一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置的制作方法

本技术涉及试验检测，尤其涉及一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置。

背景技术：

1、旋钮开关已在汽车上得到广泛应用，为了确保开关的工作可靠性，需要对其进行耐久性试验。传统的测试旋钮耐久性的方法的采用手动不断旋转旋钮进行测试。但这种方式不仅会出现每次手工旋转的角度不一样的问题，而且在测试次数巨大时，无法精确记录具体试验数据。如汽车音响旋钮的耐久性试验需要在高温、常温、低温下完成100000次按键及旋转动作，由于实验时间及次数长，同时实验环境不允许进行手动操作。目前并未有按钮锁专用的耐久性试验装置，仅靠人工进行耐久性的循环试验操作，不仅费时费力，而且，反复单调枯燥的操作动作极易导致试验计数及其采值的误差，试验效率低下，成本较高。对按钮锁的需求相应的急剧上升，传统的人工试验操作方式因其低效率、误差大等缺点势必难以满足制造及试验的需求。

2、在专利cn201220648649.0中，公开了一种试验装置，尤其涉及一种对汽车上安装的旋钮开关进行耐久试验的旋钮开关耐久试验装置，包括固定旋钮开关的基座，还包括与旋钮开关的旋钮部摩擦接触的柔性转轮以及设置在所述基座上并驱动该柔性转轮转动以使旋钮部相对于柔性转轮反向转动的步进电机，通过步进电机带动柔性转轮以驱动旋钮部转动，能够准确的控制旋钮部的旋转角度，操作简单，同时不会改变旋钮部的构造，提高了试验的准确度。虽然该专利一样能对旋钮开关进行试验，但与本专利的结构存在区别。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，通过该装置对旋钮开关的操作力及耐久可靠性进行试验和检测。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，包括：

4、底座，所述底座上夹持组件，所述夹持组件包括固定于底座上的固定座和限位板，所述固定座上侧活动固定有限位座，所述固定座、限位板与限位座之间形成固定按键旋钮的限位空间；

5、还包括相配合使用的测试摇臂，所述测试摇臂包括固定头，所述固定头的下侧旋接有摇臂，所述固定头的中部还旋接有固定环。

6、进一步的，所述固定座的上下侧和前侧均为开口，前侧开口下端开设有凹槽，所述限位板设置于凹槽内。

7、进一步的，所述底座上还固定有限位条，所述限位条抵接于限位板的外侧。

8、更进一步的，所述限位座的相对两侧开设有条形槽，所述固定座的相对两侧开设有螺孔，所述螺孔位于条形槽的内侧。

9、本实用新型的有益效果：

10、本实用新型提出的一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置提高了实验进度及稳定性，同时也更接近于实际操作，外接力传感器、测力计或拉力机，精准测试施力过程中的力值及曲线，只有达到有效力才会触发开关，同时随着按钮力衰弱可以调节有效力值，而不会因为力过大而损坏样件；

11、通过按钮锁频繁进行打开和闭合，按钮锁开闭锁的频率高，并要求其开锁和闭锁均应具有较强的耐久性能，故对按钮锁耐久性试验必须进行严格的测试验证，其循环的试验高达20000次，且开锁力和闭锁力数值要求稳定，结构不允许发生失效或损坏。

技术特征：

1.一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，其特征在于：所述固定座(2)的上下侧和前侧均为开口，前侧开口下端开设有凹槽，所述限位板(3)设置于凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，其特征在于：所述底座(1)上还固定有限位条(5)，所述限位条(5)抵接于限位板(3)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置，其特征在于：所述限位座(4)的相对两侧开设有条形槽(41)，所述固定座(2)的相对两侧开设有螺孔(21)，所述螺孔(21)位于条形槽(41)的内侧。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车按键旋钮耐久试验与检测装置包括底座，所述底座上夹持组件，所述夹持组件包括固定于底座上的固定座和限位板，所述固定座上侧活动固定有限位座，所述固定座、限位板与限位座之间形成固定按键旋钮的限位空间；所述固定座的上下侧和前侧均为开口，所述前侧开口下端开设有凹槽，所述限位板设置于凹槽内；所述底座上还固定有限位条，所述限位条抵接于限位板的外侧；所述限位座的相对两侧开设有条形槽，所述固定座的相对两侧开设有螺孔，所述螺孔位于条形槽的内侧。本技术具有结构简单和便于使用的优点。

技术研发人员：杨竹,吴再波,林海燕,张宁,陈思伟
受保护的技术使用者：国合品控（上海）检测科技有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12