一种蜗轮减速箱出厂检测装置的制作方法

1.本实用新型属于减速箱调试技术领域，尤其涉及一种蜗轮减速箱出厂检测装置。


背景技术：

2.减速箱在装配好后，需要进行检测，以确保减速箱的正常使用。现在主要是在减速箱的功率输入端接入电动扳手来模拟跑合过程，当减速箱内有异物时，会出现减速箱内部卡死，无法正常运转的情况，客观上讲，可以起到一定的检测作用，但是，由于减速箱的功率输出端没有负载，与实际使用工况并不相符，在实际使用过程中减速箱带有负载，会出现减速箱内部的齿轮间啮合不到位，无法正常运转的问题，需要进行返厂，造成了巨大的人力物力浪费。


技术实现要素：

3.为了解决以上问题，本实用新型提供了一种蜗轮减速箱出厂检测装置。
4.本实用新型是这样实现的：一种蜗轮减速箱出厂检测装置，包括工作台，所述工作台上设置有减速箱，所述减速箱上设置有电机，通过电机为减速箱的运转提供动力，所述电机通过数据线与电控箱相连接，通过电控箱对电机的运转速度与运转时间进行控制，所述电控箱上设置有显示屏，用于显示电机的运转速度与运转时间，所述减速箱内设置有相互垂直的蜗杆与轴杆，所述蜗杆的一端与电机的传动轴卡接在一起，所述减速箱的侧壁上设置有轴承，所述轴杆穿过轴承的中心并与轴承固定连接在一起，位于所述减速箱内的轴杆上固定设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合在一起，位于所述减速箱外部的轴杆上固定设置有偏心轮，启动电机，电机带动蜗杆转动，随之蜗轮转动，带动轴杆上的偏心轮发生转动，所述工作台上端的一侧固定设置有支座，对平衡杆进行支撑，所述支座的上部与平衡杆铰接在一起，所述平衡杆的一端位于偏心轮的下方，所述平衡杆的另一端设置有拉绳，所述拉绳的下方固定设置有负载块，负载块通过平衡杆放大到与实际负载相当的情况下，通过偏心轮做负载试验，确保减速箱出厂运转良好。
5.优选的，所述支座的一侧固定设置有支撑块，所述支撑块的上端呈圆弧状，所述平衡杆与支座铰接处的下端面与支撑块的上端抵在一起，通过支撑块对平衡杆进行支撑，进一步提高平衡杆位置的稳定性。
6.优选的，所述蜗杆的一端开设有正多边形卡槽，所述电机的传动轴上固定设置有卡杆，所述卡杆与卡槽的位置相对应且孔径相同，所述卡杆设置于卡槽中，保证电机的传动轴与蜗杆的可靠连接。
7.优选的，所述减速箱的下端对称开设有多个第一螺纹孔，所述工作台上对称开设有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的位置相对应，穿过所述第一螺纹孔与第二螺纹孔设置有螺栓，将减速箱牢固可靠的安装在工作台上进行检测。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，减速箱通过平衡杆与负载块相连接，负载块通过平衡杆放大到与实际负载相当的情况下，通过偏心轮做负载试验，能
够及时发现减速箱内部齿轮啮合不到位的问题，避免了安装在设备中的减速箱在使用时才出现问题，确保减速箱出厂运转良好。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为蜗轮与蜗杆的连接结构示意图；
11.图3为蜗轮与蜗杆的侧视连接结构示意图；
12.图4为电机的传动轴与蜗杆的连接结构示意图；
13.图5为平衡杆与支座的连接结构示意图；
14.图中：1.工作台；2.减速箱；3.电机；4.数据线；5.电控箱；6.显示屏；7.蜗杆；8.轴杆；9.轴承；10.蜗轮；11.偏心轮；12.支座；13.平衡杆；14.拉绳；15.负载块；16.支撑块；17.卡槽；18.卡杆；19.第一螺纹孔；20.第二螺纹孔；21.螺栓。
具体实施方式
15.为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。
16.如图1-5所示的一种蜗轮减速箱出厂检测装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有减速箱2，所述减速箱2的下端对称开设有四个第一螺纹孔19，所述工作台1上对称开设有四个第二螺纹孔20，所述第一螺纹孔19与第二螺纹孔20的位置相对应，穿过所述第一螺纹孔19与第二螺纹孔20设置有螺栓21，将减速箱2牢固可靠的安装在工作台1上进行检测，所述减速箱2上设置有电机3，通过电机3为减速箱2的运转提供动力，所述电机3通过数据线4与电控箱5相连接，通过电控箱5对电机3的运转速度与运转时间进行控制，所述电控箱5上设置有显示屏6，用于显示电机3的运转速度与运转时间，所述减速箱2内设置有相互垂直的蜗杆7与轴杆8，所述蜗杆7的一端与电机3的传动轴卡接在一起，所述蜗杆7的一端开设有正六边形卡槽17，所述电机3的传动轴上固定设置有卡杆18，所述卡杆18与卡槽17的位置相对应且孔径相同，所述卡杆18设置于卡槽17中，保证电机3的传动轴与蜗杆7的可靠连接，所述减速箱2的侧壁上设置有轴承9，所述轴杆8穿过轴承9的中心并与轴承9固定连接在一起，位于所述减速箱2内的轴杆8上固定设置有蜗轮10，所述蜗轮10与蜗杆7啮合在一起，位于所述减速箱2外部的轴杆8上固定设置有偏心轮11，启动电机3，电机3带动蜗杆7转动，随之蜗轮10转动，带动轴杆8上的偏心轮11发生转动，所述工作台1上端的一侧固定设置有支座12，对平衡杆13进行支撑，所述支座12的上部与平衡杆13铰接在一起，所述支座12的一侧固定设置有支撑块16，所述支撑块16的上端呈圆弧状，所述平衡杆13与支座12铰接处的下端面与支撑块16的上端抵在一起，通过支撑块16对平衡杆13进行支撑，进一步提高平衡杆13位置的稳定性，所述平衡杆13的一端位于偏心轮11的下方，所述平衡杆13的另一端设置有拉绳14，所述拉绳14的下方固定设置有负载块15，负载块15通过平衡杆13放大到与实际负载相当的情况下，通过偏心轮11做负载试验，确保减速箱2出厂运转良好。
17.以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。


技术特征：
1.一种蜗轮减速箱出厂检测装置，包括工作台，所述工作台上设置有减速箱，其特征在于，所述减速箱上设置有电机，所述电机通过数据线与电控箱相连接，所述电控箱上设置有显示屏，所述减速箱内设置有相互垂直的蜗杆与轴杆，所述蜗杆的一端与电机的传动轴卡接在一起，所述减速箱的侧壁上设置有轴承，所述轴杆穿过轴承的中心并与轴承固定连接在一起，位于所述减速箱内的轴杆上固定设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合在一起，位于所述减速箱外部的轴杆上固定设置有偏心轮，所述工作台上端的一侧固定设置有支座，所述支座的上部与平衡杆铰接在一起，所述平衡杆的一端位于偏心轮的下方，所述平衡杆的另一端设置有拉绳，所述拉绳的下方固定设置有负载块。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮减速箱出厂检测装置，其特征在于，所述支座的一侧固定设置有支撑块，所述支撑块的上端呈圆弧状，所述平衡杆与支座铰接处的下端面与支撑块的上端抵在一起。3.根据权利要求1所述的一种蜗轮减速箱出厂检测装置，其特征在于，所述蜗杆的一端开设有正多边形卡槽，所述电机的传动轴上固定设置有卡杆，所述卡杆与卡槽的位置相对应且孔径相同，所述卡杆设置于卡槽中。4.根据权利要求1所述的一种蜗轮减速箱出厂检测装置，其特征在于，所述减速箱的下端对称开设有多个第一螺纹孔，所述工作台上对称开设有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的位置相对应，穿过所述第一螺纹孔与第二螺纹孔设置有螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种蜗轮减速箱出厂检测装置，包括工作台，工作台上设置有减速箱，减速箱上设置有电机，电机通过数据线与电控箱相连接，减速箱内设置有蜗杆与轴杆，蜗杆一端与电机的传动轴卡接在一起，轴杆上设置有蜗轮与偏心轮，蜗轮与蜗杆啮合在一起，工作台上端一侧设置有支座，支座上部与平衡杆铰接在一起，平衡杆一端位于偏心轮的下方，另一端设置有负载块。本实用新型结构设计合理，减速箱通过平衡杆与负载块相连接，负载块通过平衡杆放大到与实际负载相当的情况下，通过偏心轮做负载试验，能够及时发现减速箱内部齿轮啮合不到位的问题，避免了安装在设备中的减速箱在使用时才出现问题，确保减速箱出厂运转良好。确保减速箱出厂运转良好。确保减速箱出厂运转良好。


技术研发人员：郝东治
受保护的技术使用者：晋中经纬钰鑫机械有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/1/11