一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法与流程

本发明涉及铁路工程，具体涉及一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法。

背景技术：

1、中国铁路，包括高速和普速，具有列车运营密度大、速度快、养护维修作业时间短的特点，为减少现场涂油作业，方便养护维修，延长金属零部件的使用寿命，对金属件的防锈性能要求越来越高。

2、有砟线路铺设时，因需要放道砟和捣鼓，扣件金属件不可避免的会造成磕碰，表面防腐层极易被破坏造成锈蚀，缩短扣件使用寿命。为此，需要开发一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法，用于室内试验模拟现场工况，能够找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。

技术实现思路

1、本发明为了解决现有技术中的问题，提供一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

3、一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置，包括翻斗机构和固定支架机构，其中：

4、固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座；

5、翻斗机构包括料斗，料斗用于放道砟；料斗的水平两侧设有水平转轴，水平转轴安装在固定支架机构的转座上并与其转动配合。

6、进一步的，所述固定支架由两个左右相对布置的支撑架组成，两个支撑架通过加强结构连接。

7、进一步的，所述支撑架为直角三角形结构，其中一直角边为底边，两位一直角边位于前侧，斜边位于后侧；

8、所述转座固定在支撑架的顶端。

9、进一步的，两个支撑架在前侧的直角边之间通过加强结构固定连接，两个支撑架在斜边之间通过加强结构固定连接。

10、进一步的，所述加强结构为由两个加强筋交叉组成的x型结构。

11、进一步的，所述安装座为敞口朝上的半圆形，半圆形内形成转动槽，水平转轴放置在转动槽内。

12、进一步的，所述料斗的开口朝向前侧，料斗的开口为斜开口；料斗的上侧和后侧分别设有把手。

13、进一步的，还包括试验平台，弹条放置在试验平台上。

14、本发明还公开一种高速铁路弹条道砟冲击试验方法，基于所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，包括以下步骤：

15、(1)将预定重量的碎石道砟装上斗车，斗车开口距离弹条的高度为预设距离l；

16、(2)在要求时间内，将斗车内道砟全部倾倒。

17、进一步的，弹条进行道砟冲击试验后，然后进行120h中性盐雾试验。

18、本发明的有益效果：

19、本发明设计合理，能够实现室内试验模拟现场工况，从而找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。

20、本发明中安装座为半圆形，半圆形内形成转动槽，能够方便的实现料斗与转动槽的连接和分离，操作方便快捷。

技术特征：

1.一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：包括翻斗机构和固定支架机构，其中：

2.根据权利要求1所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述固定支架由两个左右相对布置的支撑架组成，两个支撑架通过加强结构连接。

3.根据权利要求2所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述支撑架为直角三角形结构，其中一直角边为底边，两位一直角边位于前侧，斜边位于后侧；

4.根据权利要求3所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：两个支撑架在前侧的直角边之间通过加强结构固定连接，两个支撑架在斜边之间通过加强结构固定连接。

5.根据权利要求4所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述加强结构为由两个加强筋交叉组成的x型结构。

6.根据权利要求1所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述安装座为敞口朝上的半圆形，半圆形内形成转动槽，水平转轴放置在转动槽内。

7.根据权利要求1所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述料斗的开口朝向前侧，料斗的开口为斜开口；料斗的上侧和后侧分别设有把手。

8.根据权利要求1-7任一项所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：还包括试验平台，弹条放置在试验平台上。

9.一种高速铁路弹条道砟冲击试验方法，基于权利要求1-8任一项所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的高速铁路弹条道砟冲击试验方法，其特征在于：弹条进行道砟冲击试验后，然后进行120h中性盐雾试验。

技术总结
本发明公开了一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法，其中高速铁路弹条道砟冲击试验装置包括翻斗机构和固定支架机构，固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座；翻斗机构包括料斗，料斗用于放道砟；料斗的水平两侧设有水平转轴，水平转轴安装在固定支架机构的转座上并与其转动配合。本发明设计合理，能够实现室内试验模拟现场工况，从而找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。

技术研发人员：刘惠敏,邵缇,田伟
受保护的技术使用者：中原利达铁路轨道技术发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13