装窑车移动式检测门的制作方法

1.本实用新型涉及一种装窑车移动式检测门，属于隧道窑生产线技术领域。


背景技术：

2.目前，耐火砖半成品装车量的不稳定性和随意性导致超装或装量不满的情况时有发生，从人力和能耗用量上都会产生浪费，造成生产成本居高不下，特别是在半成品的规格不统一的情况下，同一车上各种形状和尺寸的本产品均存在，更难对装车量进行把控。具体表现在，耐火砖半成品装窑车存在装量超装或少装情况：
3.1、因烧成工序烧一窑车砖，能耗用量基本稳定，如果装量不满，则会导致烧成产出量未满负荷，单位产品成本费用增加。
4.2、若装车超装，则窑车上的半成品会高于隧道窑，导致窑车无法进入窑内，需二次拆装；严重的，会在进入隧道窑的行进过程中发生装车坍塌，堵塞行进轨道，严重影响生产进度。


技术实现要素：

5.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以对窑车的装车情况进行精确把控的装窑车移动式检测门，以解决上述问题。
6.本实用新型所述的装窑车移动式检测门，包括检测门，检测门设置于窑车上方，检测门上设有朝下开口的装车检测镂空区，装车检测镂空区的形状大小与炉体内部横截面的形状大小一致，装车检测镂空区的顶部弧线与隧道窑内顶面相适配。
7.通过检测门上设置的装车检测镂空区对装车高度、顶部弧度等参数进行精确把控，防止超装或少装情况的情况出现，从而刚好达到生产线的满载负荷，降低了单位产品成本费用；也不会出现二次倒运、损坏隧道窑和堵塞行进轨道的情况。
8.虽然窑车可移动，但为了更方便的检测，所述的检测门可沿窑车轨道的铺设方向移动，移动式检测，以对整车的装载情况进行把控。
9.其中，窑车轨道上方设有沿窑车轨道长度方向设置的直线导轨，检测门吊设在直线导轨上并可沿直线导轨前后滑动。
10.进一步的，检测门上方连接轴承滑轮，两排轴承滑轮卡在两排直线导轨内，实现了移动式检测。
11.考虑装车时工人的便捷性，进一步的，所述的直线导轨为悬吊式。
12.本实用新型所述检测门的左右两侧安装有可改变装车检测镂空区宽度的可调挡板，可以对窑车下部进行检测。
13.本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
14.本实用新型所述的装窑车移动式检测门，使整个装车过程装量不再单凭装车工个人装车经验，而是对装量多少有了明确的规范，使装车量刚好达到生产线的满载负荷，消除超装拆卸人工成本及二次倒运过程损坏因素。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型的主视图；
17.图3是图2中a部位的局部放大图；
18.图4是窑车满载后的示意图之一；
19.图5是窑车满载后的示意图之二。
20.图中：检测门1；可调挡板1.1；槽口1.2；定位螺栓1.3；装车检测镂空区1.4；直线导轨2；轴承滑轮3；窑车4；吊杆5；横梁6；吊架7；耐火砖8。
具体实施方式
21.下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。
22.但是，关于本实用新型的描述只是结构性乃至功能性描述的实施例而已，本实用新型的权利范围不因文中描述的实施例而受限。
23.例如，多个实施例可以具有多种变更，具有多种形态，应理解为本实用新型的权利范围包括能够实现技术思想的等同物。
24.并且，由于本实用新型所实现的目的或效果并不意味着特定实施例应包括所有这些或仅包括这些效果，本实用新型的权利范围不因此而受限。
25.如图1～5所示，本实施例所述的装窑车移动式检测门，考虑装车时工人的便捷性，排除平面安装方式，直线导轨2选用吊装安装方式，把设计好的道轨通过吊架7进行多处悬空吊装焊接，保证其安全性和实用性。
26.同时根据图纸要求设计、制作符合窑车使用的检测门1，检测门1上设有朝下开口的装车检测镂空区1.4，装车检测镂空区1.4的形状大小与炉体内部横截面的形状大小一致，装车检测镂空区1.4的顶部弧线与隧道窑内顶面相适配。检测门1两侧间距2370，内尺寸1600，离地高度2400进行安装。
27.传动部分综合考虑了实用性和后续维修的便捷性，采用轴承滑轮3与直线导轨2配合，自行安装、调试。检测门1通过吊杆5连接顶部横梁6，横梁6两端设有轴承滑轮3。直线导轨2吊装，检测门1安装滑轮在直线导轨2上移动，轴承滑轮3卡在直线导轨2内，实现了移动式检测。
28.同时考虑对窑车4下部进行检测，侧面增加了可调挡板1.1，可改变装车检测镂空区1.4宽度，可调挡板1.1上设置镂空的槽口1.2，定位螺栓1.3设置在检测门1两侧，随时调节，方便对窑车4整体情况进行把控。
29.本实用新型可对耐火砖8的装车量进行精确把控，使用本实用新型后，没有出现超装拆卸、二次倒运的情况。单窑车吨量增加之后，每天装车可多装约10吨半成品，天然气吨砖消耗量为130立方米/吨。每月半成品产量基本稳定的情况下，天然气费用每年节省：10吨
×
130立方米/吨
×
4.18元/立方米
×
365天＝1983410元。
30.当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。


技术特征：
1.一种装窑车移动式检测门，其特征在于：包括检测门(1)，检测门(1)设置于窑车(4)上方，检测门(1)上设有朝下开口的装车检测镂空区(1.4)，装车检测镂空区(1.4)的形状大小与炉体内部横截面的形状大小一致，装车检测镂空区(1.4)的顶部弧线与隧道窑内顶面相适配。2.根据权利要求1所述的装窑车移动式检测门，其特征在于：所述的检测门(1)可沿窑车轨道的铺设方向移动。3.根据权利要求2所述的装窑车移动式检测门，其特征在于：窑车轨道上方设有沿窑车轨道长度方向设置的直线导轨(2)，检测门(1)吊设在直线导轨(2)上并可沿直线导轨(2)前后滑动。4.根据权利要求3所述的装窑车移动式检测门，其特征在于：检测门(1)上方连接轴承滑轮(3)，两排轴承滑轮(3)卡在两排直线导轨(2)内。5.根据权利要求3或4所述的装窑车移动式检测门，其特征在于：所述的直线导轨(2)为悬吊式。6.根据权利要求1所述的装窑车移动式检测门，其特征在于：所述检测门(1)的左右两侧安装有可改变装车检测镂空区(1.4)宽度的可调挡板(1.1)。

技术总结
本实用新型属于隧道窑生产线技术领域，具体涉及一种装窑车移动式检测门，通过检测门上设置的装车检测镂空区对装车高度、顶部弧度等参数进行精确把控，使整个装车过程装量不再单凭装车工个人装车经验，而是对装量多少有了明确的规范，防止超装或少装情况的情况出现，从而刚好达到生产线的满载负荷，降低了单位产品成本费用；也不会出现二次倒运、损坏隧道窑和堵塞行进轨道的情况。堵塞行进轨道的情况。堵塞行进轨道的情况。


技术研发人员：宋超 刘建凯 王者来 刘爱平 庞旭 郝钦超 顾连峰 高家敏 陈晓 闫冬 邢熠泽 张启轩
受保护的技术使用者：山东耐火材料集团有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/1/17