一种用于实车在环ViL的检测装置的制作方法

一种用于实车在环vil的检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及实车在环检测技术领域，具体为一种用于实车在环vil的检测装置。


背景技术：

2.车辆在环是指在封闭场地中，使用真实的车辆，与虚拟的场景进行联合仿真测试，在动态车辆在环中，用户无需对车辆动力学进行详细建模及参数化，同时也无需仿真的驾驶员模型而使用真实的驾驶员，虚拟道路与真实道路完全匹配搭建，并通过车载的gps与imu将车辆的定位同步到虚拟场景中，虚拟场景中设定的交通目标物通过，因此需要使用到用于实车在环vil的检测装置。
3.经检索，专利公告号为cn211015072u公开汽车电控空气悬架硬件在环实验平台，该汽车电控空气悬架硬件在环实验平台，属于汽车电控实验设备技术领域，所述平台包括油源、悬架硬件试验台架、远程控制系统，所述主台架包括悬架、左后悬架空气弹簧、左后悬架减震器、悬架动载荷、作动器，所述悬架顶部设有两个悬架动载荷，所述悬架动载荷与作动器相连，所述辅助台架包括右前空气悬架、左前空气悬架、右后空气悬架、电磁阀总成、空气泵、储气罐；所述远程控制系统包括油源控制台、作动器加载控制系统、实时测试采集系统、dspace实时仿真系统。
4.现有的用于实车在环vil的检测装置存在的缺陷是：
5.1、现有的用于实车在环vil的检测装置在使用的过程中，由于车辆在进行检测的过程中会产生摇摆，使车辆检测的过程中会产生较大的误差，影响检测数据的准确性，降低了便捷性；
6.2、一般的用于实车在环vil的检测装置缺少固定结构，在进行使用的过程中车辆速度过快会导致车辆脱离出辊轮，使车辆与前方产生撞击，不方便对车辆进行固定，为此我们提出一种用于实车在环vil的检测装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于实车在环vil的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于实车在环vil的检测装置，包括底板、防护板与安装套，所述底板的顶部活动安装有第一转盘，所述第一转盘后端的底板顶部活动安装有辊轮，所述底板的两侧通过转动轴活动安装有防护板，所述防护板的外侧固定安装有安装板，所述安装板的内侧活动安装有延伸出防护板的丝杆，所述丝杆的一侧活动安装有挤压板，所述防护板后端的底板两侧固定安装有固定板，所述底板的内侧通过活动轴活动安装有安装套，所述安装套的内侧通过螺纹杆活动安装有活动块，所述安装套的外侧活动安装有联动杆。
9.利用防护板能够方便的将车辆之间进行防护，通过旋转丝杆能够将挤压板相互靠
近，对车辆的两侧进行夹持固定，防止车辆在进行检测的过程中产生偏移，使检测数据更加精确，增加了便捷性。
10.优选的，所述第一转盘的顶部设置有卡合槽，第一转盘后端的底板顶部固定安装有显示屏，且底板的前端的安装有斜板。通过斜板能够方便的将车辆导入至底板的顶部，使在进行使用的过程中更加便捷，增加实用性。
11.优选的，所述防护板的内侧设置有与挤压板配合的收纳槽，且挤压板的内侧固定安装有防护垫。通过防护垫能够方便的将车辆的表面进行防护，防止在防护的过程中贴合力度多大，对车辆的表面造成损坏的情况增加了实用性。
12.优选的，所述固定板与防护板之间通过固定旋钮固定，丝杆的外侧固定安装有第二转盘。使防护板的两侧与固定板之间进行贴合，通过固定旋钮能够方便的将固定板与防护板之间进行固定。
13.优选的，所述联动杆的内侧固定安装有卡合杆，且联动杆与活动块之间通过连接杆活动安装。利用连接杆的联动作用拉动联动杆进行张合，能够方便的将车辆的底盘进行夹持固定。
14.优选的，所述螺纹杆的底部固定安装有握把，且握把的外侧设置有防滑纹。使螺纹杆的表面摩擦力增大，使在对螺纹杆进行旋转的过程中更加便捷。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过设置有挤压板、防护板与固定板之间的相互配合，利用防护板能够方便的将车辆之间进行防护，通过旋转丝杆能够将挤压板相互靠近，对车辆的两侧进行夹持固定，防止车辆在进行检测的过程中产生偏移，使检测数据更加精确，增加了便捷性。
17.2、通过设置有卡合杆、连接杆、联动杆与螺纹杆之间的相互配合，通过旋转螺纹杆，使螺纹杆的带动活动块进行移动，利用连接杆的联动作用拉动联动杆进行张合，能够方便的将车辆的底盘进行夹持固定，防止车辆速度过快会导致车辆脱离出辊轮，避免使车辆与前方产生撞击，操作方便快捷，增加了安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型的外观立体主视图；
19.图2为本实用新型的底板局部结构示意图；
20.图3为本实用新型的防护板局部结构示意图；
21.图4为本实用新型的安装套局部结构示意图；
22.图5为本实用新型的安装套内部局部结构示意图。
23.图中：1、底板；101、斜板；102、第一转盘；103、卡合槽；104、辊轮；105、显示屏；2、防护板；201、转动轴；202、安装板；203、收纳槽；204、挤压板；205、丝杆；206、第二转盘；207、防护垫；208、固定板；209、固定旋钮；3、安装套；301、活动轴；302、联动杆；303、卡合杆；304、螺纹杆；305、握把；306、活动块；307、连接杆。
具体实施方式
24.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
25.实施例一
26.如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于实车在环vil的检测装置，包括底板1、防护板2与安装套3，底板1的顶部活动安装有第一转盘102，第一转盘102后端的底板1顶部活动安装有辊轮104，底板1的两侧通过转动轴201活动安装有防护板2，防护板2的外侧固定安装有安装板202，安装板202的内侧活动安装有延伸出防护板2的丝杆205，丝杆205的一侧活动安装有挤压板204，防护板2后端的底板1两侧固定安装有固定板208，底板1的内侧通过活动轴301活动安装有安装套3，安装套3的内侧通过螺纹杆304活动安装有活动块306，安装套3的外侧活动安装有联动杆302，第一转盘102的顶部设置有卡合槽103，第一转盘102后端的底板1顶部固定安装有显示屏105，防护板2的内侧设置有与挤压板204配合的收纳槽203，固定板208与防护板2之间通过固定旋钮209固定，丝杆205的外侧固定安装有第二转盘206，联动杆302的内侧固定安装有卡合杆303，且联动杆302与活动块306之间通过连接杆307活动安装，螺纹杆304的底部固定安装有握把305，且握把305的外侧设置有防滑纹。
27.基于实施例1的用于实车在环vil的检测装置工作原理是：通过旋转防护板2，使防护板2的两侧与固定板208之间进行贴合，通过固定旋钮209能够方便的将固定板208与防护板2之间进行固定，利用防护板2能够方便的将车辆之间进行防护，通过旋转第二转盘206同步带动丝杆205旋转，能够将挤压板204相互靠近，对车辆的两侧进行夹持固定，防止车辆在进行检测的过程中产生偏移，使检测数据更加精确，增加了便捷性，通过旋转螺纹杆304，使螺纹杆304的带动活动块306进行移动，利用连接杆307的联动作用拉动联动杆302进行张合，能够方便的将车辆的底盘进行夹持固定，防止车辆速度过快会导致车辆脱离出辊轮104，使车辆与前方产生撞击，使用时更加便捷。
28.实施例二
29.如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于实车在环vil的检测装置，相较于实施例一，本实施例还包括：底板1的前端的安装有斜板101，挤压板204的内侧固定安装有防护垫207。
30.本实施例中，通过斜板101能够方便的将车辆导入至底板1的顶部，使在进行使用的过程中更加便捷，增加实用性，通过防护垫207能够方便的将车辆的表面进行防护，防止在防护的过程中贴合力度多大，对车辆的表面造成损坏的情况增加了实用性。
31.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。