一种汽车零件排气歧管用试漏工装的制作方法

本技术涉及排气歧管，具体为一种汽车零件排气歧管用试漏工装。

背景技术：

1、排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。

2、排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件它必须具有良好的气密性，所以在生产后会对排气歧管进行试漏，现有的汽车零件排气歧管用试漏工装大多是放在平台上没有夹持功能，当水流进入后会使排气歧管不稳定容易造成试漏失败，故而提出一种汽车零件排气歧管用试漏工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件排气歧管用试漏工装，具备夹持等优点，解决了容易造成试漏失败的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件排气歧管用试漏工装，包括水箱，所述水箱的内部固定连接有抽水泵，所述抽水泵的内部固定连接有抽水管，水箱的内部固定连接有出水管，所述出水管远离水箱的一端固定连接有盛水池，所述盛水池的内部固定连接有工装组件；

3、所述工装组件包括有箱体，所述箱体的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有推板，所述推板的正面固定连接有数量为两个的连接杆，两个所述连接杆的外表面均活动连接有活动杆，两个所述活动杆远离两个连接杆的一端均活动连接有铰接块，两个所述铰接块的背面均活动连接有夹具，所述夹具的内部活动连接有固定杆，所述固定杆的背面固定连接有横杆，所述横杆的底部固定连接有支撑杆，所述夹具内部活动连接有排气歧管，所述排气歧管的正面活动连接有进气管，所述进气管远离排气歧管的一端固定连接有气缸。

4、进一步，所述水箱的外表面固定连接有排水阀，所述出水管与排水阀连通。

5、进一步，所述排气歧管的背面活动连接有密封堵头。

6、进一步，所述盛水池的底部均匀分布有数量为四个的支撑脚。

7、进一步，所述支撑杆的底部固定连接箱体的顶部。

8、进一步，所述抽水管为塑料硬管，且抽水管一端连接于水箱内，一端连接于盛水池内。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：该汽车零件排气歧管用试漏工装，水箱起到储存水的作用，打开抽水泵抽水到抽水管内流通到盛水池内，通过阀门可以将盛水池内部的水在流通到水箱内，盛水池底部的支撑脚可以起到稳定作用，通过电动伸缩杆推动推板上升，推板通过两个连接杆连接带动两个活动杆相离移动，两个活动杆通过两个铰接块与固定杆带动两个夹具相对移动起到夹紧排气歧管的作用，通过排气歧管背面的密封堵头起到密封作用，通过进气管使气缸内气体流通到排气歧管内若水面出现气泡，则排气歧管的气密性不达标；反之，则达标。

技术特征：

1.一种汽车零件排气歧管用试漏工装，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)的内部固定连接有抽水泵(2)，所述抽水泵(2)的内部固定连接有抽水管(3)，水箱(1)的内部固定连接有出水管(4)，所述出水管(4)远离水箱(1)的一端固定连接有盛水池(5)，所述盛水池(5)的内部固定连接有工装组件(6)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件排气歧管用试漏工装，其特征在于：所述水箱(1)的外表面固定连接有排水阀，所述出水管(4)与排水阀连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件排气歧管用试漏工装，其特征在于：所述排气歧管(17)的背面活动连接有密封堵头。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件排气歧管用试漏工装，其特征在于：所述盛水池(5)的底部均匀分布有数量为四个的支撑脚。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件排气歧管用试漏工装，其特征在于：所述支撑杆(16)的底部固定连接箱体(7)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件排气歧管用试漏工装，其特征在于：所述抽水管(3)为塑料硬管，且抽水管(3)一端连接于水箱(1)内，一端连接于盛水池(5)内。

技术总结
本技术涉及一种汽车零件排气歧管用试漏工装，包括水箱，所述水箱的内部固定连接有抽水泵，所述抽水泵的内部固定连接有抽水管，水箱的内部固定连接有出水管。该汽车零件排气歧管用试漏工装，水箱起到储存水的作用，打开抽水泵抽水到抽水管内流通到盛水池内，通过阀门可以将盛水池内部的水在流通到水箱内，通过电动伸缩杆推动推板上升，推板通过两个连接杆连接带动两个活动杆相离移动，两个活动杆通过两个铰接块与固定杆带动两个夹具相对移动起到夹紧排气歧管的作用，通过排气歧管背面的密封堵头起到密封作用，通过进气管使气缸内气体流通到排气歧管内若水面出现气泡，则排气歧管的气密性不达标；反之，则达标。

技术研发人员：元万燮
受保护的技术使用者：盐城正远汽车配件有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12