一种铁路大型养路作业机械车上的油量监测装置的制作方法

1.本实用新型属于油量监测技术领域，特别是涉及一种铁路大型养路作业机械车上的油量监测装置。


背景技术：

2.随着国民经济的快速发展，铁路里程的增加，国家铁路总公司不断加大铁路大型养路作业机械车的投入。这些机械车通常以大功率柴油发动机作为动力装置，一般情况下每台机械车上都配置用于走行的动力发动机和用于作业装置的动力发动机两套动力系统(近年来又增加生活用柴油发电机)，因此，柴油发动机的数量是机械车数量的2倍以上。如此庞大的大功率柴油发动机每年所需要的燃油消耗量也非常巨大的，每台机械车的燃油定额界定、燃油消耗统计、用油计划提报、油料派送安排、油料运输监管及燃油品质监测管理等工作对相关管理部门更是一项繁杂而重要的工作。目前机械车上现有的油量监测设备主要是机械油浮子和油窗，只能粗略估算油箱内的剩余油量，不能对实时油量变化以及异常油量变化做到及时提醒和统计。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路大型养路作业机械车上的油量监测装置，通过压力传感器对油箱内的油量进行实时监控。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种铁路大型养路作业机械车上的油量监测装置，包括油量监测器、压力传感器和三通阀，三通阀安装在油箱底部，压力传感器连接在三通阀的第一出液端口处，油量监测器安装在司机室，压力传感器通过信号线将采集到的数据传输给油量监测器。
6.压力传感器安装在三通阀的第一出液端口处，油箱的底部设置有出液口，三通阀的进液端通过进油管和联通油箱，第一出液端口的端面和油箱的最低液位面平齐；
7.进油管的进液端的端口处设置有安装板，安装板上设置有两个通孔，油箱的底板上设置有对应通孔的螺纹盲孔，两螺纹盲孔螺纹旋向相反，安装板通过螺栓固定在箱底。
8.进一步地，进油管的进液端的端口上设置有安装管，安装管配合在油箱的出液口内，安装管上设置有凹环，凹环上套设有密封圈。
9.进一步地，安装管内安装有锥型漏盖，锥型漏盖的细端设置有端柱，锥型漏盖的粗端设置有螺纹，安装管内设置有内螺纹，锥型漏盖上具有漏孔。
10.进一步地，螺栓的六角部开设有矩形孔，两螺栓之间通过插销连接。
11.进一步地，插销包括“u”形销，“u”形销的一插板上设置有弹簧定位柱。
12.进一步地，三通阀的第二出液端口联通排污阀。
13.进一步地，油箱的底部设置有底座，油箱的底部设置有进油管。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型在进油管的进液端的端口上具有外环，外环上设置有矩形的安装板，通孔开设在矩形的安装板上，采用双螺栓对进油管进行限制，防止车辆作业时因震动导致进油管进行松脱，进一步的，螺栓的六角部开设有矩形孔，两螺栓之间通过插销连接，插销上设有弹簧定位柱进行自动限位，三通阀的第二出液端口联通排污阀，通过排污阀对进油管、三通阀进行清洗排污，通过安装压力传感器对油箱液位变化值数据进行收集。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为油箱的结构示意图；
19.图2为进油管、三通阀的结构示意图；
20.图3为进油管的结构示意图；
21.图4为进油管的结构示意图；
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、油箱；2、压力传感器；3、三通阀；4、出油管道；5、底座；6、锥型漏盖；7、进油管；8、螺栓；9、插销；601、端柱；602、漏孔；701、凹环；702、安装管；703、安装板；901、“u”形销；902、弹簧定位柱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种铁路大型养路作业机械车上的油量监测装置，用于机械上挂载的油箱1的油量监测，包括压力传感器2、三通阀3，压力传感器2外接车载电源，压力传感器2通过数据线连接油量监测器：
27.其中，油箱1的顶部设置有进油口，该进油口用于向油箱注入油，铁路大型养路作业机械一般使用柴油作为动力燃油，油箱1的底部设置有出液口，三通阀3的进液端通过进油管7和联通油箱1。
28.压力传感器2安装在三通阀3的第一出液端口处，第一出液端口的端面和油箱1的最低液位面平齐，平长工作状态下三通阀3的第一出液端口和油箱1内部联通，通过压力监测器2监测第一出液端口油压力。
29.具体的，进油管7的进液端的端口处设置有安装板703，使得储油管7 能在油箱外侧进行安装固定，安装板703上设置有两个通孔，油箱1的底板上设置有对应通孔的螺纹盲孔，两螺纹盲孔螺纹旋向相反，安装板703 通过螺栓8固定在箱底，具体的，在进油管7的进液端的端口上具有外环，外环上设置有矩形的安装板703，通孔开设在矩形的安装板703上，采用双螺栓对进油管7进行限制，防止车辆作业时因震动导致进油管7进行松脱。
30.进一步的，螺栓8的六角部开设有矩形孔，两螺栓8之间通过插销9 连接，具体的，插销9包括“u”形销901，通过插销9对两个反向螺栓进行相互限位，防止螺栓松脱，“u”形销901的一插板上设置有弹簧定位柱 902，更进一步的，“u”形销901的一插板上开设有孔，弹簧定位柱902 的定端设置在孔内，在孔内安装有弹簧定位柱702，在安装“u”形销901 时，按住弹簧定位柱702使得弹簧定位柱702完全收缩在孔内，穿过矩形孔后弹簧定位柱702自动漏出孔，对插销9限位在螺栓8上。
31.安装管702内安装有锥型漏盖6，锥型漏盖6的细端设置有端柱601。锥型漏盖6的粗端设置有螺纹，安装管702内设置有内螺纹，锥型漏盖6 上具有漏孔602，想成滤盖，对进入进油管7的油污进行初步过滤。
32.进一步地，进油管7的进液端的端口上设置有安装管702，安装管702 配合在油箱1的出液口内，安装管702上设置有凹环701，凹环701上套设有密封圈。
33.三通阀3的第二出液端口联通排污阀，通过排污阀对进油管7、三通阀 3进行清洗排污。
34.进一步地，油箱1的底部设置有底座5，油箱1的底部设置有出油管道 4。
35.相应的，通过油量监测器对压力传感器2数据进行收集，即对油箱1 液位变化值数据进行收集，油量监测器经数据线排布在司机室内，经数据处理器对数据进行处理，以便于利用数据形成excel报表和历史曲线图最后经显示器进行直观呈现。管理人员可以根据需要进行历史曲线浏览、峰值均值统计、历史曲线的缩放、历史数据的筛选、数据查找功能等操作，以获得有价值数据，并通过曲线图及时发现油料异常变化情况。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。