用于推荐安全导航路线的方法和系统与流程

本发明涉及车辆导航领域，尤其是涉及一种用于推荐安全导航路线的方法，一种用于推荐安全导航路线的系统，以及一种至少辅助地实现根据本发明的方法的步骤的计算机程序产品。

背景技术：

1、在现有的车辆导航策略中，在用户输入起始位置信息和目标位置信息后，车辆导航系统通常向用户推荐行驶里程最短的导航路线，或者在综合考虑行驶里程和道路状况(例如道路拥堵状况、交通灯数量、限行时段信息等)的情况下向用户推荐行驶时间最短的导航路线。

2、然而，随着汽车保有量的增加，行车安全性成为用户越来越关注的问题。现有的车辆导航策略仍主要围绕省时、能源消耗低等常规目标进行设计，在规划导航路线时并未考虑行车安全性作为影响因子。尤其是当在导航路线中包含交通事故频发的路段、道路表面坑洼不平的路段、年久失修的桥梁、发生森林火灾的路段等时，现有的车辆导航策略难以向用户推荐符合用户安全性期望的导航路线。

3、因此，如何推荐符合用户安全性期望的导航路线成为目前需要解决的技术难题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于推荐安全导航路线的方法，一种用于推荐安全导航路线的系统，以及一种至少辅助地实现根据本发明的方法的步骤的计算机程序产品，以至少部分地解决现有技术中的问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于推荐安全导航路线的方法。所述方法可以包括：

3、步骤s1：基于用户的路线查询请求信息生成至少一个导航路线，其中，所述路线查询请求信息包括起始位置信息和目标位置信息；

4、步骤s2：引入用户设定的安全度量作为影响因素，评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，其中，所述安全度量被配置用于衡量路线安全性对于用户的重要程度；和

5、步骤s3：向用户展示所生成的至少一个导航路线及其安全系数。

6、本发明的核心构思在于：基于用户设定的安全度量来评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，并在推荐导航路线时向用户展示各导航路线的安全系数。根据本发明的实施例，用户能够选择符合用户安全性期望的导航路线，使用户更多地了解所选择的导航路线的安全性，由此提高行车安全性。

7、根据本发明的可选实施例，基于风险维度数据评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，其中，所述风险维度数据的权重因子取决于用户设定的安全度量。在此，所述风险维度数据例如可以包括道路状况数据、天气数据、自然灾害数据、社会风险数据和/或历史交通事故数据等。

8、根据本发明的另一可选实施例，所述道路状况数据例如可以包括道路表面类型，所述道路表面类型用于表征道路表面的平整程度。可选地，所述道路状况数据例如还可以包括桥梁的安全等级信息，其中，在所述导航路线包含桥梁的情况下，可以通过通信模块获取经评估的桥梁的安全等级信息。所述桥梁的安全等级信息可以基于收集的桥梁安全相关数据来评估，其中，所述桥梁安全相关数据例如可以包括桥梁建筑年限数据、桥梁消防安全数据和/或上次安全检查的时间数据。

9、根据本发明的另一可选实施例，所述历史交通事故数据包括在预设时间段内在道路区段中发生的交通事故的数量、类型和/或位置信息。可选地，所述天气数据例如可以包括降雪、风暴、冰雹、暴雨、沙尘暴、高温和/或严寒等；所述自然灾害数据例如可以包括森林火灾、火山爆发、山体滑坡和/或地震等；所述社会风险数据例如可以包括战争区域和/或暴乱区域等。

10、根据本发明的第二方面，提供了一种用于推荐安全导航路线的系统，所述系统用于执行根据本发明的方法。所述系统可以包括以下构件：

11、-导航模块，所述导航模块被配置用于获取用户的路线查询请求信息并基于用户的路线查询请求信息生成至少一个导航路线，其中，所述路线查询请求信息包括起始位置信息和目标位置信息；

12、-安全度量设置模块，所述安全度量设置模块被配置用于获取用户设置的安全度量，其中，所述安全度量被配置用于衡量路线安全性对于用户的重要程度；

13、-通信模块，所述通信模块被配置用于请求和接收风险维度数据；

14、-评估模块，所述评估模块被配置用于基于风险维度数据评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，其中，所述风险维度数据的权重因子取决于用户设定的安全度量；和

15、-人机交互模块，所述人机交互模块被配置用于向用户展示所生成的至少一个导航路线及其安全系数。

16、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机程序产品、例如计算机可读的程序载体，包含或存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时至少辅助地实现根据本发明所述的方法的步骤。

技术特征：

1.一种用于推荐安全导航路线的方法，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于风险维度数据评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，其中，所述风险维度数据的权重因子取决于用户设定的安全度量。

3.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述风险维度数据包括道路状况数据、天气数据、自然灾害数据、社会风险数据和/或历史交通事故数据。

4.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述道路状况数据包括道路表面类型，所述道路表面类型用于表征道路表面的平整程度。

5.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述道路状况数据包括桥梁的安全等级信息，其中，在所述导航路线包含桥梁的情况下，通过通信模块(13)获取经评估的桥梁的安全等级信息。

6.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，基于收集的桥梁安全相关数据评估所述桥梁的安全等级信息，其中，所述桥梁安全相关数据包括桥梁建筑年限数据、桥梁消防安全数据和/或上次安全检查的时间数据。

7.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述历史交通事故数据包括在预设时间段内在道路区段中发生的交通事故的数量、类型和/或位置信息。

8.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述天气数据包括降雪、风暴、冰雹、暴雨、沙尘暴、高温和/或严寒；和/或

9.一种用于推荐安全导航路线的系统(1)，所述系统(1)用于执行根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述系统(1)包括以下构件：

10.一种计算机程序产品、例如计算机可读的程序载体，包含或存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时至少辅助地实现根据权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本发明涉及一种用于推荐安全导航路线的方法，所述方法包括：基于用户的路线查询请求信息生成至少一个导航路线，其中，所述路线查询请求信息包括起始位置信息和目标位置信息(S1)；引入用户设定的安全度量作为影响因素，评估所生成的至少一个导航路线的安全系数，其中，所述安全度量被配置用于衡量路线安全性对于用户的重要程度(S2)；向用户展示所生成的至少一个导航路线及其安全系数(S3)。本发明还涉及一种用于推荐安全导航路线的系统，以及一种至少辅助地实现该方法的步骤的计算机程序产品。根据本发明的实施例，用户可以选择符合用户安全性期望的导航路线，使用户更多地了解所选择的导航路线的安全性，由此提高行车安全性。

技术研发人员：李和安
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11