本技术涉及车辆盲区，特别是汽车盲区监测装置。
背景技术：
1、现有技术多采用在汽车的前端或尾端装设雷达进行汽车盲区监测，在监测到盲区障碍物距离车辆近时，也即低于设置距离阈值时，会发出声光报警，以此警示驾驶人员，其为简单的通过与设置距离阈值进行的比较触发的报警，设置距离阈值偏大或偏小，会产生误报警或来不及报警的现象。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供汽车盲区监测装置，有效的解决了采用雷达进行盲区监测会产生误报警或来不及报警的问题。
2、其解决的技术方案是，包括雷达传感器、控制器、报警器，雷达传感器输出端连接控制器输入端，控制器输出端连接报警器；
3、所述控制器包括电解电容c1，电解电容c1的负极连接雷达传感器测距信号，电解电容c1的正极分别连接接地电感l1的一端、电解电容c2的负极，电解电容c2的正极连接电感l2的一端，电感l2的另一端分别连接电感l3的一端、接地电容c3的一端，电感l3的另一端分别连接运算放大器ar1的反相输入端、接地电阻r2的一端、电阻r4的一端，运算放大器ar1的同相输入端通过电阻r1连接距离阈值信号，运算放大器ar1的输出端连接二极管d1的正极，二极管d1的负极分别连接接地电容c5的一端、电阻r6的一端、三极管q1的基极，三极管q1的集电极、电阻r6的另一端连接电源+5v，三极管q1的发射极分别连接电感l4的一端、电解电容c7的正极，电解电容c7的负极分别连接二极管d4的负极、二极管d5的正极，二极管d4的正极连接地，二极管d5的负极分别连接电解电容c8的正极、电阻r7的一端、双向晶闸管sd1的左端，电解电容c8的负极连接地，双向晶闸管sd1的右端分别连接电阻r7的另一端、双向二极管sd2的左端，电阻r4的另一端连接运算放大器ar2的反相输入端、电阻r3的一端、电容c4的一端，运算放大器ar2的同相输入端连接地，运算放大器ar2的输出端分别连接电阻r3的另一端、电容c4的另一端、二极管d2的正极、二极管d3的负极，二极管d2的负极连接电阻r5的一端，电阻r5的另一端分别连接接地电容c6的一端、电感l4的另一端，二极管d3的正极连接双向晶闸管sd1的控制极。
4、本实用新型的有益效果：采用带通滤波器接受雷达传感器输出的障碍物与本车的距离信号，一路进入比较器与距离阈值进行比较，低于距离阈值时，输出高电平，三极管q1导通，+5v经电解电容、二极管升压，经电阻r7分压或导通的双向晶闸管向后传输，另一路进入积分器计算出障碍物与本车的距离信号的变化率，变化率为正时，二极管d2导通，经电阻r5、电容c6反向充电，再经电感l4与+5v叠加，起到降低+5v信号的作用，变化率为负时，二极管d3导通，双向晶闸管sd1导通，分压电阻r7不起作用，升压后电压值大时，双向二极管sd2导通、三极管q4导通，驱动发光二极管led1亮、蜂鸣器ls1发声报警，阈值比较、升压结合变化率延缓升压或减小分压，实现在低于阈值且距离信号越来越小时，立即声光报警，在低于阈值且距离信号越来越大时，进行延迟进一步判断再声光报警，能降低会产生误报警或来不及报警的现象。
1.汽车盲区监测装置，包括雷达传感器、控制器、报警器，其特征在于，雷达传感器输出端连接控制器输入端，控制器输出端连接报警器；
2.如权利要求1所述的汽车盲区监测装置，其特征在于，所述报警器包括双向二极管sd2，双向二极管sd2的左端连接双向晶闸管sd1的右端，双向二极管sd2的右端连接电阻r8的一端，电阻r8的另一端分别连接三极管q4的基极、电阻r10的一端，三极管q4的发射极通过电阻r9连接地，三极管q4的集电极分别连接发光二极管led1的负极、蜂鸣器ls1的负极，发光二极管led1的正极连接电阻r11的一端，蜂鸣器ls1的正极连接电阻r12的一端，电阻r10的另一端、电阻r11的另一端、电阻r12的另一端连接电源+5v。