一种路面材料硬度检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及路面材料检测技术领域，具体涉及一种路面材料硬度检测设备。


背景技术：

2.路面材料检测设备是一种用于对材料硬度、塌落度等相关数值进行检测，确保路面材料质量符合规格预期的检测类设备，是道路施工准备阶段的必要设备。
3.在路面材料检测设备的实际使用过程中，由于传统类型的路面材料检测设备，往往直接采用压杆施压的方式对路面材料的硬度进行检测，但由于未对材料形状以及受力点进行相关结构设置，导致数值检测的精准度可能会出现偏差。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面材料硬度检测设备，解决了由于未对材料形状以及受力点进行相关结构设置，导致数值检测的精准度可能会出现偏差的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种路面材料硬度检测设备，包括：壳体，所述壳体的内侧装有隔层板，所述壳体的内侧下端滑动连接有滑板，所述滑板的上表面装有电机，所述电机的输出端装有螺杆，所述螺杆的顶端装有放置板，所述壳体的顶端装有压力传感器，所述压力传感器的感应端位于所述壳体的内侧，所述压力传感器的感应端装有空心筒，所述空心筒的内侧滑动连接有滑竿，所述滑竿的底端装有受力板，所述滑竿的顶端装有施力球，所述空心筒的外表面贯穿开设有滑槽，所述滑竿的外表面顶端装有滑块。
7.通过采用上述技术方案，通过施力板能够给路面材料的放置提供空间，启动电机带动螺杆进行旋转，并通过滑板的滑动，对于放置板的移动轨迹进行限定，以此带动路面材料上移，与受力板相接触，推动滑竿和施力球上移，与压力传感器的感应端相接触，实现对于路面材料所承受压力的感应功能。
8.较佳地，所述壳体的内壁两侧均开设有滑道，所述滑板滑动连接在滑道的内侧，所述隔层板的上表面贯穿开设有螺孔，螺孔与所述螺杆螺纹连接。
9.通过采用上述技术方案，通过螺孔与螺杆的位置关系，能够实现螺杆在旋转过程中，对于自身位置的调节功能，并通过滑道对于滑板的移动轨迹进行限定，确保电机运作的稳定性。
10.较佳地，所述空心筒套设在所述施力球的外表面，所述施力球位于感应端的下方，所述滑槽套设在所述滑块的外表面，所述滑槽的内壁两侧均开设有限位槽，所述滑块的外表面两侧位置均装有限位块，限位块滑动连接在限位槽的内侧。
11.通过采用上述技术方案，对施力球的位置以及移动轨迹进行限定，并通过滑块在滑槽内侧的滑动以及限位块在限位槽内侧的滑动，对滑竿的滑动轨迹进行进一步限定，确保受力板移动轨迹的稳定性，最终确保检测数据的精准性。
12.较佳地，所述壳体的前端装有防护框，所述壳体的前端设置有端板，所述端板的前端四角位置均开设有固定孔，固定孔的一端贯穿至所述壳体的内侧。
13.通过采用上述技术方案，通过在固定孔内侧打入螺丝，并与壳体相连接，即可实现对于端板的位置固定功能，并与壳体的结构组合，实现对于电机的全方位包裹保护功能。
14.较佳地，所述防护框的前端转动连接有外框架，所述外框架的后端装有内框架，所述内框架插设在所述防护框的内侧，所述内框架的内侧装有钢化玻璃板。
15.通过采用上述技术方案，通过防护框能够对外框架的转动轨迹进行限定，通过外框架的转动开合能够给路面材料的取放提供方便，在外框架闭合时，通过内框架能够对外框架的位置进行初步限定，通过钢化玻璃板能够对壳体内部路面材料的具体情况进行实时观察，并确保观察工作的安全性。
16.较佳地，所述壳体的上表面开设有插槽，所述插槽的一端贯穿至所述内框架的内侧，所述插槽的内侧插设有插块，所述插块的顶端转动连接有把柄，所述把柄的下表面装有螺纹杆。
17.通过采用上述技术方案，通过插槽能够对插块的移动轨迹进行限定，通过转动把柄的方式能够给螺纹杆的旋转提供结构辅助，以此给螺纹杆的旋转提供便捷，给插块的移动提供前置条件，通过将插块插入插槽内侧的方式，能够实现对于内框架的位置固定功能，并确保位置固定工作的稳定性。
18.较佳地，所述壳体的上表面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔的内壁相啮合。
19.通过采用上述技术方案，通过螺纹孔内壁的螺纹轨迹与螺纹杆相配合，使螺纹杆在旋转过程中，能够进行自身高度的调节工作，以此带动插板进行升降调节工作。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.通过放置板给路面材料的放置提供空间，通过电机的运作带动螺杆旋转，并与滑板在壳体内侧的滑动进行配合，带动放置板稳定上移，与受力板相接触，推动滑竿和施力球上移，与压力传感器的感应端相接触，实现对于路面材料所承受压力的感应功能，并在滑竿移动过程中，通过滑块在滑槽内侧的滑动以及限位块在限位槽内侧的滑动，对滑竿的滑动轨迹进行进一步限定，确保受力板移动轨迹的稳定性，最终确保检测数据的精准性。
22.通过壳体、防护框、外框架、内框架和钢化玻璃板的结构组合，在给观察工作提供方便的同时，通过该种全密封的结构，确保观察工作的安全性，通过转动把柄的方式带动螺纹杆旋转，并与螺纹孔的螺纹轨迹相配合，实现螺纹杆和插板的同步升降功能，将插板插入插槽内侧，实现对于外框架的位置固定功能，确保外框架锁死工作的稳定性。
附图说明
23.图1是本实用新型的立体结构示意图；
24.图2是本实用新型爆炸示意图；
25.图3为本实用新型图2的侧视角示意图；
26.图4为本实用新型图3的a处放大示意图；
27.图5为本实用新型图3的b处放大示意图。
28.附图标记：1、壳体；2、隔层板；3、滑板；4、电机；5、螺杆；6、放置板；7、压力传感器；
8、空心筒；9、滑竿；10、受力板；11、施力球；12、滑槽；13、滑块；14、端板；15、防护框；16、外框架；17、内框架；18、钢化玻璃板；19、插槽；20、插块；21、把柄；22、螺纹杆；23、螺纹孔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参考图1、图2、图3、图4和图5，一种路面材料硬度检测设备，包括壳体1，壳体1的内侧装有隔层板2，壳体1的内侧下端滑动连接有滑板3，滑板3的上表面装有电机4，电机4的输出端装有螺杆5，螺杆5的顶端装有放置板6，壳体1的顶端装有压力传感器7，压力传感器7的感应端位于壳体1的内侧，压力传感器7的感应端装有空心筒8，空心筒8的内侧滑动连接有滑竿9，滑竿9的底端装有受力板10，滑竿9的顶端装有施力球11，空心筒8的外表面贯穿开设有滑槽12，滑竿9的外表面顶端装有滑块13，壳体1的内壁两侧均开设有滑道，滑板3滑动连接在滑道的内侧，隔层板2的上表面贯穿开设有螺孔，螺孔与螺杆5螺纹连接，通过滑板3的滑动，对于放置板6的移动轨迹进行限定，以此带动路面材料上移，与受力板10相接触，推动滑竿9和施力球11上移，与压力传感器7的感应端相接触，实现对于路面材料所承受压力的感应功能。
31.参考图2、图3、图4和图5，空心筒8套设在施力球11的外表面，施力球11位于感应端的下方，滑槽12套设在滑块13的外表面，滑槽12的内壁两侧均开设有限位槽，滑块13的外表面两侧位置均装有限位块，限位块滑动连接在限位槽的内侧，壳体1的前端装有防护框15，壳体1的前端设置有端板14，端板14的前端四角位置均开设有固定孔，固定孔的一端贯穿至壳体1的内侧，，对施力球11的位置以及移动轨迹进行限定，并通过滑块13在滑槽12内侧的滑动以及限位块在限位槽内侧的滑动，对滑竿9的滑动轨迹进行进一步限定，确保受力板10移动轨迹的稳定性，最终确保检测数据的精准性。
32.参考图2、图3、图4和图5，防护框15的前端转动连接有外框架16，外框架16的后端装有内框架17，内框架17插设在防护框15的内侧，内框架17的内侧装有钢化玻璃板18，壳体1的上表面开设有插槽19，插槽19的一端贯穿至内框架17的内侧，插槽19的内侧插设有插块20，插块20的顶端转动连接有把柄21，把柄21的下表面装有螺纹杆22，壳体1的上表面贯穿开设有螺纹孔23，螺纹杆22与螺纹孔23的内壁相啮合，过防护框15能够对外框架16的转动轨迹进行限定，通过外框架16的转动开合能够给路面材料的取放提供方便，在外框架16闭合时，通过内框架17能够对外框架16的位置进行初步限定，通过钢化玻璃板18能够对壳体1内部路面材料的具体情况进行实时观察，并确保观察工作的安全性。
33.工作原理：请参考图1-图5所示，在使用时，首先将路面材料放在放置板6的上方，而后转动外框架16至与防护框15相贴合位置，此时内框架17插入防护框15的内侧，插槽19的位置相对应，通过转动把柄21的方式，带动螺纹杆22旋转，并与螺纹孔23的螺纹轨迹相配合，实现螺纹杆22和插板的同步升降功能，将插板插入插槽19内侧，实现对于外框架16的位置固定功能，确保外框架16锁死工作的稳定性，通过钢化玻璃，给观察工作提供方便，并通过该种全密封的结构，确保观察工作的安全性，在检测工作中，通过电机4的运作带动滑板3
沿滑道上移，进而带动放置板6稳定上移，与受力板10相接触，推动滑竿9和施力球11上移，与压力传感器7的感应端相接触，实现对于路面材料所承受压力的感应功能，并在滑竿9移动过程中，通过滑块13在滑槽12内侧的滑动以及限位块在限位槽内侧的滑动，对滑竿9的滑动轨迹进行进一步限定，确保受力板10移动轨迹的稳定性，最终确保检测数据的精准性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。