一种新能源汽车轮毂多地形检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂多地形检测装置。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。
3.申请号为cn201721816317.8的专利公开了一种汽车轮毂测试工装，虽然该装置结构合理，可高效、准确的进行轮毂螺母座钢性测试，并且检测成本较低，但是此方案仅仅只能对轮毂螺母进行钢性测试，无法对轮毂在实际使用情况下的路况进行模拟，无法测试轮毂在多地形情况下的使用情况。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种新能源汽车轮毂多地形检测装置，以解决背景技术中所提到的无法测试轮毂在多地形情况下的使用情的问题。
5.基于上述目的，本实用新型提供了新能源汽车轮毂多地形检测装置；
6.包括底座、侧板和顶板，所述底座上方两侧均设置有侧板，所述侧板顶端设置有顶板；
7.所述底座上表面设置有模拟板，所述模拟板表面设置有模拟块，所述模拟板两侧均设置有弹簧柱，所述弹簧柱上方连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内部设置有丝杆，所述丝杆上下两侧均设置有限位杆，所述丝杆和限位杆外侧设置有行走箱。
8.优选的，所述顶板下方设置有气缸，所述气缸内部设置有活塞，所述活塞下方连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆下方连接有下压板，所述下压板下方两侧均与第一伸缩杆连接。
9.优选的，所述第二伸缩杆与下压板之间设置有连接轴，所述第二伸缩杆通过连接轴与下压板连接。
10.优选的，所述弹簧柱内部设置有弹簧，所述弹簧上方连接有限位板，所述限位板上方连接有第一伸缩杆。
11.优选的，所述丝杆一侧连接有丝杆电机，所述丝杆电机固定于一侧的第一伸缩杆表面。
12.优选的，所述行走箱下方连接有轮毂支架，所述轮毂支架下方连接有轮毂。
13.本实用新型的有益效果：通过设置的丝杆和行走箱，能够带动轮毂在模拟板表面来回行走，从而利用模拟板表面的模拟块来模拟路况，从而能够对轮毂进行多地形检测，通过设置的弹簧柱，能够缓冲下压力，防止压力过大造成装置损坏，通过设置的下压板和气缸，能够模拟汽车负载，使得轮毂在有负载的情况下接受检测。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的弹簧柱内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的气缸内部结构示意图。
18.图中标记为：
19.1、底座；2、侧板；3、顶板；4、弹簧柱；5、第一伸缩杆；6、下压板；7、气缸；8、第二伸缩杆；9、连接轴；10、丝杆；11、限位杆；12、行走箱；13、轮毂支架；14、轮毂；15、丝杆电机；16、模拟板；17、模拟块；18、弹簧；19、限位板；20、活塞。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。
21.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
22.如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车轮毂多地形检测装置：包括底座1、侧板2和顶板3，所述底座1上方两侧均设置有侧板2，所述侧板2顶端设置有顶板3；
23.所述底座1上表面设置有模拟板16，所述模拟板16表面设置有模拟块17，所述模拟板16两侧均设置有弹簧柱4，所述弹簧柱4上方连接有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5内部设置有丝杆10，所述丝杆10上下两侧均设置有限位杆11，所述丝杆10和限位杆11外侧设置有行走箱12。
24.其中，通过设置的丝杆10和行走箱12，能够带动轮毂14在模拟板16表面来回行走，从而利用模拟板16表面的模拟块17来模拟路况，从而能够对轮毂14进行多地形检测，通过设置的弹簧柱4，能够缓冲下压力，防止压力过大造成装置损坏，通过设置的下压板6和气缸7，能够模拟汽车负载，使得轮毂14在有负载的情况下接受检测。
25.所述顶板3下方设置有气缸7，所述气缸7内部设置有活塞20，所述活塞20下方连接有第二伸缩杆8，所述第二伸缩杆8下方连接有下压板6，所述下压板6下方两侧均与第一伸缩杆5连接，所述第二伸缩杆8与下压板6之间设置有连接轴9，所述第二伸缩杆8通过连接轴9与下压板6连接，所述弹簧柱4内部设置有弹簧18，所述弹簧18上方连接有限位板19，所述限位板19上方连接有第一伸缩杆5，所述丝杆10一侧连接有丝杆电机15，所述丝杆电机15固
定于一侧的第一伸缩杆5表面，所述行走箱12下方连接有轮毂支架13，所述轮毂支架13下方连接有轮毂14。
26.其中，通过设置的气缸7，能够利用压缩空气下压活塞20，从而带动第二伸缩杆8进行下压，以实现轮毂14的负载运行，通过设置的弹簧18，能够对多余压力进行缓冲，防止气缸7压力过大造成装置损坏，通过设置的丝杆电机15，能够带动丝杆10转动，从而带动行走箱12移动，丝杆电机15可正转可反转，从而实现行走箱12的往复式运动。
27.工作原理：通过设置的丝杆10和行走箱12，能够带动轮毂14在模拟板16表面来回行走，从而利用模拟板16表面的模拟块17来模拟路况，从而能够对轮毂14进行多地形检测，通过设置的弹簧柱4，能够缓冲下压力，防止压力过大造成装置损坏，通过设置的下压板6和气缸7，能够模拟汽车负载，使得轮毂14在有负载的情况下接受检测，通过设置的气缸7，能够利用压缩空气下压活塞20，从而带动第二伸缩杆8进行下压，以实现轮毂14的负载运行，通过设置的弹簧18，能够对多余压力进行缓冲，防止气缸7压力过大造成装置损坏，通过设置的丝杆电机15，能够带动丝杆10转动，从而带动行走箱12移动，丝杆电机15可正转可反转，从而实现行走箱12的往复式运动。
28.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
29.本实用新型旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。