一种四轮定位校准装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮校准技术领域，具体为一种四轮定位校准装置。


背景技术：

2.四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、ccd定位仪、激光定位仪、和3d影像定位仪等几种，汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
3.当汽车在行驶了一定的里程后，车身悬架、转向等各部位零件的磨损，会改变汽车出厂时设定的定位参数，导致车辆在行驶过程中出现颠簸、跑偏等驾驶感受，就需要通过四轮定位校准来验证是否与车辆最初的定位参数保持
‑‑
致，所以说四轮定位校准参数的准确性直接关系到被测车辆的行驶安全，保证四轮定位仪定位参数的准确性，就需要通过四轮定位校准装置定期对其精度进行验证。
4.现有专利(公开号：cn213688934u)公开了一种便于校准的四轮定位仪，包括校准板以及放置在校准板上的车轮，校准板上端面开设有多个安装孔，车轮的底部两侧均抵触连接有一组定位座，定位座内部开设有矩形空腔，矩形空腔内设有插接组件，插接组件自上而下依次包括弹簧、移动块以及插块，移动块滑动安装在矩形空腔内，弹簧一端固定设置在矩形空腔的顶壁上，弹簧另一端固定连接移动块，插块一端固定连接移动块，插块另一端插设在安装孔内。本实用新型通过定位座抵触在车轮的两端，能够避免车轮发生移位等现象发生，一定程度上包装了校准的精确度。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有部分四轮定位校准举升机对车轮的固定效果较差，通常采用两个垫块对车轮进行固定，使得车轮在后续校准过程中，容易发生移位，导致校准有误差，从而影响校准数据不准确；2、现有装置无法对插块进行限位，导致插块对弹簧压缩移动过程中，在弹簧扭力下回使得插块发生侧翻或偏移，导致插块无法准确稳定的插接于安装孔内，从而影响对车轮的固定效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种四轮定位校准装置，以解决上述背景技术中提出现有车轮的固定效果较差，通常采用两个垫块对车轮进行固定，使得车轮在后续校准过程中校准数据不准确，以及现有装置无法对插块进行限位，导致插块在弹簧扭力下回使得插块发生侧翻或偏移，从而影响车轮的固定效果的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮定位校准装置，包括操作台，所述操作台的表面开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的内部底端设置有滑轨，两个所述滑轨的外部设置有滑块，两个所述滑块的顶端设置有固定座，两个所述固定座的内部顶端分别设置有两个导向杆，两个所述导向杆的外部设置有弹簧，两个所述导向杆的底端设置有限位块，两个所述固定座的内部底端设置有移动块，两个所述移动块的顶端分别开设有两个开槽，两个所述开槽的内壁两侧开
设有滑槽，两个所述移动块的两侧分别开设有限位槽，两个所述固定座的两侧分别内嵌有连接杆，两个所述连接杆的外部设置有安装板，两个所述安装板的一侧设置有复位弹簧买两个所述连接杆的一端设置有挤压块。
6.进一步优选的，所述滑块的底端开设有通槽，所述通槽的外部尺寸和滑轨的内部尺寸相一致。
7.进一步优选的，所述两个滑轨的顶端开设有若干个通孔。
8.进一步优选的，所述导向杆和弹簧与限位块各自之间均关于固定座的竖直中心线相对称。
9.进一步优选的，所述连接杆和安装板与复位弹簧各自之间均关于固定座的竖直中心线相对称。
10.进一步优选的，所述挤压块的外部尺寸和限位槽的内部尺寸相一致。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.本实用新型中，通过固定座、滑块、控制杆的配合，使得两个固定座对车轮进行固定行为作用，解决车轮在四轮定位校准期间发生移位的问题，大幅增加车轮的四轮定位校准时的固定性，从而大大提高了四轮定位校准数据。
13.本实用新型中，通过导向杆、限位块和开槽的配合，实现固定座在移动期间不会发生侧翻或偏移的，大幅提高车轮在四轮定位校准期间的稳定性，从而符合四轮定位校准的需求。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图
15.图2为本实用新型正视内部结构示意图；
16.图3为本实用新型侧视内部结构示意图；
17.图4为本实用新型图3中的a处放大结构示意图。
18.图中：1、操作台；2、矩形槽；3、滑轨；4、滑块；5、固定座；6、导向杆；7、弹簧；8、限位块；9、移动块；10、开槽；11、滑槽；12、限位槽；13、连接杆；14、安装板；15、复位弹簧；16、挤压块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种四轮定位校准装置，包括操作台1，操作台1的表面开设有两个矩形槽2，两个矩形槽2的内部底端设置有滑轨3，两个滑轨3的外部设置有滑块4，两个滑块4的顶端设置有固定座5，两个固定座5的内部顶端分别设置有两个导向杆6，两个导向杆6的外部设置有弹簧7，两个导向杆6的底端设置有限位块8，两个固定座5的内部底端设置有移动块9，两个移动块9的顶端分别开设有两个开槽10，两个开槽10的内壁两侧开设有滑槽11，两个移动块9的两侧分别开设有限位槽12，两个固定座5
的两侧分别内嵌有连接杆13，两个连接杆13的外部设置有安装板14，两个安装板14的一侧设置有复位弹簧15买两个连接杆13的一端设置有挤压块16。
21.本实施例中，如图3所示，滑块4的底端开设有通槽，通槽的外部尺寸和滑轨3的内部尺寸相一致；利用通槽和滑轨3的配合，使得固定座5在移动过程中不会发生移位，从而增加固定座5移动时的稳定性。
22.本实施例中，如图3所示，两个滑轨3的顶端开设有若干个通孔；利用卡槽和卡销的配合，实现对固定座5的固定，避免固定座5对车轮固定期间发生松动的问题，从而增加了固定座5的稳定性。
23.本实施例中，如图2所示，导向杆6和弹簧7与限位块8各自之间均关于固定座5的竖直中心线相对称；利用限位块8和滑槽11的配合，使得移动块9在导向杆6的限位导向下移动，增加移动块9移动时候的稳定性，避免固定座5在移动期间不会发生侧翻或偏移的。
24.本实施例中，如图3所示，连接杆13和安装板14与复位弹簧15各自之间均关于固定座5的竖直中心线相对称；利用挤压块16和移动块9的配合，完成对两个固定座5之间间距调节，从而根据不同车轮的大小来调节两个固定座5之间的间距，从而增加设备的实用性。
25.本实施例中，如图4所示，挤压块16的外部尺寸和限位槽12的内部尺寸相一致；使得挤压块16在限位槽12的限位导向下移动，避免挤压块16对移动块9挤压过程中因发生倾斜，而影响固定座5对车轮的固定效果。
26.本实用新型的使用方法和优点：该四轮定位校准装置在使用时，工作过程如下：
27.如图1、图2、图3和图4所示，首先当需要对车轮进行四轮定位校准固定时，通过按压两个固定座5连个的按钮，按钮带动连接杆13移动，连接杆13带动安装板14对复位弹簧15进行挤压，同时，连接杆13带动挤压块16在限位槽12的限位导向下移动，利用限位槽12和挤压块16的配合，避免挤压块16在移动过程中因发生倾斜，而影响固定座5对车轮的固定效果，同时，两个挤压块16带动移动块9和卡销同步移动，使移动块9表面的开槽10在限位块8、滑槽11和导向杆6的限位导向下移动，并同时对弹簧7进行压缩，当卡销与滑轨3表面的卡槽解除卡接结构后，通过对向移动两个固定座5，使两个固定座5在滑轨3的限位导向下在矩形槽2的内部移动，使两个固定座5的内侧边缘与车轮的边缘贴合，实现两个固定座5对车轮进行固定行为作用，解决车轮在四轮定位校准期间发生移位的问题，大幅增加车轮的四轮定位校准时的固定性，从而大大提高了四轮定位校准数据，然后松开按钮，在弹簧7的弹性结构下，带动移动块9和卡销向下移动，使卡销卡接于卡槽内部，利用卡槽和卡销的配合，实现对固定座5的固定，避免固定座5对车轮固定期间发生松动的问题，从而增加了固定座5的稳定性，同时连接杆13在复位弹簧15的弹性结构下带动安装板14恢复原样。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。