自行车车灯功能可靠性检测机构及方法与流程

本技术涉及自行车车灯生产的，尤其是涉及一种自行车车灯功能可靠性检测机构及方法。

背景技术：

1、自行车车灯在流水线上装配完成后，通常需要对产品的功能进行检测，以判断产品是否能够正常使用，只有检测合格的产品才能出厂销售。如图4所示，为一种自行车车灯的示意性结构图，该自行车车灯600能够发出红光和不同亮度的白光，具体而言，按第一下第一键610时会接通红色led灯珠630的电源，同时，电量指示灯650会亮起，接着按第二下第一键610时会接通白色led灯珠640的电源切换成低档白光模式，再按第三下第一键610时会切换成中档白光模式，再接着按第四下第一键610时会切换成高档白光模式，在此状态下，按第一下第二键620会切换回中档白光模式，接着按第二下第二键620会切换回低档白光模式，再按第三下第二键620会接通红色led灯珠630的电源切换回红光，再接着按第四下第二键620时，关闭自行车车灯，电量指示灯650也熄灭。据此可知，对该自行车车灯600的功能进行检测时，至少需要按八次按键并根据发光情况来判断功能切换是否正常。

2、目前，通常是依靠人工完成上述检测过程的，即由工人手动按压按键并用肉眼判断切换亮度是否正常。如此，工人劳动强度大且工作效率不高，检测结果也容易被较多的主观因素影响。因此，现有技术有待进一步改进。

技术实现思路

1、为了一定程度上改善检测过程中存在的工人劳动强度大且工作效率不高、检测结果容易被较多的主观因素影响的问题，本技术提供一种自行车车灯功能可靠性检测机构及方法。

2、第一方面，本技术提供的一种自行车车灯功能可靠性检测机构采用如下的技术方案：

3、自行车车灯功能可靠性检测机构，包括：

4、机架；

5、底模，所述底模设置于机架上，所述底模顶部设置有与自行车车灯外壳相适配的凹槽，所述凹槽底部设置有用于检测所述自行车车灯发光强度的第一光传感器；

6、上盖，所述上盖竖向滑动设置于所述机架上，所述上盖位于所述底模上方且可与所述底模盖合，所述上盖上设置有抵压块、按压头以及第二光传感器，所述抵压块竖向滑动设置于所述上盖底部的中间位置，所述按压头与所述第二光传感器相对设置于所述抵压块的两侧，所述按压头用于按压所述自行车车灯上的按键，所述第二光传感器用于检测所述自行车车灯上的电量指示灯是否亮起；

7、所述机架上设置有用于驱动所述上盖运动的第一动力件，所述上盖上设置有用于驱动所述抵压块运动的第二动力件。

8、采用上述技术方案，通过底模和抵压块对自行车车灯进行定位，在第一动力件、第二动力件以及按压头的配合作用下，模拟人手按压按键的动作，同时通过第一光传感器和第二光传感器检测、判定自行车车灯的发光情况。整个检测过程中只需要人工取放自行车车灯，不需要手工重复机械地按压按键，也不需要人工通过肉眼判断自行车车灯的发光情况，降低了工人的劳动强度的同时也大大地提高了检测效率，并且，由于是通过第一光传感器和第二光传感器对自行车车灯的发光情况进行检测、判定，使得检测结果相对客观，有利于保证产品质量的一致性。

9、可选的，所述底模为一长方体块，所述凹槽开设在所述底模的顶部，所述上盖为与所述底模相适配的矩形框体，所述上盖的长度方向与所述底模的长度方向相一致，所述上盖的开口朝向所述底模上的所述凹槽。

10、采用上述技术方案，通过底模上的凹槽对自行车车灯进行定位，自行车车灯放入底模后，上盖盖合于底模顶部，在上盖与底模的配合作用下，使自行车车灯均匀受力且保持在方便进行检测的状态，可以有效防止自行车车灯在检测过程中被抵压块压坏的情况发生，同时也可以避免按压头按压自行车车灯上的按键时自行车车灯发生侧偏，整体结构紧凑实用，有利于保证机构的工作可靠性，保证检测效率。

11、可选的，所述上盖靠近所述按键的一侧设置有第一固定块，所述按键包括第二键和第一键，所述按压头包括用于按压所述第二键的第三气缸和用于按压所述+键的第四气缸，所述第三气缸与所述第四气缸沿所述上盖的长度方向间隔设置在所述第一固定块上，所述第三气缸与所述第四气缸的输出端分别水平朝向所述抵压块。

12、采用上述技术方案，通过第一固定块将第三气缸和第四气缸安装在上盖上的预定位置，从而，当第三气缸或者第四气缸的输出端伸长时，通过第三气缸或者第四气缸分别模拟人手按压第二键或者第一键的动作，整体结构紧凑实用，有利于保证检测效率。

13、可选的，所述抵压块为与所述自行车车灯形状相适应的矩形块。

14、可选的，所述第一动力件为第一气缸，所述第一气缸固定在所述机架上，所述第一气缸的输出端竖直设置，所述第一气缸的输出端固定有一竖直设置的连接板，所述上盖固定在所述连接板远离所述第一气缸的一侧。

15、可选的，所述第二动力件为第二气缸，所述上盖的顶部设置有一架板，所述第二气缸安装在所述架板远离所述上盖的一侧，所述第二气缸的输出端竖向贯穿架板伸入所述上盖，所述抵压块与所述第二气缸伸入上盖内的输出端固定连接。

16、可选的，所述底模靠近所述按键的一侧开设有第一缺口，所述第一缺口与所述凹槽连通。

17、可选的，所述底模靠近所述电量指示灯的一侧开设有第二缺口，所述第二缺口与所述凹槽连通。

18、可选的，还包括有plc模块，所述plc模块分别与所述第一动力件、所述第二动力件、所述按压头、所述第一光传感器以及所述第二光传感器电连接。

19、第二方面，本技术提供的一种自行车车灯功能可靠性检测方法采用如下的技术方案：

20、自行车车灯功能可靠性检测方法，应用于如上所述的自行车车灯功能可靠性检测机构，所述方法包括以下步骤：将待检测的自行车车灯放入底模上的凹槽中，使第一动力件工作驱动上盖下移并盖合在底模顶部，使第二动力件工作驱动抵压块下移将自行车车灯压紧于底模内，通过按压头按压自行车车灯上的按键，通过第一光传感器检测所述自行车车灯的发光强度，同时通过第二光传感器检测自行车车灯上的电量指示灯是否亮起。

21、采用上述技术方案，整个检测过程中只需要人工取放自行车车灯，不需要手工重复机械地按压按键，也不需要人工通过肉眼判断自行车车灯的发光情况，降低了工人的劳动强度的同时也大大地提高了检测效率，并且，由于是通过第一光传感器和第二光传感器对自行车车灯以及电量指示灯的发光情况进行检测、判定，使得检测结果相对客观，有利于保证产品质量的一致性。

22、由上可知，本技术具有的有益技术效果包括：采用上述技术方案，通过底模和抵压块对自行车车灯进行定位，在第一动力件、第二动力件以及按压头的配合作用下，模拟人手按压按键的动作，同时通过第一光传感器和第二光传感器检测、判定自行车车灯的发光情况。整个检测过程中只需要人工取放自行车车灯，不需要手工重复机械地按压按键，也不需要人工通过肉眼判断自行车车灯的发光情况，降低了工人的劳动强度的同时也大大地提高了检测效率，并且，由于是通过第一光传感器和第二光传感器对自行车车灯以及电量指示灯的发光情况进行检测、判定，使得检测结果相对客观，有利于保证产品质量的一致性。

23、本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。