一种用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置的制作方法

本技术涉及压缩空气露点检测，尤其是指一种用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置。

背景技术：

1、铁路制动系统的正常运作是对经济发展安全和人民群众安全的重要保障，尤其在高原地区，温度较低，需要对铁路制动系统进行实时监测才能保证铁路制动系统的正常运作。

2、铁路制动系统使用压缩空气作为动力源，而压缩空气中含水量过高，容易造成内部阀及管路锈蚀，通常在使用过程中并不检测压缩空气露点值，对安全使用非常不利。

3、露点传感器，也称为露点仪，是一种能直接测出露点温度的仪器，属于温湿度传感器的一种。露点温度是可以直观的表示当前大气环境下湿度的物理量，单位用摄氏度表示。露点传感器的影响因素主要包括制冷方式，露点温度测量方式，结露的检测方法及镜面温度控制技术等。典型的露点传感器有：薄膜电容式、电阻式和冷镜式。

4、露点又称为露点温度，是在固定气压下空气中所含的气态水达到饱和而凝结成液态水所需要降到的温度，是体现空气湿度的一个物理量。气体的露点温度主要受气压的影响，在同样的环境温度下，压力越大，气体的露点温度就越高，在气压一定的情况下，露点的高低就取决于空气中的水汽含量，含量越高，露点温度就越高。

5、传统方法通过湿度传感器检测轨道列车的内部湿度，但是湿度传感器只能检测铁路制动系统内部管路环境的湿度，并不能真实有效反应铁路制动系统锈蚀风险，还需要靠人工方式判断，对安全非常不利，需要亟需对传统方法进行改进，从而能够真正检测铁路制动系统内部阀及管路是否存在锈蚀风险。

技术实现思路

1、为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中铁路制动系统不检测压缩空气露点值引发制动系统生锈，进而导致安全问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，包括温度传感器、第一主控模块、露点传感器和第二主控模块；

3、所述温度传感器和第一主控模块的输入端连接，所述第一主控模块的输出端和露点传感器连接；

4、所述露点传感器和第二主控模块的输入端连接；

5、所述第二主控模块的第一输出端和液晶显示器连接、第二输出端通过通信单元和物联网平台连接；

6、所述第一主控模块根据温度传感器的监测值控制露点传感器打开或关闭，所述第二主控模块根据露点传感器的监测值判断铁路制动系统的锈蚀风险。

7、在本实用新型的一个实施例中，所述第一主控模块包括第一模数转换器和第一控制单元，所述第一模数转换器和第一控制单元连接；所述第二主控模块包括第二模数转换器和第二控制单元，所述第二模数转换器和第二控制单元连接。

8、在本实用新型的一个实施例中，所述第一控制单元的型号为stm32l073rzt6。

9、在本实用新型的一个实施例中，所述第二控制单元为arduino控制器，所述arduino控制器的型号为arduniounor3。

10、在本实用新型的一个实施例中，所述通信单元为基于zigbee的通信单元、基于wifi的通信单元或基于蜂窝网络4g的通信单元中的任意一种。

11、在本实用新型的一个实施例中，所述露点传感器的型号为sf82。

12、在本实用新型的一个实施例中，所述第二主控模块通过串口通信端和液晶显示器连接。

13、在本实用新型的一个实施例中，所述通信单元和物联网平台通过tcp/ip协议进行数据交互。

14、在本实用新型的一个实施例中，还包括用于为所述第一主控模块和第二主控模块提供电源的供电器。

15、在本实用新型的一个实施例中，所述供电器采用5v～24v的电池组。

16、本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

17、本实用新型所述的压缩空气露点检测装置简单可靠，可应用于铁路制动系统，能够对铁路制动系统的压缩空气露点值进行有效检测，并将检测值发送至液晶显示器供工作人员查看铁路制动系统内部管路的含水量是否过大，如果含水量过大，则铁路制动系统内部管路存在锈蚀的可能性增大，亟需对铁路制动系统的安全性进行复查；本实用新型不是通过露点传感器时刻检测铁路制动系统内部管路的含水量，而是根据露点传感器的特性，通过检测温差(由高温到低温的温差)来判断是否打开露点传感器，有效节约能耗；本实用新型不仅可以将含水量数据发送至液晶显示器，还可以传输至物联网平台，方便所有相关人员均能实施监测，并给出处理意见。

技术特征：

1.一种用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：包括温度传感器、第一主控模块、露点传感器和第二主控模块；

2.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述第一主控模块包括第一模数转换器和第一控制单元，所述第一模数转换器和第一控制单元连接；所述第二主控模块包括第二模数转换器和第二控制单元，所述第二模数转换器和第二控制单元连接。

3.根据权利要求2所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述第一控制单元的型号为stm32l073rzt6。

4.根据权利要求2所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述第二控制单元为arduino控制器，所述arduino控制器的型号为arduniounor3。

5.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述通信单元为基于zigbee的通信单元、基于wifi的通信单元或基于蜂窝网络4g的通信单元中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述露点传感器的型号为sf82。

7.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述第二主控模块通过串口通信端和液晶显示器连接。

8.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述通信单元和物联网平台通过tcp/ip协议进行数据交互。

9.根据权利要求1所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：还包括用于为所述第一主控模块和第二主控模块提供电源的供电器。

10.根据权利要求9所述的用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，其特征在于：所述供电器采用5v～24v的电池组。

技术总结
本技术涉及一种用于铁路制动系统的压缩空气露点检测装置，包括温度传感器、第一主控模块、露点传感器和第二主控模块；所述温度传感器和第一主控模块的输入端连接，所述第一主控模块的输出端和露点传感器连接；所述露点传感器和第二主控模块的输入端连接；所述第二主控模块的第一输出端和液晶显示器连接、第二输出端通过通信单元和物联网平台连接；所述第一主控模块根据温度传感器的监测值控制露点传感器打开或关闭，所述第二主控模块根据露点传感器的监测值判断铁路制动系统的锈蚀风险。本技术能够对铁路制动系统的压缩空气露点进行有效监测，保证铁路制动系统的安全性。

技术研发人员：闫伟,李海林
受保护的技术使用者：苏州中车轨道交通车辆有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12