用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种手持式快速检测装置，尤其是涉及一种用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置，属于航空发动机检修检测工艺装备设计制造技术领域。


背景技术：

2.n1、n2转速分别为发动机低压转子和高压转子的转速。某型发动机试车时，起动状态高压转子转速n2达到特定转速时，需要检查n1转速是否正常，在传动装配时测量n1转速传感器电阻，验证内部传感器是否连接成功，在测量过程中，需要连接万用表、电源和测量转换器等设备。现有的转换器长期插拔，连接处易损坏，经常需要维修，影响发动机装配周期，多个设备连接，也增加了操作的复杂性，目前的测量时间大约15分钟。
3.装配n1引线时，机匣修理工采用的传统检测方法为使用带两根探针的通灯依次检查主插座与三个分插座线路的通畅性，n1引线主插座装配完成后靠近风扇机匣，主插座的12根插针排列较密集，数字编号很小，难以分辨，且需要多次重复检查才能完成，如分插座的1号孔可能对应主插座的1号、6号或11号孔，完整确认最多时需要进行36次重复检查工作，耗时且易混淆。而且风扇单元体装配完成后，n1引线主插座安装在风扇机匣上，操作空间小，可执行性差，传装作业难度较大。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种检测速度快，可以避免重复检测操作的用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置。
5.为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置，所述的手持式快速检测装置包括电源、检测组件、显示组件和控制组件，所述的检测组件和所述的显示组件均通过所述的控制组件与所述电源连通；在航空发动机电阻值测量过程中，各个电阻的电阻值通过所述的检测组件一次性完成检测并显示在所述的显示组件上。
6.进一步的是，所述的手持式快速检测装置还包括壳体，所述的电源和所述的检测组件布置在所述的壳体内，所述的显示组件布置在壳体顶面的中上部，所述的控制组件布置在壳体顶面的中下部；在航空发动机电阻值测量过程中，检测组件通过其伸出壳体的连接头与相应的电阻快速连接。
7.上述方案的优选方式是，所述的电源由外部的恒流电源构成或由至少一组充电式锂电池构成。
8.进一步的是，所述的显示组件至少包括一组显示屏，所述的显示屏通过电源线在控制组件的配合下与电源连接，所述显示屏的数据线与所述的检测组件连接。
9.上述方案的优选方式是，所述的检测组件包括检测模块和外围扩展接口组，所述的检测模块通过电源线在控制组件的配合下与电源连接，所述显示屏的数据线与所述的检测模块连接，所述的检测模块通过外围扩展接口组分别同时与各个待检测电阻连接。
10.进一步的是，所述的检测模块由一个单片机构成。
11.上述方案的优选方式是，所述的外围扩展接口组包括数量与被检测电阻数量相当的多组rs232接口，各组rs232接口的一端分别同时与所述的单片机连接，各组rs232接口的另一端分别同时与相应的被检测电阻连接。
12.进一步的是，所述的外围扩展接口组还包括多路复用开关，各组rs232接口分别同时通过所述的多路复用开关与单片机连接。
13.上述方案的优选方式是，所述的检测组件还包括恒流源，多路复用开关通过所述的恒流源与单片机连接。
14.进一步的是，所述的控制组件至少包括电源按钮、test检测按钮和save/select选择按钮，所述的电源按钮、test检测按钮和save/select选择按钮均布置在壳体顶面的中下部。
15.本实用新型的有益效果是：本技术提供的技术方案通过设置一套包括电源、检测组件、显示组件和控制组件的手持式快速检测装置，并将所述的检测组件和所述的显示组件均通过所述的控制组件与所述电源连通；这样，在航空发动机电阻值测量过程中，各个电阻的电阻值便可以通过所述的检测组件一次性完成检测并显示在所述的显示组件上。不仅大大提高了检测速度，而且可以避免重复检测操作，达到降低重复性劳强频率，提高检测效率的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置的简化结构示意图；
17.图2为本实用新型涉及到的在壳体安装显示屏和控制组件的示意图；
18.图3为本实用新型用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置的内部测试线原理图；
19.图4为本实用新型涉及到的单片机的系统原理图，为供货商根据客户协议提供。
20.图中标记为：电源1、检测组件2、显示组件3、控制组件4、壳体5、检测模块6、外围扩展接口组7、rs232接口8、多路复用开关9、恒流源10、电源按钮11、test检测按钮12、save/select选择按钮13。
具体实施方式
21.如图1、图2所示是本实用新型提供的一种检测速度快，可以避免重复检测操作的用于航空发动机电阻值测量的手持式快速检测装置。所述的手持式快速检测装置包括电源1、检测组件2、显示组件3和控制组件4，所述的检测组件2和所述的显示组件3均通过所述的控制组件4与所述电源1连通；在航空发动机电阻值测量过程中，各个电阻的电阻值通过所述的检测组件2一次性完成检测并显示在所述的显示组件3上。本技术提供的技术方案通过设置一套包括电源、检测组件、显示组件和控制组件的手持式快速检测装置，并将所述的检测组件和所述的显示组件均通过所述的控制组件与所述电源连通；这样，在航空发动机电阻值测量过程中，各个电阻的电阻值便可以通过所述的检测组件一次性完成检测并显示在所述的显示组件上。不仅大大提高了检测速度，而且可以避免重复检测操作，达到降低重复
性劳强频率，提高检测效率的目的。
22.上述实施方式中，为了便于安装本技术所述手持式快速检测装置的各个部件，本技术所述的手持式快速检测装置还包括壳体5，所述的电源1和所述的检测组件2布置在所述的壳体5内，所述的显示组件3布置在壳体顶面的中上部，所述的控制组件4布置在壳体顶面的中下部；在航空发动机电阻值测量过程中，检测组件2通过其伸出壳体的连接头与相应的电阻快速连接。再结合生产现场以及实际使用的工作状况，本技术所述的电源1由外部的恒流电源构成或由至少一组充电式锂电池构成。
23.进一步的，为了简化本技术所述手持式快速检测装置的各个部件的结构，尽可能的利用现有的零部件进行组装，以降低生产成本，便于后序的维修和使用，本技术所述的显示组件3至少包括一组显示屏，所述的显示屏通过电源线在控制组件4的配合下与电源1连接，所述显示屏的数据线与所述的检测组件2连接。所述的检测组件2包括检测模块6和外围扩展接口组7，所述的检测模块6通过电源线在控制组件4的配合下与电源1连接，所述显示屏的数据线与所述的检测模块6连接，所述的检测模块6通过外围扩展接口组7分别同时与各个待检测电阻连接。此时，所述的检测模块6优选为由一个单片机构成。所述的外围扩展接口组7优选为包括数量与被检测电阻数量相当的多组rs232接口8，各组rs232接口8的一端分别同时与所述的单片机连接，各组rs232接口8的另一端分别同时与相应的被检测电阻连接。相应的，根据检测的需要，为了便于控制，以及提高检测效果，本技术所述的外围扩展接口组7还包括多路复用开关9，各组rs232接口8分别同时通过所述的多路复用开关9与单片机连接。所述的检测组件2还包括恒流源10，多路复用开关9通过所述的恒流源10与单片机连接。同时，将所述的控制组件4设置成至少包括电源按钮11、test检测按钮12和save/select选择按钮13的结构，所述的电源按钮11、test检测按钮12和save/select选择按钮13均布置在壳体顶面的中下部。
24.综上所述，采用本技术提供的技术方案还具有以下优点，
25.1)该装置易于操作，降低了操作难度，单人可独立完成；
26.2)该装置具有防差错功能，选用特定防差错接头，通过中间继电器保证线路的稳定性，内部系统自动转换6组电阻值，显示器同时显示6组电阻值；
27.3)该装置提高了检查准确性，连接简单，有效地预防了因测量连接复杂和设备损坏导致工作效率低的问题，将操作时间缩减至2分钟。
28.具体实施例
29.本技术的目的是通过设计一种专用工具，在传装时检查n1测速组件的装配质量，对故障机理研究，通过测量测速组件的电阻值来进行判断，优化线路连接方式，采用单片机作为核心控制器，外围扩展rs232接口等，内部转换6组电阻，显示屏同时显示6组电阻值，降低现有操作的复杂性，一人可独立完成检测工作，操作时间目前为2分钟，有效降低劳动强度和发动机维修成本，缩短发动机维修周期。
30.本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
31.针对以上技术难题，本实用新型专利设计了一种航空发动机电阻值快速测量的手持式检测装置。
32.针对多个设备连接复杂，转换器易损坏，需逐步转换6组电阻值，测量效率低下等问题，选用某型专用航插，插孔与n1引线主插座连接，将检测线路引出，提高线路检测的可
操作性。设计专用工具，通过接头连接的方式将引出的检测线路与手持检测工具相连，显示屏直接显示6组电阻值，仅需一人就可实现检测、记录与判断。
33.下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述：
34.实施例一
35.一种航空发动机电阻值快速测量的手持式检测装置，它使用时包括以下步骤：
36.s1、使用某型专用航插插孔与n1引线主插座连接，将检测线路引出；
37.s2、将检测装置电源打开；
38.s3、根据显示屏显示结果进行记录判断。降低了发动机维修成本，缩短了发动机维修周期。