一种动力牵引桩的制作方法

1.本实用新型涉及航模设计技术领域，具体是一种动力牵引桩。


背景技术：

2.航空技术被称为“现代工业之花”，也是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。面对中学生的航空教育也必须紧紧跟随时代与科技发展的步伐，以激发出一批有志于投身航空事业的优秀学生，成为我国航空事业的后备军。很多同学也都思考过——飞机是怎样飞起来的，什么样的飞机性能更好，如何设计制造飞机？很多同学都曾希望得到类似问题的答案。越来越多的学校也将航空教育进行校本化课程开发，纳入到了学校通用技术课程、综合实践课程中，
3.然而，现有的航空科普活动大都是购买成品的航模套材，让学生去组装，试飞，学生并不能亲手设计、制作一架飞机直观的去探究这些问题。即使学生设计、制作了一架模型飞机，安装上动力系统以后，也需要专业的飞手遥控着模型飞上天，学生并不能亲自体验飞行的乐趣。而且随着无人机的飞速发展，城市空域环境也面临着越来越复杂的安全隐患，多个城市出台了长期禁飞的规定，从而也导致了学生做出航空模型却无地可飞的情况，无法对设计的飞行器进行性能测试，因此设计制作了动力牵引及性能测试仪，可以使学生制作完模型以后，在室内对飞行器进行试飞性能测试，获得教学反馈。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力牵引桩，该对学生制作的航空模型性能进行测试，获得反馈教学等效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种动力牵引桩，包括底座，其特征在于，所述底座沿竖直方向向上固定依次连接有动力舱、支撑立柱、旋转环以及电源开关，且所述动力舱与底座的距离为旋转环与底座距离的三分之一，所述旋转环通过导线电性连接有飞机模型。
7.作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述底座的横截面积大于动力舱的横截面积。
8.作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述动力舱的内部固定安装有动力电源以及遥控开关，遥控开关分为发射端以及接收端，通过人为操控发射端发射无线信号发射到接收端上。
9.作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述动力电源的正负极通过导线分别与上述两个旋转环电性连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：其中，两个所述旋转环处安装了导电毛刷，能够保证旋转环始终与导线连接通电。
11.作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述动力舱还可以设置成半球形或者球形、圆柱形形状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实施例中的动力牵引桩，当打开动力牵引桩的顶部电源开关时，远程按下遥控开关，动力电源通过导线以及旋转环给模型飞机供电，飞机模型可以绕着牵引桩飞行，进而验证模型设计的是否合理，能否正常飞行。利用该动力牵引桩可以帮助使用者在发挥自己创造性的前提下，设计制作创意飞行器。利用该发明进行试飞，调动了使用者的学习兴趣，锻炼动手时间能力、合作探究能力以及创新实践能力等。
14.2、本实施例中的动力牵引桩，在旋转的过程中，为了提高整体装置的稳定性，将动力舱安装在整体装置的高度的三分之一处，这样就不会因为飞机模型在围绕动力牵引桩飞行时，整体装置不稳产生倾斜的问题。并且，通过底座的横截面积大于动力舱的横截面积，这样设置有利于提高整个动力牵引桩的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型中动力牵引桩结构立体示意图；
16.图2为本实用新型中动力牵引桩中圆形动力舱结构示意图；
17.图3为本实用新型中动力牵引桩中圆柱形动力舱结构示意图；
18.图4为本实用新型动力电源与远程开关连接框图；
19.图5为本实用新型中发射端与接收端结构流程框图；
20.图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
21.100、动力牵引桩；10、底座；20、动力舱；21、动力电源；22、遥控开关；221、发射端；222、接收端；30、支撑立柱；40、旋转环；50、电源开关。
具体实施方式
22.请参阅图1～5：其为动力牵引桩的立体结构示意图，采用了现有技术中的立式结构设计，在现有技术的基础上，该动力牵引桩100还包括固定安装在该装置的底部与底面接触，且用于支撑提供稳定力的底座10，所述底座10沿竖直方向向上固定依次连接有动力舱20、支撑立柱30、旋转环40以及电源开关50，所述动力舱20的内部固定安装有动力电源21以及遥控开关22，遥控开关22分为发射端221以及接收端222，通过人为操控发射端221发射无线信号发射到接收端222上，通过接收端222接收到不同类型的信号，可以将不同类型的信号转换为电信号，来实现控制动力电源21打开，对该动力牵引桩100持续供电。所述动力电源21的正负极通过导线分别与上述两个旋转环40电性连接，两个所述旋转环40处安装了导电毛刷，能够保证旋转环40始终与导线连接通电，并且旋转环40通过导线给飞机模型通电。当打开动力牵引桩100的顶部电源开关50时，所述电源开关50与旋转环40为电性连接，可控制旋转环40电流的通断，远程按下遥控开关，动力电源21通过导线以及旋转环40给模型飞机供电，飞机模型可以绕着牵引桩飞行，进而验证模型设计的是否合理，能否正常飞行。
23.其中，所述接收端222包括正品松乐10a继电器.
24.并且，动力牵引桩100中的动力舱20还可以设置成半球形或者球形、圆柱形等。
25.在旋转的过程中，为了提高整体装置的稳定性，将动力舱20安装在整体装置的高度的三分之一处，这样就不会因为飞机模型在围绕动力牵引桩100飞行时，整体装置不稳产生倾斜的问题。并且，通过底座10的横截面积大于动力舱20的横截面积，这样设置有利于提
高整个动力牵引桩100的稳定性。
26.工作原理：当打开动力牵引桩100的顶部电源开关50时，远程按下遥控开关，动力电源21通过导线以及旋转环40给模型飞机供电，飞机模型可以绕着牵引桩飞行，进而验证模型设计的是否合理，能否正常飞行。利用该动力牵引桩100可以帮助使用者在发挥自己创造性的前提下，设计制作创意飞行器。利用该发明进行试飞，调动了使用者的学习兴趣，锻炼动手时间能力、合作探究能力以及创新实践能力等。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动力牵引桩，包括底座（10），其特征在于，所述底座（10）沿竖直方向向上固定依次连接有动力舱（20）、支撑立柱（30）、旋转环（40）以及电源开关（50），且所述动力舱（20）与底座（10）的距离为旋转环（40）与底座（10）距离的三分之一，所述旋转环（40）通过导线电性连接有飞机模型。2.根据权利要求1所述的动力牵引桩，其特征在于，所述底座（10）的横截面积大于动力舱（20）的横截面积。3.根据权利要求1所述的动力牵引桩，其特征在于，所述动力舱（20）的内部固定安装有动力电源（21）以及遥控开关（22），遥控开关（22）分为发射端（221）以及接收端（222），通过操控发射端（221）发射无线信号发射到接收端（222）上。4.根据权利要求3所述的动力牵引桩，其特征在于，所述动力电源（21）的正负极通过导线分别与两个旋转环（40）电性连接。5.根据权利要求4所述的动力牵引桩，其特征在于，两个所述旋转环（40）处安装了导电毛刷，能够保证旋转环（40）始终与导线连接通电。6.根据权利要求1所述的动力牵引桩，其特征在于，所述动力舱（20）设置成半球形或者球形、圆柱形形状。

技术总结
本实用新型公开了一种动力牵引桩，属于航模设计技术领域，一种动力牵引桩，包括底座，其特征在于，所述底座沿竖直方向向上固定依次连接有动力舱、支撑立柱、旋转环以及电源开关，且所述动力舱与底座的距离为旋转环与底座距离的三分之一，所述旋转环通过导线电性连接有飞机模型。本实施例中的动力牵引桩，当打开动力牵引桩的顶部电源开关时，远程按下遥控开关，动力电源通过导线以及旋转环给模型飞机供电，飞机模型可以绕着牵引桩飞行，进而验证模型设计的是否合理，能否正常飞行。利用该动力牵引桩可以帮助使用者在发挥自己创造性的前提下，设计制作创意飞行器。调动了使用者的学习兴趣，锻炼动手时间能力、合作探究能力以及创新实践能力等。实践能力等。实践能力等。


技术研发人员：杨钦贞
受保护的技术使用者：杨钦贞
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/3/13