一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具的制作方法

本技术涉及测试夹具，尤其涉及一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具。

背景技术：

1、在汽车电路应用中，使用连接器将在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，电路实现预定的功能，汽车连接器在使用时需要配备密封塞对连接器进行密封，密封塞安装时需进行保持力测试，以保证不会掉落，以防发生意外情况。

2、目前，现有的密封塞保持力测试夹具大多采用单一固定夹持结构对密封塞着力点进行夹持，而密封塞规格种类众多，单一固定夹持结构难以满足需求，同时，现有的汽车连接器密封塞保持力测试夹具普遍存在测试结果无法准确直观观测出，误差过大，严重的影响了产品的质量，因此，本领域技术人员提供了一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，通过将夹持机构分为两部分，二号夹持块可进行相对或相离运动，且一号夹持块和二号夹持块相对一侧设置有多个大小不一的夹持孔，进而实现对不同大小的密封塞进行夹持，结构简单，夹持操作简单快速，提高了工作效率，操作台内的伺服变频驱动电机配合螺纹杆且由于夹持机构下端与螺纹杆螺纹套接，从而螺纹杆转动带动夹持机构纵向位移，由于纵向位移方向设置有刻度数，进而可快速且准确的测试出密封塞的保持力，测试数据较为准确且数据变化稳定，能够有效的达到测试要求。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，包括操作台，所述操作台下端面靠两侧位置处均固定设置有底座，所述操作台上端面靠后侧中点处开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有夹持机构，所述夹持机构前端面一侧活动套设有挡板机构，所述夹持机构前端面另一侧固定设置有调节机构；

4、所述操作台前端面一侧嵌入设置有控制面板，所述操作台上端面位于滑槽一侧固定设置有刻度数，所述操作台内部靠前侧中点处固定设置有伺服变频驱动电机，所述伺服变频驱动电机输出端固定套设有螺纹杆，所述操作台内部后端面中点处固定设置有轴承座；

5、通过上述技术方案，控制面板控制内部伺服变频驱动电机驱动螺纹杆转动，可控制夹持机构纵向位移，配合一侧的挡板机构可根据不同密封塞的长度进行固定格挡，且搭配调节机构，促使夹持机构可适用于各种型号的密封塞，且由于上端设置的刻度数，可根据伸缩距离，判断出密封塞的保持力。

6、进一步地，所述挡板机构包括套板，所述套板一侧中点处螺纹套设有紧固螺栓，所述套板另一侧固定设置有挡块；

7、通过上述技术方案，扭动紧固螺栓，紧固螺栓贴合夹持机构时完成固定，松动紧固螺栓使得套板可进行滑动位移，从而针对不同长度的密封塞进行固定格挡。

8、进一步地，所述夹持机构包括固定块，所述固定块前端面中点处开设有滑轨槽，所述滑轨槽内部滑动设置有滑块，所述滑块前端面固定设置有二号夹持块，所述固定块前端面一侧固定设置有一号夹持块，所述一号夹持块和二号夹持块相对一侧均开设有多个夹持孔；

9、通过上述技术方案，设置多个大小不一的夹持孔，方便与不同型号的密封塞的着力点相契合，保证能够使夹具能够夹到密封塞，同时将夹持机构分为两部分，二号夹持块相对或相离位移，进而完成不同规格密封塞的夹持。

10、进一步地，所述调节机构包括固定板，所述固定板一侧中点处螺纹贯穿设置有螺杆，所述螺杆一端固定设置有调节旋钮；

11、通过上述技术方案，为扭动螺杆时提供着力点，其结构简单，使用方便。

12、进一步地，所述控制面板与伺服变频驱动电机电线连接，所述控制面板内部设置有plb编程控制模块；

13、通过上述技术方案，可一键控制伺服变频驱动电机驱动螺纹杆，且内部的plb编程控制模块可进行调整更改，避免移动速度过快或过慢。

14、进一步地，所述螺纹杆螺纹贯穿夹持机构下端中点，所述螺纹杆远离伺服变频驱动电机的一端转动设置于轴承座内；

15、通过上述技术方案，有利于伺服变频驱动电机驱动螺纹杆转动时，可带动夹持机构进行纵向移动，搭配上端的刻度数，从而快速确定测试出密封塞的保持力。

16、进一步地，所述固定板后端面固定设置于夹持机构前端面一侧中点处，所述调节机构通过螺杆与夹持机构螺纹转动连接；

17、通过上述技术方案，转动螺杆时，螺杆转动设置于夹持机构前端的二号夹持块一侧，由于二号夹持块通过滑块滑动设置于滑轨槽内，且滑块固定无法转动，从而促使二号夹持块进行相对位移，完成对不同型号规格的密封塞的夹持工作。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、1、本实用新型提出的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，通过将夹持机构分为两部分，二号夹持块可进行相对或相离运动，且一号夹持块和二号夹持块相对一侧设置有多个大小不一的夹持孔，进而实现对不同大小的密封塞进行夹持，结构简单，夹持操作简单快速，提高了工作效率。

20、2、本实用新型提出的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，通过设置在操作台内的伺服变频驱动电机配合螺纹杆且由于夹持机构下端与螺纹杆螺纹套接，从而螺纹杆转动带动夹持机构纵向位移，由于纵向位移方向设置有刻度数，进而可快速且准确的测试出密封塞的保持力，测试数据较为准确且数据变化稳定，能够有效的达到测试要求。

21、3、本实用新型提出的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，通过设置在操作台前端的控制面板，且控制面板内设置有plb编程控制模块，可有效控制伺服变频驱动电机，避免夹持机构移动过快导致测量数据误差过大的问题。

技术特征：

1.一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，包括操作台(4)，其特征在于：所述操作台(4)下端面靠两侧位置处均固定设置有底座(6)，所述操作台(4)上端面靠后侧中点处开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动设置有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)前端面一侧活动套设有挡板机构(1)，所述夹持机构(2)前端面另一侧固定设置有调节机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述挡板机构(1)包括套板(102)，所述套板(102)一侧中点处螺纹套设有紧固螺栓(103)，所述套板(102)另一侧固定设置有挡块(101)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述夹持机构(2)包括固定块(202)，所述固定块(202)前端面中点处开设有滑轨槽(12)，所述滑轨槽(12)内部滑动设置有滑块(13)，所述滑块(13)前端面固定设置有二号夹持块(203)，所述固定块(202)前端面一侧固定设置有一号夹持块(201)，所述一号夹持块(201)和二号夹持块(203)相对一侧均开设有多个夹持孔(204)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述调节机构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)一侧中点处螺纹贯穿设置有螺杆(302)，所述螺杆(302)一端固定设置有调节旋钮(303)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述控制面板(5)与伺服变频驱动电机(11)电线连接，所述控制面板(5)内部设置有plb编程控制模块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述螺纹杆(10)螺纹贯穿夹持机构(2)下端中点，所述螺纹杆(10)远离伺服变频驱动电机(11)的一端转动设置于轴承座(9)内。

7.根据权利要求4所述的一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，其特征在于：所述固定板(301)后端面固定设置于夹持机构(2)前端面一侧中点处，所述调节机构(3)通过螺杆(302)与夹持机构(2)螺纹转动连接。

技术总结
本技术涉及测试夹具技术领域，公开了一种汽车连接器密封塞保持力测试夹具，包括操作台，所述操作台下端面靠两侧位置处均固定设置有底座。本技术中，通过将夹持机构分为两部分，二号夹持块可进行相对或相离运动，且一号夹持块和二号夹持块相对一侧设置有多个大小不一的夹持孔，进而实现对不同大小的密封塞进行夹持，结构简单，夹持操作简单快速，提高了工作效率，操作台内的伺服变频驱动电机配合螺纹杆且由于夹持机构下端与螺纹杆螺纹套接，从而螺纹杆转动带动夹持机构纵向位移，由于纵向位移方向设置有刻度数，进而可快速且准确的测试出密封塞的保持力，测试数据较为准确且数据变化稳定，能够有效的达到测试要求。

技术研发人员：苏云强,李传峰
受保护的技术使用者：上海波宏特电器部件有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/13