一种连杆检测线自动检厚工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机连杆质量检测技术领域，尤其涉及一种连杆检测线自动检厚工装。


背景技术：

2.汽车发动机是一种曲柄连杆的传动结构，连杆的尺寸及加工精度直接影响发动机的装配精度，以及发动机的运行状态。所以对于制造完成的连杆进行各种机能和尺寸的测试非常必要，现有的连杆检测线中针对连杆的厚度测试非常低效，由工人手动拿取连杆进行测量，整个环节耗时耗力，亟需设计一种能够应用于检测线上的自动检厚工装替代繁琐的检厚操作过程。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种连杆检测线自动检厚工装。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种连杆检测线自动检厚工装，包括支架体、托板、坡度调节组件、滑道、侧挡板组件、厚度筛选挡条组件，所述支架体呈倾斜状，所述托板的底端铰接在支架体上，所述托板的顶端通过坡度调节组件调节托板与支架体之间的坡度大小，所述坡度调节组件包括坡度调节螺栓和坡度调节螺母，所述坡度调节螺母固定安装在支架体上，所述坡度调节螺栓螺接在坡度调节螺母内，所述坡度调节螺栓的螺旋端与托板底部接触；所述滑道设置在托板上，所述侧挡板组件竖向设置在滑道的两侧，所述厚度筛选挡条组件横向设置在滑道上，与滑道之间的距离可调，利用滑道上端与下端的高度差，使得连杆从滑道的上端滑落到滑道的下端，通过两侧的侧挡板组件保证连杆的运动路径是向下，通过厚度筛选挡条组件验证连杆的厚度是否超过设置的厚度值。
6.作为本实用新型的优选，所述支架体包括两条前端支腿和两条后端支腿，两条前端支腿之间通过前端横支撑连接，两条后端支腿之间通过后端横支撑连接，前端支腿与后端支腿之间通过两条斜支撑连接；前端横支撑上焊接有轴套，后端横支撑的外侧与坡度调节螺母焊接。
7.作为本实用新型的优选，所述托板呈方框形，所述托板的底部焊接有多个托板横梁，坡度调节螺栓的螺旋端与托板底部上端的一个托板横梁相互接触，托板底部下端的一个托板横梁上焊接有转轴，转轴的两端套接在轴套内；所述托板的四周焊接有上下托板挡条和左右托板挡条，所述左右托板挡条的上端对称开设有两组四个上端避让口，所述左右托板挡条的下端对称开设有两组四个下端避让口，所述左右托板挡条的中间对称开设有一组两个中间避让口。
8.作为本实用新型的优选，所述滑道安装在托板上，通过上下托板挡条和左右托板挡条限位，所述滑道的上端两侧对称焊接有两组四个上端螺母，所述滑道的下端两侧对称焊接有两组四个下端螺母，所述滑道的中间两侧对称焊接有一组两个中间螺母，四个所述
上端螺母分别设置在四个上端避让口内，四个所述下端螺母分别设置在四个下端避让口内，两个所述中间螺母的一部分分别设置在两个中间避让口内。
9.作为本实用新型的优选，所述侧挡板组件包括一组两个上端侧挡板和一组两个下端侧挡板，两个所述上端侧挡板分别通过螺栓安装在两侧的上端螺母上，两个所述下端侧挡板分别通过螺栓安装在两侧的下端螺母上。
10.作为本实用新型的优选，所述厚度筛选挡条组件包括挡条、两个限位螺栓和两组六个限位螺母，所述挡条的两端开设有螺栓通过槽，两个所述限位螺栓分别从两个中间螺母的底端穿出，而后由一个限位螺母旋在限位螺栓上至紧贴中间螺母，再次旋上一个限位螺母，将限位螺栓穿过螺栓通过槽，再次旋上一个限位螺母，使得挡条处于上端的两个限位螺母之间。
11.作为本实用新型的优选，所述前端支腿的高度小于后端支腿的高度。
12.作为本实用新型的优选，所述上端侧挡板和下端侧挡板上开设有条形螺栓安装孔，且且上端侧挡板和下端侧挡板上安装的螺栓是通过垫片与上端侧挡板和下端侧挡板接触。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型提供的连杆检测线自动检厚工装，主要实现连杆产品在连杆检测线流转中利用产品自身重量属性和前后工序的高度差自动完成厚度检测工作，降低工作难度。外形结构长400mm*宽120mm*高100(高度可调整量：+0～60mm)，占用空间小，也可放置在其它位置单独使用以检测产品厚度，应用范围广，实用性强。
附图说明
15.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为图1的另一个角度示意图。
18.其中的附图标记为：支架体1、托板2、坡度调节组件3、滑道4、侧挡板组件5、厚度筛选挡条组件6、坡度调节螺栓31、坡度调节螺母32、前端支腿11、后端支腿12、前端横支撑13、后端横支撑14、斜支撑15、上下托板挡条21、左右托板挡条22、上端避让口221、下端避让口222、中间避让口223、上端螺母41、下端螺母42、中间螺母43、上端侧挡板51、下端侧挡板52、安装孔511、521、垫片53、挡条61、限位螺栓62、限位螺母63、螺栓通过槽611。
具体实施方式
19.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本技术进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
20.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.参阅图1和图2所示：一种连杆检测线自动检厚工装，包括支架体1、托板2、坡度调节组件3、滑道4、侧挡板组件5、厚度筛选挡条组件6。其中，坡度调节组件3包括坡度调节螺栓31和坡度调节螺母32，支架体1包括两条前端支腿11和两条后端支腿12，两条前端支腿之间通过前端横支撑13连接，两条后端支腿12之间通过后端横支撑14连接，前端支腿11与后端支腿12之间通过两条斜支撑15连接，前端支腿11的高度小于后端支腿12的高度；前端横支撑13上焊接有轴套(图中未示出)，后端横支撑14的外侧与坡度调节螺母32焊接；托板2呈方框形，托板2的底部焊接有多个托板横梁(图中未示出)，坡度调节螺栓31的螺旋端与托板2底部上端的一个托板横梁相互接触，托板2底部下端的一个托板横梁上焊接有转轴(图中未示出)，转轴的两端套接在轴套内，实现托板2与支架体1之间铰接；托板2的四周焊接有上下托板挡条21和左右托板挡条22，左右托板挡条22的上端对称开设有两组四个上端避让口221，左右托板挡条22的下端对称开设有两组四个下端避让口222，左右托板挡条22的中间对称开设有一组两个中间避让口223；滑道4安装在托板2上，通过上下托板挡条21和左右托板挡条22限位，滑道4的上端两侧对称焊接有两组四个上端螺母41，滑道4的下端两侧对称焊接有两组四个下端螺母42，滑道4的中间两侧对称焊接有一组两个中间螺母43，四个上端螺母41分别设置在四个上端避让口221内，四个下端螺母42分别设置在四个下端避让口222内，两个中间螺母43的一部分分别设置在两个中间避让口43内；侧挡板组件5包括一组两个上端侧挡板51和一组两个下端侧挡板52，两个上端侧挡板51分别通过螺栓安装在两侧的上端螺母41上，两个下端侧挡板52分别通过螺栓安装在两侧的下端螺母42上，上端侧挡板51和下端侧挡板52上开设有条形螺栓安装孔511(521)，可以通过此安装孔调节上端侧挡板51之间和下端侧挡板52之间的距离，且上端侧挡板51和下端侧挡板52上安装的螺栓是通过垫片53与上端侧挡板51和下端侧挡板52接触；厚度筛选挡条组件6包括挡条61、两个限位螺栓62和两组六个限位螺母63，挡条61的两端开设有螺栓通过槽611，两个限位螺栓62分别从两个中间螺母43的底端穿出，而后由一个限位螺母63旋在限位螺栓62上至紧贴中间螺母43，再次旋上一个限位螺母63，将限位螺栓62穿过螺栓通过槽611，再次旋上一个限位螺母63，使得挡条61处于上端的两个限位螺母63之间，可以通过调节上端的两个限位螺母63距底端的距离调节挡条61与滑道4之间的距离。
23.由于支架体1呈倾斜状，托板2的底端铰接在支架体1上，托板2的顶端通过坡度调节组件3调节托板2与支架体1之间的坡度大小，利用滑道4上端与下端的高度差和连杆产品的自身重量，使得连杆从滑道4的上端滑落到滑道4的下端，通过两侧的侧挡板组件5保证连杆的运动路径是向下，通过厚度筛选挡条组件6验证连杆的厚度是否超过设置的厚度值，完成厚度检测并流转至下一道工序。工装中设置的挡条61，使得厚度大于检测要求的连杆产品不能通过自动检厚工装，会被厚度筛检挡条61卡住，由外观检测人员取出，投入到返工品箱内。
24.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化
或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。