一种道路全时域环境模拟系统

本技术涉及环境模拟装置，具体涉及一种道路全时域环境模拟系统。

背景技术：

1、近年来，国内外众多学者对道路路面与环境的耦合展开多方面的研究，针对路面的水损坏与路面的高、低温损害等进行一系列研究，但是研究过程中主要是对已经发生损害的实际适用路面进行分析，没有对路面从铺筑完成至损坏的全时域、全环境的状态进行监测，以达到对环境与路面的耦合作用进行更为量化的分析。然而路面使用过程中的天气状态较为随机，无法针对某种具体天气类型对路面状态的影响进行全时域的分析，导致关于环境对路面状态的分析都基于多种天气状态的融合，而无法针对某种天气状态的影响进行分析。并且因天气类型的随机性与路面状态分析的起始时间的制约，使得有关路面与环境的耦合关系的研究在一定程度上受到制约。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路全时域环境模拟系统，可针对具体的天气状态对路面状态的影响进行模拟，并对该具体的天气类型对路面状态的影响进行全时域的分析，实现路面从铺筑完成到路面破坏进行全时域的监测研究。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

3、一种道路全时域环境模拟系统，包括箱体，箱体的左侧板上设置有左侧门，箱体的右侧板上设置有右侧门；箱体中部设置有沿前后方向延伸的隔板，隔板将箱体分为左箱和右箱，隔板上设置有中间门；左箱和右箱底部分别设置有模拟道路装置，模拟道路装置上设置有力学加载装置；

4、左箱内有高温试验装置，用于进行高温试验；右箱内设置有低温试验装置，用于进行低温试验。

5、优选的，高温实验装置包括：

6、第一温度调控组件，用于调节温度，包括第一不锈钢加热器排；

7、第一湿度调控组件，用于调节湿度，包括第一风扇、第一除湿设备102和第一加湿设备；

8、第一降雨模拟组件，用于模拟降雨，包括多个第一喷头排，每个所述第一喷头排上均设置有第一电磁阀，每个第一喷头排上分别设置有多个喷嘴；

9、阳光模拟组件，用于模拟阳光，包含全光谱灯；

10、第一风速模拟组件，用于模拟吹风，包含第一风机；

11、第一控制器，分别与所述不锈钢加热器排、第一风扇、第一除湿设备、第一加湿设备、第一电磁阀、全光谱灯和第一风机电连接；

12、低温实验装置包括：

13、第二温度控制组件，第二不锈钢电加热器排和制冷循环机组，用于调节温度；

14、第二湿度调控组件，包括第二风扇、第二除湿设备和第二加湿设备，用于调节湿度；

15、第二降雨模拟组件，用于模拟降雨，包括多个第二喷头排，每个所述第二喷头排上均设置有第二电磁阀，每个第二喷头排上分别设置有多个喷嘴；

16、降雪及覆冰模拟组件，包括高压水泵和流体喷头，所述流体喷头的进水口与所述高压水泵的出水口连通；用于模拟降雪及覆冰；

17、第二风速模拟组件，用于模拟吹风，包含第二风机；

18、第二控制器，分别与所述第二不锈钢电加热器排、制冷循环机组、第二风扇、第二除湿设备、第二加湿设备、高压水泵和第二风机电连接。

19、进一步优选的，左箱内上方设置有水平的第一框架，第一框架左端与箱体的左侧壁连接，第一框架右端与隔板左侧壁连接，第一框架上表面可拆卸的连接有丝网；丝网和箱体顶壁、箱体左侧壁和隔板左侧壁之间形成第一设备间，第一不锈钢加热器排、第一风扇、第一除湿设备、第一加湿设备和第一控制器设置在第一设备间内，全光谱灯和第一喷头排设置在第一框架下表面；第一风机设置在左箱的模拟道路装置上；右箱内上方设置有水平的第二框架，第二框架左端与隔板的右侧壁连接，第二框架右端与箱体的右侧壁连接；第二框架上表面可拆卸的连接有丝网；丝网和箱体顶壁、箱体左侧壁和隔板左侧壁之间形成第二设备间，第二不锈钢电加热器排、制冷循环机组、第二风扇、第二除湿设备、第二加湿设备、高压水泵和第二控制器设置在第二设备间内，第二喷头排和流体喷头设置在第二框架的下表面；第二风机设置在右箱的模拟道路装置上。

20、优选的，模拟道路装置包括模拟道路和防冷桥；防冷桥设置在箱体底部，防冷桥的上表面设置有凹槽，模拟道路设置在凹槽内，力学加载装置设置在模拟道路上。

21、进一步优选的，防冷桥材质为保温材料。

22、进一步优选的，力学加载装置为模拟车辆，模拟车辆设置有可变的负载。

23、优选的，左侧门和右侧门为升降门，中间门为双开铰链门；左侧门、右侧门和中间门上分别设置有玻璃观察窗。

24、优选的，箱体外侧、中间门、左侧门和右侧门均设置有保温材料层。

25、优选的，所述左箱和右箱内分别设置有摄像头和照明灯。

26、进一步优选的，第一风机和第二风机的出风口分别设置有整流网。

27、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

28、本实用新型可针对具体的天气状态对路面状态的影响进行模拟，并对该具体的天气类型对路面状态的影响进行全时域的分析，实现路面从铺筑完成到路面破坏进行全时域的监测研究；

29、本实用新型可进行高温试验或低温实验，并可进行高温、低温交替试验，可用于对路面与环境的耦合关系进行研究。

技术特征：

1.一种道路全时域环境模拟系统，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)的左侧板上设置有左侧门(12)，箱体(1)的右侧板上设置有右侧门(13)；所述箱体(1)中部设置有沿前后方向延伸的隔板(11)，所述隔板将箱体分为左箱和右箱，隔板上设置有中间门(111)；所述左箱和右箱底部分别设置有模拟道路装置(14)，所述模拟道路装置(14)上设置有力学加载装置(15)；

2.根据权利要求1所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述高温试验装置包括：

3.根据权利要求2所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述模拟道路装置(14)包括模拟道路(141)和防冷桥(142)；所述防冷桥(142)设置在所述箱体(1)底部，防冷桥(142)的上表面设置有凹槽，所述模拟道路(141)设置在所述凹槽内，所述力学加载装置(15)设置在所述模拟道路(141)上。

5.根据权利要求4所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述防冷桥(142)材质为保温材料。

6.根据权利要求1或4任一项所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述力学加载装置(15)为路面加速加载试验系统。

7.根据权利要求1所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述左侧门(12)和右侧门(13)为升降门，所述中间门(111)为双开铰链门；左侧门(12)、右侧门(13)和中间门(111)上分别设置有玻璃观察窗。

8.根据权利要求1所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述箱体外侧、中间门(111)、左侧门(12)和右侧门(13)均设置有保温材料层。

9.根据权利要求1所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述左箱和右箱内分别设置有摄像头和照明灯。

10.根据权利要求2所述的道路全时域环境模拟系统，其特征在于，所述第一风机和第二风机的出风口分别设置有整流网。

技术总结
本技术涉及环境模拟装置技术领域，公开了一种道路全时域环境模拟系统，包括箱体，箱体的左侧板上设置有左侧门，箱体的右侧板上设置有右侧门；箱体中部设置有沿前后方向延伸的隔板，隔板将箱体分为左箱和右箱，隔板上设置有中间门；左箱和右箱底部分别设置有模拟道路装置，模拟道路装置上设置有力学加载装置；左箱内有高温试验装置，用于进行高温试验；右箱内设置有低温试验装置，用于进行低温试验。本技术可针对具体的天气状态对路面状态的影响进行模拟，并对该具体的天气类型对路面状态的影响进行全时域的分析，实现路面从铺筑完成到路面破坏进行全时域的监测研究。

技术研发人员：刘状壮,郑文清,沙爱民,胡力群,蒋玮,马峰
受保护的技术使用者：长安大学
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13