一种汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件质检领域，特别是涉及一种汽车凸轮轴间距尺寸检测工装。


背景技术：

2.凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
3.现有技术公开号为cn208383014u的实用新型涉及尺寸检测工装，包括支撑板和限位块。支撑板上具有平整的滑动面，限位块与支撑板相连，限位块与支撑板之间限定出测试件的测试空间，测试件可在滑动面上滑动以穿过测试空间。根据本实用新型的尺寸检测工装，通过设置限位块，限位块可以与支撑板之间限定出测试件的测试空间，由此可以根据测试件是否穿过测试空间精确判断测试件的外形尺寸是否满足要求。尺寸检测工装的结构简单、操作方便且可以大大提升测试件的测试效率和测试精度，具有很强的实用性能。
4.但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有汽车凸轮轴间距尺寸检测工装进行使用时，其缺乏良好的手持式尺寸检测结构，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，其汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的操作便利便捷性较差，此外现有汽车凸轮轴间距尺寸检测工装进行使用时，其缺乏电子化的高效的尺寸测量结构设计，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，需要针对标尺进行读数，极易由于人工失误导致零件尺寸检测失误。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车凸轮轴间距尺寸检测工装缺乏良好的手持式尺寸检测结构与电子化的高效的尺寸测量结构设计。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车凸轮轴间距尺寸检测工装，包括滑轨，所述滑轨一侧侧壁固定连接有限位块，所述滑轨外侧壁滑动安装有滑块，所述滑轨另一侧侧壁固定安装有计算机，所述限位块底壁中间位置固定连接有第一挡块，所述滑块底壁中间位置固定连接有第二挡块，所述计算机顶壁另一侧固定连接有握把，所述第二挡块上方两侧壁之间开设有安装孔，所述安装孔内侧壁固定安装有激光测距仪，所述激光测距仪另一端数据输出接口与计算机底部的数据输入接口之间固定连接有数据线。
7.通过上述技术方案，整体汽车凸轮轴间距尺寸检测工装采用有电子化的高效的尺寸测量结构设计，即设置有激光测距结构，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，不需要针对标尺进行读数，不易由于人工失误导致零件尺寸检测失误。
8.本实用新型进一步设置为：所述第一挡块与第二挡块呈对称状设置，所述滑块顶壁中心位置固定连接有握杆，所述握把呈l形且与计算机之间的固定连接方式为焊接。
9.通过上述技术方案，其设置有良好的手持式尺寸检测结构，即整体采用一体化结构设计，并设置有握持握把，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可手持检测工装进行检测工作，其汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的操作便利便捷性较好。
10.本实用新型进一步设置为：所述计算机前侧壁上方中间位置设置有显示屏，所述计算机前侧壁下方设置有一组控制按钮，一组所述控制按钮为六个且呈两行三列状设置，所述计算机另一侧侧壁下方中间位置设置有供电接头。
11.通过上述技术方案，可通过供电接头配合供电线连接供电设备，经由供电设备为整体检测工装供电，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可通过第一挡块抵住一端，并移动滑块使第二挡块抵住另一端，此时经由激光测距仪测出第一挡块与第二挡块之间的间距即为汽车凸轮轴间距尺寸检测数据。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过其设置有良好的手持式尺寸检测结构，即整体采用一体化结构设计，并设置有握持握把，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可手持检测工装进行检测工作，其汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的操作便利便捷性较好；
14.2.本实用新型通过整体汽车凸轮轴间距尺寸检测工装采用有电子化的高效的尺寸测量结构设计，即设置有激光测距结构，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，不需要针对标尺进行读数，不易由于人工失误导致零件尺寸检测失误。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体立体图；
16.图2为本实用新型的主体框架结构立体图；
17.图3为本实用新型的激光测距结构立体图。
18.图中：1、滑轨；2、限位块；3、第一挡块；4、滑块；5、第二挡块；6、安装孔；7、激光测距仪；8、计算机；9、数据线；10、握杆；11、握把；12、显示屏；13、控制按钮；14、供电接头。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1-3，一种汽车凸轮轴间距尺寸检测工装，包括滑轨1，滑轨1一侧侧壁固定连接有限位块2，滑轨1外侧壁滑动安装有滑块4，滑轨1另一侧侧壁固定安装有计算机8，限位块2底壁中间位置固定连接有第一挡块3，滑块4底壁中间位置固定连接有第二挡块5，计算机8顶壁另一侧固定连接有握把11，第二挡块5上方两侧壁之间开设有安装孔6，安装孔6内侧壁固定安装有激光测距仪7，激光测距仪7另一端数据输出接口与计算机8底部的数据输入接口之间固定连接有数据线9，整体汽车凸轮轴间距尺寸检测工装采用有电子化的高效的尺寸测量结构设计，即设置有激光测距结构，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，不需要针对标尺进行读数，不易由于人工失误导致零件尺寸检测失误。
21.如图1-3所示，第一挡块3与第二挡块5呈对称状设置，滑块4顶壁中心位置固定连接有握杆10，握把11呈l形且与计算机8之间的固定连接方式为焊接，其设置有良好的手持式尺寸检测结构，即整体采用一体化结构设计，并设置有握持握把11，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可手持检测工装进行检测工作，其汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的操作便利便捷性较好。
22.如图1-3所示，计算机8前侧壁上方中间位置设置有显示屏12，计算机8前侧壁下方设置有一组控制按钮13，一组控制按钮13为六个且呈两行三列状设置，计算机8另一侧侧壁下方中间位置设置有供电接头14，可通过供电接头14配合供电线连接供电设备，经由供电设备为整体检测工装供电，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可通过第一挡块3抵住一端，并移动滑块4使第二挡块5抵住另一端，此时经由激光测距仪7测出第一挡块3与第二挡块5之间的间距即为汽车凸轮轴间距尺寸检测数据。
23.本实用新型在使用时，其设置有良好的手持式尺寸检测结构，即整体采用一体化结构设计，并设置有握持握把11，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可手持检测工装进行检测工作，其汽车凸轮轴间距尺寸检测工装的操作便利便捷性较好，可通过供电接头14配合供电线连接供电设备，经由供电设备为整体检测工装供电，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，可通过第一挡块3抵住一端，并移动滑块4使第二挡块5抵住另一端，此时经由激光测距仪7测出第一挡块3与第二挡块5之间的间距即为汽车凸轮轴间距尺寸检测数据，整体汽车凸轮轴间距尺寸检测工装采用有电子化的高效的尺寸测量结构设计，即设置有激光测距结构，进行汽车凸轮轴间距尺寸检测工作时，不需要针对标尺进行读数，不易由于人工失误导致零件尺寸检测失误。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。