的数量为两个，且两个连接板以精细刻度尺的中垂线为对称轴对称设置，便于得知挡位齿轮的尺寸大小。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了汽车变速器换挡机构检具，具备以下有益效果：
17.1、该汽车变速器换挡机构检具，通过设置的滑槽、第二滑块、第一弹簧、第二滑块、第一检具、第二检具、连接板和精细刻度尺，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
18.2、该汽车变速器换挡机构检具，通过设置的固定板、第二弹簧、限位板、复位板和调节槽，可以使得该检具具有良好的复位效果，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性，从而使得该检具的适用性得到了一定的提升。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型正视结构示意图；
21.图3为本实用新型第一检具与连接板之间连接结构立体图；
22.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
23.图中：1、底板；2、滑槽；3、第一滑块；4、第一弹簧；5、第二滑块；6、第一检具；7、连接杆；8、第二检具；9、连接板；10、精细刻度尺；11、固定板；12、第二弹簧；13、限位板；14、复位板；15、调节槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.本实用新型所提供的汽车变速器换挡机构检具的较佳实施例如图1至图4所示：汽车变速器换挡机构检具，包括底板1，底板1的顶端开设有滑槽2，滑槽2的内部活动连接有第一滑块3，第一滑块3的一侧固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端固定连接有第二滑块5。
27.第一滑块3的顶端固定连接有第一检具6，第一检具6的一侧固定连接有连接杆7，第一检具6的一侧活动连接有第二检具8，第二检具8的一侧固定连接有连接板9，底板1的顶端固定连接有精细刻度尺10，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿
轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
28.本实施例中，滑槽2的形状大小与第一滑块3的形状大小均相互匹配，且第一检具6通过滑槽2和第一滑块3与底板1活动连接，便于对不同挡位的齿轮大小进行尺寸检测。
29.实施例2
30.在实施例1的基础上，本实用新型所提供的汽车变速器换挡机构检具的较佳实施例如图1至图4所示：滑槽2的内侧壁固定连接有固定板11，固定板11的内部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端固定连接有限位板13，限位板13的一侧固定连接有复位板14，固定板11的一侧开设有调节槽15，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性。
31.本实施例中，固定板11的数量为两个，且两个固定板11以滑槽2的中垂线为对称轴对称设置，便于对两个复位板14进行限位。
32.进一步的，复位板14贯穿固定板11的内部并延伸至第一滑块3的一侧，且复位板14与固定板11活动连接，便于对第一滑块3和第二滑块5进行位置复原。
33.更进一步的，调节槽15的形状大小与复位板14的形状大小均相互匹配，且复位板14通过调节槽15与固定板11活动连接，便于带动复位板14的活动。
34.除此之外，连接板9的数量为两个，且两个连接板9以精细刻度尺10的中垂线为对称轴对称设置，便于得知挡位齿轮的尺寸大小。
35.使用时，拉动连接杆7，带动第一检具6与第二检具8的分离，再将挡位齿轮放置在第一检具6与第二检具8的内部，通过第一弹簧4的弹性拉伸，带动第一滑块3和第二滑块5在滑槽2内部移动，并且通过第二弹簧12带动复位板14对第一滑块3和第二滑块5的支撑，同时带动第一检具6和第二检具8位于底板1的中心位置对挡位齿轮的夹持，并且带动连接板9在精细刻度尺10上移动，操作人员根据精细刻度尺10上的数值得知挡位齿轮的尺寸大小，从而工作完成。
36.综上所述，该汽车变速器换挡机构检具，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升，该检具具有良好的复位效果，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性，从而使得该检具的适用性得到了一定的提升。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。