一种相位传感器的制作方法

1.本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种相位传感器。


背景技术：

2.相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现，例如专利网公开了相位传感器（公开号：cn210775651u），此装置利用外壳、接头、螺纹环和加强环组成相位传感器，可以旋转转动外壳就可以微调传感器和齿凸轮之间的气隙距离，但是发动机运行会带动外壳震动，可能会使外壳旋转，从而通过螺纹传动驱动接头和外壳移动，改变传感器与齿凸轮之间的距离，不能准确的达到检测的目的，因此，本领域技术人员提出了一种相位传感器。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种相位传感器，解决了上述背景中的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种相位传感器，包括安装座，所述安装座的上表面中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有传感器主体，所述传感器主体的表面于安装座的正上方转动安装有固定座，所述固定座的两侧均开设有螺栓孔，所述传感器主体位于固定座内的侧面开设有若干个均匀分布的定位孔，每个所述螺栓孔和与其对齐的定位孔之间设置有螺栓。
5.作为本实用新型进一步的技术方案，所述安装座的内部对应开设有两个空腔，每个所述空腔内均对应安装有两个滑杆，每个所述空腔内于两个滑杆上均滑动安装有限位板，每个所述空腔内于限位板的一侧均设置有弹簧。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，每个所述限位板的另一侧面均对应安装有两个延伸至安装座外部的卡件，所述安装座的上表面于每个空腔的正上方均开设有与空腔连通的条形槽，每个所述限位板上表面均安装有穿过条形槽延伸至安装座外部的拨块。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述传感器主体的上端安装有接头，所述传感器主体的侧面于所有定位孔的下方开设有与螺纹孔相适配的螺纹。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定座的另外两侧均安装有连接座，每个所述连接座的下表面中心均安装有贯穿安装座的限位杆，每个所述限位杆的下端均安装有限位块。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述安装座的上表面于螺纹孔的端口处安装有加强环，所述加强环面朝传感器主体的一侧设置有密封圈。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种相位传感器。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.1、一种相位传感器，由传感器主体和接头组成传感器，对传感器的位置调节完成后，然后旋转两个螺栓使螺栓卡入与其对齐的两个定位孔内，对传感器主体进行固定，避免
发电机运行带动传感器主体震动导致其自转的情况发生，从而加强了传感器主体的稳定性。
13.2、一种相位传感器，可以让安装座上的四个可动的卡件卡入缸体上的四个卡槽从而将整个装置固定在缸体上，利用卡合结构对其进行固定，使整个装置的装卸变得简单，方便将装置从缸体上取下保养或者维修。
附图说明
14.图1为一种相位传感器的结构示意图；
15.图2为一种相位传感器的安装座组件剖视图；
16.图3为一种相位传感器的剖视图；
17.图4为一种相位传感器的传感器与固定座拆解图。
18.图中：1、安装座；2、螺纹孔；3、传感器主体；4、固定座；5、螺栓孔；6、螺栓；7、定位孔；8、接头；9、加强环；10、密封圈；11、空腔；12、滑杆；13、限位板；14、弹簧；15、卡件；16、条形槽；17、拨块；18、限位杆；19、限位块；20、连接座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种相位传感器技术方案：一种相位传感器，包括安装座1，安装座1的上表面中心开设有螺纹孔2，螺纹孔2的内部设置有传感器主体3，传感器主体3的表面于安装座1的正上方转动安装有固定座4，固定座4的两侧均开设有螺栓孔5，传感器主体3位于固定座4内的侧面开设有若干个均匀分布的定位孔7，每个螺栓孔5和与其对齐的定位孔7之间设置有螺栓6，传感器主体3的上端安装有接头8，传感器主体3的侧面于所有定位孔7的下方开设有与螺纹孔2相适配的螺纹，固定座4的另外两侧均安装有连接座20，每个连接座20的下表面中心均安装有贯穿安装座1的限位杆18，每个限位杆18的下端均安装有限位块19，由传感器主体3和接头8组成传感器，在调节传感器的位置时，旋出两个螺栓6，使其移出卡入的定位孔7中，解除对传感器的固定，旋转传感器通过传感器主体3上的螺纹驱动传感器移动，两个限位杆18对移动的传感器起到限位作用，位置移动完成后，然后向每个螺栓孔5和与其对齐的定位孔7之间均旋入螺栓6，对传感器重新进行固定，避免发电机运行带动传感器主体3震动导致其自转的情况发生，从而加强了传感器主体3的稳定性。
21.请参阅图1-2，安装座1的内部对应开设有两个空腔11，每个空腔11内均对应安装有两个滑杆12，每个空腔11内于两个滑杆12上均滑动安装有限位板13，每个空腔11内于限位板13的一侧均设置有弹簧14，每个限位板13的另一侧面均对应安装有两个延伸至安装座1外部的卡件15，安装座1的上表面于每个空腔11的正上方均开设有与空腔11连通的条形槽16，每个限位板13上表面均安装有穿过条形槽16延伸至安装座1外部的拨块17，需要说明的是，汽车的缸体上开设有与安装座1相适配的安装槽，安装槽内壁也开设有四个与卡件15相适配的卡槽，安装整个装置时，拨动两个拨块17使其相互靠近，从而带动两个限位板13相互
靠近，每个移动的限位板13压缩弹簧14同时带动四个卡件15移入空腔11内，将装置的安装座1放入安装槽内，且四个卡件15与四个卡槽对齐，松开两个拨块17，所有的弹簧14反弹带动两个限位板13位置复原，从而带动四个卡件15卡入四个卡槽内，从而将装置固定在缸体上，而拆解时只需再次拨动两个拨块17使其相互靠近，通过上述操作使四个卡件15移出卡槽进入空腔11内，即可解除对装置的固定，可以将装置拆下。
22.安装座1的上表面于螺纹孔2的端口处安装有加强环9，加强环9面朝传感器主体3的一侧设置有密封圈10，密封圈10增强了密封性，防止外部灰尘的进入。
23.本实用新型的工作原理：安装整个装置时，拨动两个拨块17使其相互靠近，从而带动两个限位板13相互靠近，每个移动的限位板13压缩弹簧14同时带动四个卡件15移入空腔11内，将装置的安装座1放入安装槽内，且四个卡件15与四个卡槽对齐，松开两个拨块17，所有的弹簧14反弹带动两个限位板13位置复原，从而带动四个卡件15卡入四个卡槽内，从而将装置固定在缸体上，而拆解时只需再次拨动两个拨块17使其相互靠近，通过上述操作使四个卡件15移出卡槽进入空腔11内，即可解除对装置的固定，可以将装置拆下；
24.由传感器主体3和接头8组成传感器，在调节传感器的位置时，旋出两个螺栓6，使其移出卡入的定位孔7中，解除对传感器的固定，旋转传感器通过传感器主体3上的螺纹驱动传感器移动，两个限位杆18对移动的传感器起到限位作用，位置移动完成后，然后向每个螺栓孔5和与其对齐的定位孔7之间均旋入螺栓6，对传感器重新进行固定，避免发电机运行带动传感器主体3震动导致其自转的情况发生，从而加强了传感器主体3的稳定性，然后利用此相位传感器来检测发动机配气相位。