一种汽车保险杠撞击检测平台的制作方法

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车保险杠撞击检测平台。

背景技术：

1、汽车保险杠主要用于吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，因此在生产后，需要抽取一定量的汽车保险杠进行撞击检测，如在申请号为cn202023294734.5，专利名称为一种epp保险杠机械强度检测工装，包括检测底板、检测斜坡和保险杠，检测底板顶端开设有紧固滑槽，紧固滑槽两端中心转动有紧固螺杆，紧固滑槽内部滑动有两组紧固滑块，紧固螺杆螺纹贯穿紧固滑块且端部转动贯穿检测底板，紧固螺杆端部固定有旋钮，紧固滑块顶端中心固定有紧固板，检测底板和检测斜坡面上配合设置有轨道槽，轨道槽中心固定有隔板，轨道槽被隔板分隔的两组区域底端中心开设有滚轮槽，滚轮槽内部设置有滚轮，该工装利用旋钮带动紧固螺杆转动，在紧固螺杆和两组紧固滑块旋向相反的螺纹配合下，驱动两组紧固滑块相向移动，从而使得两组紧固板对保险杠两侧进行固定，实现对保险杠的定位，但是在进行撞击时，需要设置很长的轨道槽，因此该工装需要占据较大的使用面积。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车保险杠撞击检测平台，以解决现有对汽车保险杠进行撞击检测的装置，占用较大的使用面积的技术问题。

2、基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车保险杠撞击检测平台，一种汽车保险杠撞击检测平台，包括相对设置的第一立板和第二立板，所述检测平台还包括：

3、转杆及与设于所述转杆顶部的轴孔转动连接的转轴，所述第一立板设有贯穿其顶端面的开口槽，所述转轴位于所述开口槽内，且转轴的两端固定于开口槽的侧壁；

4、侧表面固定于转杆底端面的撞击锤；

5、横向设置的套筒，所述套筒固定于开口槽的底部，且套筒设有贯穿其两端面的第一内孔；

6、与所述第一内孔滑动连接的传递杆；

7、设于套筒上表面的通槽，所述通槽贯穿套筒背向所述第二立板的端面；

8、用于驱动转杆转动，并在所述撞击锤上升至预设高度时，释放转杆的调节部；

9、设于第二立板朝向第一立板的侧面的第二滑槽；

10、与所述第二滑槽滑动连接的内滑板，所述内滑板朝向第一立板的侧面设有第一滑槽；

11、与所述第一滑槽滑动连接的滑块，所述滑块设有两个；

12、用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动部；

13、一端固定于滑块朝向第一立板的侧面的夹板；

14、用于驱动内滑板在第二滑槽内滑动的驱动件。

15、进一步的，所述驱动件是第一气缸，所述第一气缸固定于第二滑槽的底部，第二气缸的输出轴固定于内滑板的底端面。

16、进一步的，所述驱动部包括：

17、设于内滑板顶端的第一电机；

18、一端固定于所述第一电机的输出轴的螺杆，所述内滑板的顶端面设有与第一滑槽连通的穿孔，所述螺杆穿过所述穿孔，且螺杆的底端与第一滑槽的底部转动连接，所述滑块设有贯穿其上下表面的螺孔，所述螺杆与所述螺孔螺纹连接。

19、进一步的，所述调节部包括：

20、设于第一立板和第二立板之间的连接杆，所述连接杆位于套筒的上方；

21、设于连接杆内部的第二内孔，所述第二内孔贯穿连接杆朝向第一立板的端面，且第二内孔与开口槽连通；

22、位于第二内孔内的推板，所述第二内孔的高度大于推板的高度；

23、设于连接杆上表面的第二电机；

24、安装于所述第二电机的输出轴的齿轮，所述齿轮与设于推板上表面的直齿条相匹配，所述连接杆的上表面设有通孔，所述齿轮穿过所述通孔，且齿轮延伸至第二内孔内部；

25、用于驱动推板做升降运动的升降组件。

26、进一步的，所述升降组件包括：

27、设于连接杆下表面的底槽，所述底槽与第二内孔连通；

28、位于底槽内的抵持板，所述抵持板用于支撑推板；

29、一端固定于第一立板的固定杆；

30、设于固定杆的第二气缸，所述第二气缸的输出轴固定于抵持板的下表面。

31、进一步的，所述传递杆的长度大于套筒朝向第二立板的端面到内滑板的距离。

32、本实用新型的有益效果：采用本实用新型提供的一种汽车保险杠撞击检测平台，在检测时，将汽车保险杠置于两个夹板之间，然后驱动部驱动两个夹板相互靠近，从而将汽车保险杠的位置稳定，然后驱动件驱动内滑板在第二滑槽内滑动，使得汽车保险杠正对于传递杆，然后调节部驱动转杆转动，并在所述撞击锤上升至预设高度时，释放转杆，使得撞击锤进入到第一内孔内，撞击传递杆，然后传递杆向汽车保险杠的方向运动，撞击保险杠，从而完成检测，由于本实用新型在使用时，无需较长的斜坡来增加撞击的动能，因此可以大大缩小使用面积。

技术特征：

1.一种汽车保险杠撞击检测平台，包括相对设置的第一立板(1)和第二立板(8)，其特征在于，所述检测平台还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测平台，其特征在于，所述驱动件是第一气缸(14)，所述第一气缸(14)固定于第二滑槽(10)的底部，第二气缸(18)的输出轴固定于内滑板(9)的底端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠撞击检测平台，其特征在于，所述驱动部包括：

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠撞击检测平台，其特征在于，所述调节部包括：

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠撞击检测平台，其特征在于，所述升降组件包括：

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠撞击检测平台，其特征在于，所述传递杆(6)的长度大于套筒(5)朝向第二立板(8)的端面到内滑板(9)的距离。

技术总结
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车保险杠撞击检测平台，包括第一立板、第二立板、转杆及与设于转杆顶部的轴孔转动连接的转轴，第一立板设有贯穿其顶端面的开口槽，转轴的两端固定于开口槽的侧壁；侧表面固定于转杆底端面的撞击锤；套筒，设有贯穿其两端面的内孔；与内孔滑动连接的传递杆；用于驱动转杆转动，并在撞击锤上升至预设高度时，释放转杆的调节部；设于第二立板侧面的第二滑槽；与第二滑槽滑动连接的内滑板，内滑板的侧面设有第一滑槽；与第一滑槽滑动连接的滑块；用于驱动两个滑块相互靠近或远离的驱动部；用于驱动内滑板滑动的驱动件。由于在使用时，无需较长的斜坡来增加撞击的动能，因此可以大大缩小使用面积。

技术研发人员：叶明,张文亮
受保护的技术使用者：帕威斯智能制造（安徽）有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12