一种用于背门区域零部件的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种用于背门区域零部件的检测装置。


背景技术：

2.汽车是现在生活中最常见的交通工具，汽车背门是汽车上不可缺少的东西，且汽车背门上安装有许多零部件，如何保证零部件与背门装配的精度，以提高整车质量，是汽车企业均需考虑的问题。其中，整车内外饰综合检具（ucf）作为总装工艺质量培育的重要工具，应用非常广泛。但背门区域需检测精度的零部件较多，同时，对于实车背门开档精度检测难度也较大。为了提升背门安装的零部件质量以及实车背门框的精度，同时减少因背门框以及零部件超差引起的质量问题，因此，开发一种背门检测工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于背门区域零部件的检测装置，以实现对背门区域零部件的精度检测，以及实现对实车背门门洞口的精度检测。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种用于背门区域零部件的检测装置，包括用于与整车内外饰综合检具装配的背门检具底座、用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型、以及用于连接所述背门检具底座和背门模型的背门检具框架；
6.所述背门模型上设有用于检测背门玻璃精度的玻璃安装孔、用于检测尾翼装饰件精度的尾翼安装孔、用于检测贯穿灯精度的贯穿灯安装孔和用于检测背门装饰件精度的装饰件安装孔。
7.根据上述技术手段，通过设置与整车内外饰综合检具装配的背门检具底座和用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型，使得整个检测装置能作为背门夹具的一部分，能有效简化背门区域零部件精度检测的工序，且通过设置背门模型以模拟实物背门，使得通过将背门区域的零部件与背门模型匹配，即可准确有效的检测背门区域零部件的精度，以及与背门的匹配精度，有效避免了背部区域零部件不合格带来的综合性外观问题。
8.优选的，所述背门模型在用于与背门玻璃、尾翼装饰件、贯穿灯和背门装饰件相接触的部位间隔设有多个面差检测块，以实现对背门玻璃、尾翼装饰件、贯穿灯和背门装饰件与背门之间的面差检测。
9.优选的，所述背门模型上在用于安装背门玻璃的四周边缘还间隔设有玻璃限位珠，以实现背门玻璃与背门之间的间隙检测；
10.所述背门模型上在靠近上端和下端的部分分别设有相对应的背门脱卸定位孔。
11.优选的，所述背门模型上在靠近上端的部位还设有铰链安装孔，所述铰链安装孔用于与实车背门铰链装配，以实现对实车背门门洞口的精度检测。
12.通过在背门模型上设置铰链安装孔，可实现背门模型与实物铰链的装配，从而实
现对实车背门洞口的精度检测，有效避免了实车背门洞口开口精度不高带来的综合性外观问题。
13.优选的，所述背门检具底座包括底板，所述底板上设有用于与背门检具框架滑动配合的滑轨和定位基准孔，所述底板的一端设有底板导向销，所述底板上在靠近所述底板导向销的部位设有锁紧件；所述定位基准孔用于与整车内外饰综合检具的关节臂仪器相配合，以实现对背门检具底座的定位；所述底板导向销用于与整车内外饰综合检具上的导向销孔相配合，以实现对背门检具底座的预固定，所述锁紧件用于与整车内外饰综合检具上的锁紧扣相配合，以实现对背门检具底座的锁紧固定。
14.优选的，所述底板的底部还设有滑轮和支撑座。
15.优选的，所述底板为矩形构造，在所述底板上沿长度方向设有所述滑轨，在靠近所述底板的四个角上均设有所述定位基准孔，在所述底板沿长度方向的一端设有所述底板导向销，在所述底板沿宽度方向靠近所述底板导向销的两侧设有所述锁紧件，在靠近所述底板四个角的底部均设有所述滑轮，在所述底板的底部靠近滑轮的部位设有所述支撑座。
16.优选的，所述背门检具框架包括支撑框架、设在所述支撑框架底部的滑槽和设在所述支撑框架顶部的背门脱卸定位销；所述滑槽与所述滑轨滑动配合，以实现支撑框架在底板上的滑动；所述背门脱卸定位销与背门模型上的背门脱卸定位孔相配合，以实现背门检具框架和背门模型的定位固定。
17.优选的，所述背门脱卸定位销包括四个，其中两个相对布置在所述支撑框架顶部，且通过第一连接件与所述支撑框架装配固定，另外两个相对布置在所述支撑框架中部，且通过第二连接件与所述支撑框架装配固定。
18.优选的，所述背门模型采用碳纤维材料制成。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型的用于背门区域零部件的检测装置，通过设置与整车内外饰综合检具装配的背门检具底座和用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型，使得整个检测装置能作为背门夹具的一部分，能有效简化背门区域零部件精度检测的工序，且通过设置背门模型以模拟实物背门，使得通过将背门区域的零部件与背门模型匹配，即可准确有效的检测背门区域零部件的精度，以及与背门的匹配精度，有效避免了背部区域零部件不合格带来的综合性外观问题，且具有结构简单、制造成本低的优点，在汽车零部件精度检测技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型与整车内外饰综合检具装配的结构示意图；
23.图3为本实用新型的背门模型的结构示意图（车外侧）；
24.图4为图3中a处的局部放大图；
25.图5为本实用新型的背门模型的结构示意图（车内侧）；
26.图6为本实用新型的背门检具底座的结构示意图；
27.图7为本实用新型的背门检具框架的结构示意图；
28.其中，1-整车内外饰综合检具；2-背门检具底座，21-底板，22-滑轨，23-定位基准
孔，24-底板导向销，25-锁紧件，26-滑轮，27-支撑座；3-背门模型，31-玻璃安装孔，32-尾翼安装孔，33-贯穿灯安装孔，34-装饰件安装孔，35-面差检测块，36-玻璃限位珠，37-背门脱卸定位孔，38-铰链安装孔；4-背门检具框架，41-支撑框架，42-滑槽，43-背门脱卸定位销，44-第一连接件，45-第二连接件。
具体实施方式
29.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
30.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例
31.如图1至图7所示，一种用于背门区域零部件的检测装置，包括用于与整车内外饰综合检具1装配的背门检具底座2、用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型3、以及用于连接所述背门检具底座2和背门模型3的背门检具框架4；
32.所述背门模型3上设有用于检测背门玻璃精度的玻璃安装孔31、用于检测尾翼装饰件精度的尾翼安装孔32、用于检测贯穿灯精度的贯穿灯安装孔33和用于检测背门装饰件精度的装饰件安装孔34。
33.背门模型3在用于与背门玻璃、尾翼装饰件、贯穿灯和背门装饰件相接触的部位间隔设有多个面差检测块35，以实现对背门玻璃、尾翼装饰件、贯穿灯和背门装饰件与背门之间的面差检测。
34.其中，玻璃安装孔31位于背门模型3上用于安装背门玻璃的部位，玻璃安装孔31左右对应各设有一个，其中一个为主定位安装孔，另一个为次定位安装孔，实物背门玻璃可通过玻璃安装孔31安装在背门模型3上，通过间隙尺标定实物背门玻璃与背门模型3之间的间隙，并通过面差检测块35标定实物背门玻璃与背门模型3之间的面差。尾翼安装孔32位于背门模型3上用于安装尾翼装饰件的部位，尾翼安装孔32包括左右对称间隔设置的两个主定位安装孔和八个固定安装孔，实物尾翼装饰件可通过两个主定位安装孔和八个固定安装孔安装在背门模型3上，通过间隙尺标定实物尾翼装饰件与背门模型3之间的间隙，并通过面差检测块35标定实物尾翼装饰件与背门模型3之间的面差。贯穿灯安装孔33位于背门模型3上用于安装贯穿灯的部位，贯穿灯安装孔33包括位于用于安装贯穿灯部位中部的一个主定位安装孔和左右对称间隔布置在主定位安装孔两侧的八个固定安装孔，实物贯穿灯可通过一个主定位安装孔和八个固定安装孔安装在背门模型3上，通过间隙尺标定实物贯穿灯与背门模型3之间的间隙，并通过面差检测块35标定实物贯穿灯与背门模型3之间的面差。背门装饰件安装孔34位于背门模型3上用于安装背门装饰件的部位，背门装饰件安装孔34包
括位于靠近背门模型3上端、靠近车内侧的用于安装背门上装饰件的安装孔，位于靠近背门模型3中部、靠近车内侧的用于安装背门侧装饰件的安装孔，以及位于靠近背门模型3下端、靠近车内侧用于安装背门本体装饰件的安装孔，实物背门上装饰件、背门侧装饰件和背门本体装饰件可以通过背门装饰件安装孔34一并安装在背门模型3上，通过间隙尺标定实物背门上装饰件、背门侧装饰件和背门本体装饰件与背门模型3之间的间隙，并通过面差检测块35标定实物背门上装饰件、背门侧装饰件和背门本体装饰件与背门模型3之间的面差。
35.背门模型3上在用于安装背门玻璃的四周边缘还间隔设有玻璃限位珠36，以实现背门玻璃与背门之间的间隙检测；
36.背门模型3上在靠近上端和下端的部分分别设有相对应的背门脱卸定位孔37。
37.背门模型3上在靠近上端的部位还设有铰链安装孔38，所述铰链安装孔38用于与实车背门铰链装配，以实现对实车背门门洞口的精度检测。具体为：将背门模型3从背门检具框架4上卸下，将实物铰链通过铰链安装孔38安装在背门模型3上，然后通过专用转运小车，转运到使用位置，可以将背门模型3通过铰链连接到实车上，进而可以检测实车背门洞口尺寸的精度问题。
38.背门检具底座2包括底板21，底板21上设有用于与背门检具框架4滑动配合的滑轨22和定位基准孔23，底板21的一端设有底板导向销24，底板21上在靠近底板导向销24的部位设有锁紧件25；定位基准孔23用于与整车内外饰综合检具1的关节臂仪器相配合，以实现对背门检具底座2的定位，关节臂仪器抓取四个定位基准孔23，建立三坐标体系，从而实现背门检具底座位置的精度调整；底板导向销24用于与整车内外饰综合检具1上的导向销孔相配合，以实现对背门检具底座2的预固定，锁紧件25用于与整车内外饰综合检具1上的锁紧扣相配合，以实现背门检具底座2与整车内外饰综合检具1的锁紧固定。
39.底板21的底部还设有滑轮26和支撑座27。
40.底板21为矩形构造，在底板21上沿长度方向设有滑轨22，在靠近底板21的四个角上均设有定位基准孔23，在底板21沿长度方向的一端设有底板导向销24，在底板21沿宽度方向靠近底板导向销24的两侧设有锁紧件25，在靠近底板21四个角的底部均设有滑轮26，四个滑轮26起到背门检具底座2转运的作用，在底板21的底部靠近滑轮26的部位设有支撑座27，支撑座27起到静止后升起支撑作用。
41.背门检具框架4包括支撑框架41、设在支撑框架41底部的滑槽42和设在支撑框架41顶部的背门脱卸定位销43；滑槽42与滑轨22滑动配合，以实现支撑框架41在底板21上的滑动；背门脱卸定位销43与背门模型3上的背门脱卸定位孔37相配合，以实现背门检具框架4和背门模型3的定位固定。
42.背门脱卸定位销43包括四个，其中两个相对布置在支撑框架41顶部，且通过第一连接件44与支撑框架41装配固定，另外两个相对布置在支撑框架41中部，且通过第二连接件45与支撑框架41装配固定。背门模型3采用碳纤维材料制成。
43.背门模型3采用碳纤维材料制成。
44.综上所述，本实用新型的用于背门区域零部件的检测装置，通过设置与整车内外饰综合检具装配的背门检具底座和用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型，使得整个检测装置能作为背门夹具的一部分，能有效简化背门区域零部件精度检测的工序，且通过设置背门模型以模拟实物背门，使得通过将背门区域的零部件与背门模型匹配，即可准
确有效的检测背门区域零部件的精度，以及与背门的匹配精度，有效避免了背部区域零部件不合格带来的综合性外观问题，且具有结构简单、制造成本低的优点，在汽车零部件精度检测技术领域，具有推广应用价值。
45.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。