一种用于火车车轮加工用表面检测机

1.本实用新型涉及火车车轮表面检测技术领域，特别涉及一种用于火车车轮加工用表面检测机。


背景技术：

2.火车车轮在加工出来后，需要组装成火车轮，便于同步进行检测，避免在火车轮在安装前和安装后，需要进行多次的检测，也避免后续安装在火车上面进行使用时，因火车轮表面存在的缺陷以及踏面有损伤从而影响火车正常运行的问题。
3.现有在对火车车轮表面缺陷进行检测时，工作人员大多数采用目测、卡尺或者手工通过装置进行检测，使得检测得出的结果不够精准，同时也无法直接对一组火车车轮进行检测，使得单个得出的检测数据不能及时的对比。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于火车车轮加工用表面检测机，旨在解决现有的对火车车轮表面缺陷进行检测时，工作人员大多数采用目测、卡尺或者手工通过装置进行检测，使得检测得出的结果不够精准，同时也无法直接对一组火车车轮进行检测，使得单个得出的检测数据不能及时的对比的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种用于火车车轮加工用表面检测机，包括检测机台和火车车轮轮对本体，所述检测机台的顶部设置有承接转动机构，所述承接转动机构在火车车轮轮对本体的底部，所述检测机台顶部的后侧设置有移动升降检测机构；
6.所述承接转动机构包括放置组件和转动组件，所述放置组件设置在检测机台顶部的前侧，所述转动组件设置在检测机台顶部的前侧，所述移动升降检测机构包括水平移动支撑组件、辅助限位组件和升降检测组件，所述水平移动支撑组件设置在检测机台顶部的后侧，所述辅助限位组件设置在水平移动支撑组件的底部，所述升降检测组件设置在水平移动支撑组件的底部。
7.为了达到放置火车车轮轮对的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述放置组件包括上u型放置块、上限位辅转套和辅转孔，所述上u型放置块焊接在检测机台顶部的前侧，所述上限位辅转套粘接在上u型放置块顶部的内部，所述上限位辅转套的顶部与火车车轮轮对本体的轴杆接触，所述辅转孔开设在上u型放置块的左侧。
8.为了达到辅助转动火车车轮轮对的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述转动组件包括电机、辅接轴、主转动轮、连接轴和辅转动轮，所述电机栓接在检测机台顶部前侧的右侧，所述辅接轴的右侧与电机的输出端焊接，所述主转动轮的右侧与辅接轴的左侧焊接，所述连接轴的右侧与主转动轮的右侧焊接，所述连接轴的左侧贯穿辅转孔，所述辅转动轮的右侧与连接轴的左侧焊接，所述主转动轮和辅转动轮的表面与火车车轮轮对本体的轴杆接触。
9.为了达到便于移动的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述水平移动支撑组件包括t型移动槽、t型移动支撑板和水平电动液压缸，所述t型移动槽开设在检测机台顶部的后侧，所述t型移动支撑板滑动连接在t型移动槽的内部，所述水平电动液压缸栓接在检测机台的后侧，所述水平电动液压缸的伸缩端贯穿检测机台的后侧并与t型移动支撑板的后侧焊接。
10.为了达到对火车车轮轮对进行限位的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述辅助限位组件包括抵压电动液压缸、下u型放置块和下限位辅转套，所述抵压电动液压缸栓接在t型移动支撑板的底部，所述下u型放置块的顶部与抵压电动液压缸的伸缩端焊接，所述下限位辅转套粘接在下u型放置块底部的内部。
11.为了达到同时检测一组火车车轮的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述升降检测组件包括搁置板、两个垂直电动液压缸和两个半圆形扫摄图像成型检测器，所述搁置板栓接在t型移动支撑板的顶部，两个垂直电动液压缸分别栓接在搁置板顶部的两侧，两个半圆形扫摄图像成型检测器分别与两个垂直电动液压缸的伸缩端栓接。
12.为了达到支撑检测机台的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述检测机台的底部焊接有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个。
13.为了达到火车车轮在转动时防摩擦的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述检测机台顶部前侧的两侧均开设有防磨槽。
14.为了达到火车轮旋转时限位的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述检测机台顶部前侧的两侧均栓接有限位挡板，两个限位挡板相对的一侧均粘接有防磨橡胶垫，所述防磨橡胶垫与火车车轮轮对本体的表面接触。
15.为了达到加强附着力的效果，作为本实用新型的一种用于火车车轮加工用表面检测机优选的，所述主转动轮和辅转动轮的表面均套设有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材料。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该用于火车车轮加工用表面检测机，通过设置检测机台、火车车轮轮对本体、承接转动机构和移动升降检测机构，在对火车车轮一组的轮对进行检测时，将火车车轮轮对本体的底部搁置在检测机台顶部的承接转动机构顶部，先进行支撑限位，然后经过移动升降检测机构对火车车轮轮对本体的顶部进行限位夹持，同时移动升降检测机构处于火车车轮轮对本体的顶部，此时承接转动机构驱动并带动火车车轮轮对本体进行旋转，在旋转的过程中移动升降检测机构对一组火车车轮轮对本体表面进行检测，对整体的火车车轮轮对本体表面检测的更加的精确，并再根据一组火车车轮轮对本体表面拍摄成像的观察和对比，并进行判断和记录，得出的检测数据更加的客观直接，利于检测的使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的用于火车车轮加工用表面检测机的整体结构图；
19.图2为本实用新型中放置组件的结构示意图；
20.图3为本实用新型中转动组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型中水平移动支撑组件的结构示意图；
22.图5为本实用新型中辅助限位组件的结构示意图；
23.图6为本实用新型中升降检测组件的结构示意图。
24.图中，1、检测机台；2、火车车轮轮对本体；3、承接转动机构；301、放置组件；3011、上u型放置块；3012、上限位辅转套；3013、辅转孔；302、转动组件；3021、电机；3022、辅接轴；3023、主转动轮；3024、连接轴；3025、辅转动轮；4、移动升降检测机构；401、水平移动支撑组件；4011、t型移动槽；4012、t型移动支撑板；4013、水平电动液压缸；402、辅助限位组件；4021、抵压电动液压缸；4022、下u型放置块；4023、下限位辅转套；403、升降检测组件；4031、搁置板；4032、垂直电动液压缸；4033、半圆形扫摄图像成型检测器；5、支撑腿；6、防磨槽；7、限位挡板；8、防磨橡胶垫；9、防滑垫。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种用于火车车轮加工用表面检测机，包括检测机台1和火车车轮轮对本体2，检测机台1的顶部设置有承接转动机构3，承接转动机构3在火车车轮轮对本体2的底部，检测机台1顶部的后侧设置有移动升降检测机构4；
28.承接转动机构3包括放置组件301和转动组件302，放置组件301设置在检测机台1顶部的前侧，转动组件302设置在检测机台1顶部的前侧，移动升降检测机构4包括水平移动支撑组件401、辅助限位组件402和升降检测组件403，水平移动支撑组件401设置在检测机台1顶部的后侧，辅助限位组件402设置在水平移动支撑组件401的底部，升降检测组件403设置在水平移动支撑组件401的底部。
29.在本实施例中：通过设置检测机台1、火车车轮轮对本体2、放置组件301、转动组件302、水平移动支撑组件401、辅助限位组件402和升降检测组件403，在对火车车轮一组的轮对进行检测时，将火车车轮轮对本体2的底部搁置在检测机台1顶部的放置组件301顶部，先进行支撑限位，然后经过水平移动支撑组件401来移动和支撑辅助限位组件402和升降检测组件403，使支撑辅助限位组件402对火车车轮轮对本体2的顶部进行限位夹持，同时升降检测组件403处于火车车轮轮对本体2车轮的顶部，此时转动组件302驱动并带动火车车轮轮对本体2进行旋转，在旋转的过程中升降检测组件403垂直落下对火车车轮轮对本体2的车轮表面进行检测，整体的火车车轮轮对本体2表面检测的会更加的精确，并再根据火车车轮轮对本体2车轮的表面拍摄成像的观察和对比，并进行判断和记录，利于检测的使用。
30.作为本实用新型的技术优化方案，放置组件301包括上u型放置块3011、上限位辅转套3012和辅转孔3013，上u型放置块3011焊接在检测机台1顶部的前侧，上限位辅转套3012粘接在上u型放置块3011顶部的内部，上限位辅转套3012的顶部与火车车轮轮对本体2
的轴杆接触，辅转孔3013开设在上u型放置块3011的左侧。
31.在本实施例中：通过设置放置组件301，实现对火车车轮轮对本体2的搁置，经过上u型放置块3011和上限位辅转套3012的配合，实现对火车车轮轮对本体2搁置在上u型放置块3011的内部时进行支撑，同时进行限位，辅转孔3013便于后续的连接使用。
32.作为本实用新型的技术优化方案，转动组件302包括电机3021、辅接轴3022、主转动轮3023、连接轴3024和辅转动轮3025，电机3021栓接在检测机台1顶部前侧的右侧，辅接轴3022的右侧与电机3021的输出端焊接，主转动轮3023的右侧与辅接轴3022的左侧焊接，连接轴3024的右侧与主转动轮3023的右侧焊接，连接轴3024的左侧贯穿辅转孔3013，辅转动轮3025的右侧与连接轴3024的左侧焊接，主转动轮3023和辅转动轮3025的表面与火车车轮轮对本体2的轴杆接触。
33.在本实施例中：通过设置转动组件302，实现在后续使用时带动火车车轮轮对本体2进行缓慢的旋转，便于检测时的使用，启动电机3021以驱动辅接轴3022，来带动主转动轮3023、连接轴3024和辅转动轮3025一并进行旋转，经过主转动轮3023和辅转动轮3025的转动来带动火车车轮轮对本体2进行旋转，便于后续对火车车轮轮对本体2表面的检测。
34.作为本实用新型的技术优化方案，水平移动支撑组件401包括t型移动槽4011、t型移动支撑板4012和水平电动液压缸4013，t型移动槽4011开设在检测机台1顶部的后侧，t型移动支撑板4012滑动连接在t型移动槽4011的内部，水平电动液压缸4013栓接在检测机台1的后侧，水平电动液压缸4013的伸缩端贯穿检测机台1的后侧并与t型移动支撑板4012的后侧焊接。
35.在本实施例中：通过设置水平移动支撑组件401，实现对后续组件的支撑，并提供移动的手段，经过水平电动液压缸4013的伸缩端来推动t型移动支撑板4012在t型移动槽4011的内部实现移动，同时t型移动支撑板4012为后续的结构做为支撑，利于使用。
36.作为本实用新型的技术优化方案，辅助限位组件402包括抵压电动液压缸4021、下u型放置块4022和下限位辅转套4023，抵压电动液压缸4021栓接在t型移动支撑板4012的底部，下u型放置块4022的顶部与抵压电动液压缸4021的伸缩端焊接，下限位辅转套4023粘接在下u型放置块4022底部的内部。
37.在本实施例中：通过设置辅助限位组件402，实现与放置组件301进行对接，使得将火车车轮轮对本体2限位在放置组件301的顶部，利于后续进行旋转，经过抵压电动液压缸4021的伸缩端进行垂直下降，并推动下u型放置块4022，使得下u型放置块4022与上u型放置块3011进行接触，再经过下限位辅转套4023对火车车轮轮对本体2进行限位和低压，使得后续火车车轮轮对本体2进行旋转时的稳定性。
38.作为本实用新型的技术优化方案，升降检测组件403包括搁置板4031、两个垂直电动液压缸4032和两个半圆形扫摄图像成型检测器4033，搁置板4031栓接在t型移动支撑板4012的顶部，两个垂直电动液压缸4032分别栓接在搁置板4031顶部的两侧，两个半圆形扫摄图像成型检测器4033分别与两个垂直电动液压缸4032的伸缩端栓接。
39.在本实施例中：通过设置升降检测组件403，实现对火车车轮轮对本体2车轮的表面进行检测，启动搁置板4031顶部的两个垂直电动液压缸4032的伸缩端垂直向下来移动两个半圆形扫摄图像成型检测器4033，落在火车车轮轮对本体2的两个车轮的顶部，以实现后续的检测。
40.作为本实用新型的技术优化方案，检测机台1的底部焊接有支撑腿5，支撑腿5的数量为四个。
41.在本实施例中：通过设置支撑腿5，可以对检测机台1的支撑，同时提供稳定，便于在后续检测时的使用。
42.作为本实用新型的技术优化方案，检测机台1顶部前侧的两侧均开设有防磨槽6。
43.在本实施例中：通过设置防磨槽6，防止火车车轮轮对本体2在后续检测时，避免检测机台1顶部与车轮的表面摩擦产生磨损，增加实用性。
44.作为本实用新型的技术优化方案，检测机台1顶部前侧的两侧均栓接有限位挡板7，两个限位挡板7相对的一侧均粘接有防磨橡胶垫8，防磨橡胶垫8与火车车轮轮对本体2的表面接触。
45.在本实施例中：通过设置限位挡板7和防磨橡胶垫8，实现对火车车轮轮对本体2两侧车轮的限位，防止在旋转时的偏移，并利用防磨橡胶垫8对火车车轮轮对本体2两侧车轮进行防护，避免磨损，增加实用性。
46.作为本实用新型的技术优化方案，主转动轮3023和辅转动轮3025的表面均套设有防滑垫9，防滑垫9为橡胶材料。
47.在本实施例中：通过设置防滑垫9，使得主转动轮3023和辅转动轮3025在旋转时，带动火车车轮轮对本体2进行旋转时会更加的有贴合，利用使用。
48.工作原理：首先，在对火车车轮轮对本体2的车轮表面进行检测时，将火车车轮轮对本体2搁置在检测机台1顶部的上u型放置块3011内，配合上限位辅转套3012对火车车轮轮对本体2进行支撑和限位，然后水平电动液压缸4013的伸缩端来推动t型移动支撑板4012在t型移动槽4011的内部实现向前的移动，t型移动支撑板4012底部的抵压电动液压缸4021的伸缩端进行垂直下降，并推动下u型放置块4022，使得下u型放置块4022与上u型放置块3011进行接触，再经过下限位辅转套4023对火车车轮轮对本体2进行限位和低压，在此同时启动搁置板4031顶部的两个垂直电动液压缸4032的伸缩端垂直向下来移动两个半圆形扫摄图像成型检测器4033，落在火车车轮轮对本体2的两个车轮的顶部，然后再启动电机3021以驱动辅接轴3022，来带动主转动轮3023、连接轴3024和辅转动轮3025一并进行旋转，经过主转动轮3023和辅转动轮3025的转动来带动火车车轮轮对本体2进行旋转，实现对火车车轮轮对本体2表面的检测，并利用扫描拍摄得出的车轮表面成像进行观察和对比。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。