一种可实现引射比无级调节的排气引射结构的制作方法

本申请属于叶轮机/航空发动机试验，特别涉及一种可实现引射比无级调节的排气引射结构。

背景技术：

1、在进行叶轮机部件试验或航空发动机/燃气轮机整机地面试验时，需要对其出口的引射比进行调节，以实现出口状态的变化。

2、现有技术中的引射比调节是通过插接或开放引射的形式来实现出口气流的排放，而上述形式的引射比调节通过复杂的引射比自动调节机构来实现。引射比自动调节机构虽然可以实现引射比的调节，但存在以下缺点：

3、1)引射比自动调节机构设计调试周期太长，往往难以满足时效要求；

4、2)引射比自动调节机构控制系统复杂，其工作可靠性不足；

5、3)引射比自动调节机构造价昂贵，导致试验成本的增加。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种可实现引射比无级调节的排气引射结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：一种可实现引射比无级调节的排气引射结构，所述排气引射结构包括：

3、排气筒；

4、引射筒；和

5、引射比调节结构，所述引射比调节结构包括一静板组件和多个调节动板，所述静板组件固定设置在引射筒的前缘，多个调节动板以所述静板组件的圆心周向均匀排布，所述调节动板在径向上与静板组件能够相对滑动，所述调节动板和排气筒之间形成用于引射比调节的多圆弧通道面积。

6、进一步的，所述排气筒和引射筒整体上均呈逐渐增大的锥形结构，所述引射筒至少部分的覆盖套在排气筒，且所述引射筒相比于排气筒具有均匀扩大的直径，从而使所述引射筒与排气筒之间形成均匀的间隙。

7、进一步的，所述静板组件包括一圆环形静板和若干个三角形滑道板，所述圆环形静板通过安装固定在引射筒的前缘上，所述三角形滑道板通过连接件与圆环形静板固定连接，其中，所述三角形滑道板以圆环形静板的圆心周向均匀分布，其一顶点指向圆心，从而使相邻两个三角形滑道板之间形成调节动板的安装空间，所述三角形滑道板中指向圆心的顶点两侧的边形成引导边，引导调节动板在径向上的移动。

8、进一步的，所述三角形滑道板与调节动板的数量相同。

9、进一步的，所述调节动板设置为六个或八个。

10、进一步的，所述三角形滑道板为等腰三角形，等腰三角形中两等边所夹的顶点指向圆心，从而使三角形滑道板相等的两个边形成调节动板滑动的引导边。

11、进一步的，所述三角形滑道板的高度大于圆环形静板的径向宽度，所述三角形滑道板的底边与圆环形静板的外边缘重叠设置。

12、进一步的，所述三角形滑道板的引导边设置有刻度。

13、进一步的，所述调节动板为两同圆心的圆弧及平行的侧边构成的花瓣状，所述调节动板上具有平行于侧边的条形孔，通过连接件穿过条形孔及圆环形静板上设置的通孔，能够实现调节动板相对于静板组件的径向位置调节。

14、进一步的，所述调节动板上设有三个条形孔，三个条形孔分布在调节动板的两侧及中部。

15、相对于现有技术中自动调节机构来说，本申请的排气引射结构可以提升调节机构加工失效的情况下，实现排气引射比的无级调节，该结构简单、运行可靠，调节动板的布置及位置一致性好，保证了引射气流的周向均匀性。

技术特征：

1.一种可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述排气引射结构包括：

2.如权利要求1所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述排气筒(1)和引射筒(2)整体上均呈逐渐增大的锥形结构，所述引射筒(2)至少部分的覆盖套在排气筒(1)，且所述引射筒(2)相比于排气筒(1)具有均匀扩大的直径，从而使所述引射筒(2)与排气筒(1)之间形成均匀的间隙(g)。

3.如权利要求1所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述静板组件(32)包括一圆环形静板(33)和若干个三角形滑道板(34)，所述圆环形静板(33)通过安装固定在引射筒(2)的前缘上，所述三角形滑道板(34)通过连接件与圆环形静板(33)固定连接，其中，所述三角形滑道板(34)以圆环形静板(33)的圆心周向均匀分布，其一顶点指向圆心，从而使相邻两个三角形滑道板(34)之间形成调节动板(31)的安装空间，所述三角形滑道板(34)中指向圆心的顶点两侧的边形成引导边，引导调节动板(31)在径向上的移动。

4.如权利要求3所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述三角形滑道板(33)与调节动板(31)的数量相同。

5.如权利要求4所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述调节动板(31)设置为六个或八个。

6.如权利要求4所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述三角形滑道板(34)为等腰三角形，等腰三角形中两等边所夹的顶点指向圆心，从而使三角形滑道板(34)相等的两个边形成调节动板(31)滑动的引导边。

7.如权利要求4或6所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述三角形滑道板(34)的高度大于圆环形静板(33)的径向宽度，所述三角形滑道板(34)的底边与圆环形静板(33)的外边缘重叠设置。

8.如权利要求3所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述三角形滑道板(34)的引导边设置有刻度。

9.如权利要求3所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述调节动板(31)为两同圆心的圆弧及平行的侧边构成的花瓣状，所述调节动板(31)上具有平行于侧边的条形孔(35)，通过连接件穿过条形孔(35)及圆环形静板(33)上设置的通孔，能够实现调节动板(31)相对于静板组件(32)的径向位置调节。

10.如权利要求9所述的可实现引射比无级调节的排气引射结构，其特征在于，所述调节动板(31)上设有三个条形孔(35)，三个条形孔(35)分布在调节动板(31)的两侧及中部。

技术总结
本申请提供了一种可实现引射比无级调节的排气引射结构，属于叶轮机或航空发动机试验技术领域，所述排气引射结构包括：排气筒；引射筒；引射比调节结构，所述引射比调节结构包括一静板组件和多个调节动板，所述静板组件固定设置在引射筒的前缘，多个调节动板以所述静板组件的圆心周向均匀排布，所述调节动板在径向上与静板组件能够相对滑动，所述调节动板和排气筒之间形成用于引射比调节的多圆弧通道面积。相对于现有技术中自动调节机构来说，本申请的排气引射结构可以提升调节机构加工失效的情况下，实现排气引射比的无级调节，该结构简单、运行可靠，调节动板的布置及位置一致性好，保证了引射气流的周向均匀性。

技术研发人员：高飞龙,李文博,王鑫,张志博,王明,史宏菲
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13