一种车辆后扶手的测试设备及测试方法与流程

1.本发明涉及扶手测试技术领域，其特别涉及一种车辆后扶手的测试设备及测试方法。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，现在的共享式出行工具运用越来越广泛，如共享单车、自动驾驶共享汽车等，这给用户提供了更加便捷的出行方式，但是目前的共享单车用于挪车的扶手结构体积较大，从结构安装上来说显得较为笨重，不够轻便。
3.且现有的共享单车承载人数只能是一个人，而很多用户经常会出现一车多人同时骑行的情况，从而导致一些道路事故的发生，且商家无法限制骑行的用户数量，所以通常是通过缩小鞍座尺寸或额外设置感应件的方法来检测是否存在多人共同骑行的情况，但是检测结构比较繁多且检测方式比较复杂，导致检测效率较低，因此为了结构更加简单也能检测多人骑行，为车辆的鞍座上设计了一个后扶手，此后扶手带有感应多人骑行的功能，在多人骑行时，利用后扶手感应出有多人骑行，而目前不具有检测该具有功能性的后扶手的测试设备，现有的测试设备仅能够检测后扶手的强度性能以及耐久测试。


技术实现要素：

4.为了解决目前检测设备仅能够检测后扶手强度以及耐久测试的问题，本发明提供一种车辆后扶手的测试设备及测试方法。
5.本发明为解决上述技术问题，提供如下的技术方案：一种车辆后扶手的测试设备，所述后扶手包括提手部和固定部，所述后扶手上设置有信号输出模块，所述后扶手安装在车辆上后，当所述提手部受到作用力并位移到一定阈值内，所述信号输出模块输出信号；所述测试设备包括固定基座、夹具和报警装置，所述后扶手通过固定部安装在固定基座上以，所述夹具用于对固定在固定基座上的后扶手的提手部施加作用力，所述报警装置与所述信号输出模块信号连接并在接收到所述信号输出模块的信号时发出警报；利用所述测试设备对后扶手进行测试时，通过所述夹具对提手部施加朝向第一方向和/或第二方向的作用力，当所述后扶手的信号输出模块在测试过程中输出信号时，所述报警装置触发警报。
6.优选地，所述夹具形成有通口，所述夹具与所述后扶手配合时，所述提手部贯穿该通口。
7.优选地，所述通口的面积大于所述提手部的横截面积。
8.优选地，第一方向和第二方向相反，且其中第一方向与第二方向分别为垂直水平面的方向。
9.优选地，所述报警装置为万用表或者通路报警器。
10.本发明为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种车辆后扶手的测试方法，采用如前述的测试设备，其特征在于：其中测试方法包括以下步骤：将后扶手安装在固定基座上；
将所述后扶手与报警装置信号连接，利用夹具对固定在固定基座上的后扶手的提手部施加朝向第一方向和/或第二方向的作用力进行后扶手功能测试，测试过程中记录获得后扶手提手部相对于初始状态时的位移-时间曲线；当所述后扶手的信号输出模块在测试过程中输出信号时，所述报警装置触发警报，同时也记录获得报警装置的报警点-时间曲线；利用位移-时间曲线以及报警点-时间曲线与预设合格区域相结合判断后扶手功能测试是否合格。
11.优选地，利用夹具对后扶手施加作用力时按照预设频率循环施加朝向第一方向和第二方向的作用力；第一方向与第二方向的作用力分别为550n、750n，预设频率为1hz。
12.优选地，其中利用位移-时间曲线以及报警点-时间曲线与合格区域相结合判断后扶手功能是否正常具体为：若每次循环，仅有一个报警点且在合格区域内，则后扶手功能测试合格。
13.优选地，测试结束后，若后扶手功能正常且后扶手无损坏，则耐久疲劳测试合格。
14.优选地，在后扶手功能测试合格之后还包括：利用夹具对后扶手施加朝向第一方向或第二方向的作用力以进行强度极限测试；夹具施加给后扶手的作用力随着时间的变化逐渐增大；直至后扶手出现损坏时，记录此时夹具施加给后扶手的作用力大小，记为极限力值；若极限力值大于预设力值，则强度极限测试合格。
15.与现有技术相比，本发明所提供的一种车辆后扶手的测试设备及测试方法，具有如下的有益效果：1.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中后扶手上设置有信号输出模块，后扶手安装在车辆上后，当所述提手部受到作用力并位移一定距离后，所述信号输出模块输出信号，本发明实施例测试设备上设置有报警装置，测试过程中，报警装置与信号输出模块信号连接，所述信号输出模块输出信号时所述报警装置被触发报警，通过夹具模拟人体坐在鞍座上给后扶手施加的压力，当后扶手受到压力后，位移一定距离后扶手的功能被触发，若后扶手输出信号，报警装置会报警，达到验证后扶手的功能是否正常的目的。
16.2.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，为了模拟实际后扶手所受的作用力，其中第一方向和第二方向相反，且都垂直于水平面。具体地，在本实施例中，其中第一方向为竖直向上，以模拟利用该后扶手挪车时的情景，第二方向为竖直向下，以模拟出现多人骑行时，人体给后扶手施加作用力的情景。
17.3.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中所述夹具形成有通口，夹具与后扶手配合时，提手部贯穿该通口，可以理解地，以上结构的夹具，可保证在试验过程中，都能保证夹具能够施加合理方向的力在后扶手上。
18.4.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中报警装置用于测试后扶手的功能是否被触发，若是后扶手的功能被触发，则有信号输出，进而使得报警装置触发报警。
19.5.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试方法，具有和前述的一种车辆后扶手的测试设备相同的有益效果，可同时测试车辆后扶手的功能性也可同时测试后扶手的机械强度性能。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明第一实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备的框图。
22.图2是本发明第一实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备测试后扶手的使用状态示意图。
23.图3是本发明第一实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备之夹具与后扶手配合的剖面示意图。
24.图4是本发明第二实施例提供的一种车辆后扶手的测试方法的步骤流程图。
25.图5是本发明第二实施例提供的一种车辆后扶手的测试方法的测试数据示例图。
26.图6是本发明第二实施例提供的一种车辆后扶手的测试方法之步骤s5-s6的步骤流程图。
27.附图标识说明：1、测试设备；2、后扶手；11、固定基座；12、夹具；13、报警装置；21、提手部；22、固定部；121、通口。
具体实施方式
28.为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
29.请参阅图1和图2，本发明第一实施例提供一种车辆后扶手的测试设备1，其中后扶手2包括提手部21和固定部22，后扶手2上设置有信号输出模块，后扶手2安装在车辆上后，当所述提手部21受到作用力并位移到一定阈值内，信号输出模块输出信号。
30.可以理解地，本发明实施例中所描述的后扶手2具有一定的功能性，安装在车辆上时具有一定的活动行程，该后扶手2可检测车辆上是否有多人骑行，在车辆驾驶过程中，多人骑行时会给后扶手2施加作用力，使后扶手2的提手部21位移到一定阈值内，从而利用后扶手2感应出是否有多人骑行，提示使用者，避免安全事故发生；除此之外，后扶还具有挪车的作用，通过后扶手2将整辆车提起。
31.在具体的实施方式中，其中车辆上设置有提示装置与后扶手2上的信号输出模块连接，具体的可以是信号输出模块与提示装置连接形成一个电路，在后扶手2的提手部21位移一定距离，电路成为通路，以使提示装置进行提示，在其他的情况下，电路为断路，因此提示装置不进行提示；具体地信号输出模块在此不做限定。
32.具体地，其中后扶手2为轴对称结构设计，具有两个相对的固定部22，以保证后扶手2的安装更为稳固。
33.在本实施例中，其中测试设备1包括固定基座11和夹具12，将后扶手2通过固定部22安装在固定基座11上以模拟将后扶手2安装在车辆上，以保证后扶手2的安装方式同实际
使用情况相同，在测试设备1运行时，通过夹具12对提手部21施加朝向第一方向和/或第二方向的作用力。
34.为了保证后扶手2使用过程中不会产生内应力，对于后扶手2的每一个固定部22，都采用两颗螺丝安装在固定基座11上，同时也便于后扶手2在试验前的安装与试验后的拆卸。
35.具体地，为了模拟实际后扶手2所受的作用力，其中第一方向和第二方向相反，且都是垂直于水平面的方向。具体地，在本实施例中，其中第一方向为竖直向上，以模拟利用该后扶手2挪车时的情景，第二方向为竖直向下，以模拟出现多人骑行时，人体给后扶手2施加作用力的情景。
36.请进一步结合图3，其中所述夹具12形成有通口121，夹具12与后扶手2配合时，提手部21贯穿该通口121。可以理解地，以上结构的夹具12，可保证在试验过程中，都能保证夹具12能够施加合理方向的力在后扶手2上。
37.具体地，通口121的面积大于提手部21的横截面积。可以理解地，由于后扶手2具有一定的活动行程，其相当于是以固定部22为原点，提手部21绕着固定部22做旋转活动，因此将通口121的面积设置的比提手部21的横截面积大，给提手部21一个可活动的范围，同时即使提手部21在通口121内活动，夹具12活动时总会有一侧会抵接到提手部21进而给提手部21施加正确方向的作用力。
38.进一步地，其中测试设备1还包括报警装置13，报警装置13与信号输出模块信号连接，信号输出模块输出信号时报警装置13被触发报警。
39.可以理解地，其中报警装置13模拟车辆上的提示装置，报警装置13用于测试后扶手2的功能是否被触发，若是后扶手2的功能被触发，则有信号输出，进而使得报警装置13触发报警。
40.具体地，所述报警装置13为万用表或者通路报警器。可以理解地，前述中提到其中信号输出模块可以是与报警装置13之间连通形成一个电路，当后扶手2的功能触发时，电路成为通路，此时的万用表会有提示音，而其中的通路报警器也是为了达到验证后扶手2功能是否正常的目的。
41.请参阅图4，本发明第二实施例还提供一种车辆后扶手的测试方法，采用如第一实施例所述的测试设备1，其中测试方法包括以下步骤：s1：将后扶手安装在固定基座上；s2：将所述后扶手与报警装置信号连接，利用夹具对固定在固定基座上的后扶手的提手部施加朝向第一方向和/或第二方向的作用力进行后扶手功能测试，测试过程中记录获得后扶手提手部相对于初始状态时的位移-时间曲线；s3：当后扶手的信号输出模块在测试过程中输出信号时，所述报警装置触发警报，同时也记录获得报警装置的报警点-时间曲线；s4：利用位移-时间曲线以及报警点-时间曲线与预设合格区域相结合判断后扶手功能测试是否合格。
42.由此可见，本发明实施例提供的一种测试设备可同时验证后扶手的强度，也可验证后扶手的功能是否正常。
43.其中，测试设备还可具有主控装置，可用于控制夹具以及记录测试数据。
44.在利用夹具对后扶手施加作用力时按照预设频率循环施加朝向第一方向和第二方向的作用力；在测试前，先将后扶手安装固定，根据实际的测试情况设置试验次数，在本实施例中，设置的测试次数为6000次，其中的每一次是指每一个循环，一个循环包含一次朝向第一方向的作用力和一次朝向第二方向的作用力。
45.在力的作用下，提手部相对于初始状态会产生一定的位移，该位移数据也可通过测试夹具的位移距离来进行确定，随着测试的时间变化，记录获得位移-时间曲线，同时，也记录获得报警装置的报警点-时间曲线，或者将其中的报警点直接体现在位移-时间曲线上，表示报警点也与位移-时间曲线相关联，可知当位移为多少时报警装置会报警。
46.具体地，请结合图5，其中位移-时间曲线预以及报警点-时间曲线在本实施例中通过一个坐标系进行说明，也便于最终的测试结果判断；通过预先设置的合格区间，比如说对于该坐标系中，其中x轴表示时间，y轴表示位移，位移-时间曲线以及报警点-时间曲线都可体现在这用一个坐标轴中，可通过在坐标系中设置合格线y=a，则合格区间可以是y≤a，此处的a表示位移大小，通过判断每一次的报警点是否都在这个区间内，在这个区间中的报警点也表示只有当提手部的位移距离大于a时，才会触发报警，且由于只有当提手部受到竖直向下的力且位于超过一定的位移距离后，后扶手的功能会被触发，因此合格的标准也是，每次循环，只有一个报警点且在合格区间内。
47.具体地，在本实施例中，第一方向与第二方向的作用力大小范围分别为500n-600n、600n-800n，预设频率为1hz。且在试验过程中，每间隔一定测试次数都会做一次后扶手功能确认，确认功能是都还是正常的，同时观测后扶手是都出现损坏，若损坏则没有再继续测试的必要了。
48.对于其中的耐久疲劳测试，可在前述的后扶手功能测试结果的基础上进行判断，当测试结束后，若后扶手功能正常且后扶手无损坏，则耐久疲劳测试合格。
49.进一步地，请参阅图6，后扶手功能测试合格以下步骤：s21’：利用夹具对后扶手施加朝向第一方向或第二方向的作用力；s22’：夹具施加给后扶手的作用力随着时间的变化逐渐增大；直至后扶手出现损坏时，记录此时夹具施加给后扶手的作用力大小，记为极限力值，若极限力值大于预设力值，则强度极限测试合格。
50.可以理解的，该测试主要测试后扶手的极限强度，通过不断的增加施加的力的大小，直至后扶手损坏，使得后扶手损坏的作用力记为极限力值，同样的，在测试该项目前，也预先设定有合格的合格标准b，也即极限力值需要不低于b表示该后扶手合格，在本实施例中测试该项目的合格标准的预设力值大小为1700n，也即极限力值不低于1700n则表示强度极限测试合格。
51.综上所述，本发明实施例中提供的一种测试设备不仅可以测试后扶手的功能性，也可同时测试后扶手的机械强度性能。
52.在本发明所提供的实施例中，应理解，“与a对应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。
53.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
54.在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
55.在本发明的附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方案中，方框中所标注的功能也可以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，在此基于涉及的功能而确定。需要特别注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
56.与现有技术相比，本发明所提供给的一种车辆后扶手的测试设备及测试方法具有如下的有益效果：1.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中后扶手上设置有信号输出模块，后扶手安装在车辆上后，当所述提手部受到作用力并位移一定距离后，所述信号输出模块输出信号，本发明实施例测试设备上设置有报警装置，测试过程中，报警装置与信号输出模块信号连接，所述信号输出模块输出信号时所述报警装置被触发报警，通过夹具模拟人体坐在鞍座上给后扶手施加的压力，当后扶手受到压力后，位移一定距离后扶手的功能被触发，若后扶手输出信号，报警装置会报警，达到验证后扶手的功能是否正常的目的。
57.2.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，为了模拟实际后扶手所受的作用力，其中第一方向和第二方向相反，且都垂直于水平面。具体地，在本实施例中，其中第一方向为竖直向上，以模拟利用该后扶手挪车时的情景，第二方向为竖直向下，以模拟出现多人骑行时，人体给后扶手施加作用力的情景。
58.3.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中所述夹具形成有通口，夹具与后扶手配合时，提手部贯穿该通口，可以理解地，以上结构的夹具，可保证在试验过程中，都能保证夹具能够施加合理方向的力在后扶手上。
59.4.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试设备，其中报警装置用于测试后扶手的功能是否被触发，若是后扶手的功能被触发，则有信号输出，进而使得报警装置触发报警。
60.5.本发明实施例提供的一种车辆后扶手的测试方法，具有和前述的一种车辆后扶手的测试设备相同的有益效果，可同时测试车辆后扶手的功能性也可同时测试后扶手的机械强度性能。
61.以上对本发明实施例公开的一种车辆后扶手的测试设备及测试方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明
只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制，凡在本发明的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本发明的保护范围之内。