一种车辆测试期间的风速补偿方法及系统与流程

本发明涉及车辆测试，具体为一种车辆测试期间的风速补偿方法及系统。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、客运车辆在制造完成后需要对其性能进行测试，通常会利用底盘测功机来模拟客运车辆在道路上运行的工况。底盘测功机是静止在地面上的设备，通过滚筒的旋转来模拟道路相对于车辆的运动来进行试验，而实际的道路试验中，车辆则是相对于静止的路面做纵向运动。

3、因此在使用底盘测功机对车辆进行模拟试验时，由于车辆相对于地面并未发生运动，参与试验的车辆周围则没有实际道路行驶时的空气流动，使得车辆在试验期间产生的热量无法通过流动的空气带走，则相较于道路试验而言，更容易达到发动机的过热状态，影响其热负荷、燃油经济性以及排放性能等参数，还会对零部件性能造成影响，并且存在一定安全隐患。

4、针对上述问题，现有技术会在参与试验的车头处布置散热风扇，为底盘测功机试验期间形成散热，而客运车辆的车身较长，在车头处布置散热风扇的方式无法使流动空气顺利的到达车尾处，使得散热效果有限。而如果采用多个散热风扇布置在车辆的不同位置处，虽然能够保证散热效果，但过多的风扇会使得利用底盘测功机测试车辆性能期间，使车辆周围的风速混乱，无法与实际道路中的真实风速相匹配。

技术实现思路

1、为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种车辆测试期间的风速补偿方法及系统，先对客运车辆进行道路试验，获取道路试验时车辆各位置的风速随车速的变化情况，再将车辆固定于底盘测功机进行道路拟合试验和风速拟合试验，还原风速传感器的位置，改变车辆周围风扇发出风力的大小，使车辆不同位置的风速与道路试验时采集的风速一致，既能够改善车辆测试时的散热情况，还能够对底盘测功机进行风速补偿，使测试结果更准确。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、本发明的第一个方面提供一种车辆测试期间的风速补偿方法，包括以下步骤：

4、在测试车辆的设定位置布置风速传感器，并执行道路试验，获取测试车辆道路试验时不同位置的风速跟随车速的变化值；

5、测试车辆与底盘测功机连接，还原测试车辆在道路试验确定的风速传感器位置；

6、改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致。

7、在测试车辆的设定位置布置风速传感器，具体为：在测试车辆的车头位置和进风格栅处处布置风速传感器。

8、道路试验的环境条件为，试验路面的纵向坡度误差在±0.1％内，相对湿度小于95％，温度0℃-40℃，高出试验路面1.6m处的平均风速不大于3m/s，阵风风速不大于5m/s。

9、执行道路试验，具体为：

10、测试车辆沿试验路面以设定的车速行驶设定时间；

11、测试车辆的变速器置于“空挡”进行滑行，直至车速小于v0；

12、获取测试车辆由初始车速v1经滑行减速至v2所需的时间t1，v2不小于v0。

13、在相反方向重复执行道路试验获取时间t2，得到所需时间的平均值。

14、根据测试车辆的车速、滑行至设定速度所需时间的平均值得到测试车辆的阻力与功率。

15、获取测试车辆道路试验时不同位置的风速跟随车速的变化值，具体为：道路试验期间，基于设定位置布置的风速传感器获取风速，风速跟随车速发生变化。

16、测试车辆与底盘测功机连接，还原测试车辆在道路试验确定的风速传感器位置，具体为：测试车辆连接在底盘测功机的滚筒上，风速传感器的安装位置与测试车辆道路试验期间风速传感器所在的位置一致。

17、改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致，具体为：

18、对测试车辆进行道路拟合测试和风速拟合测试，根据道路试验时获取的风速以及对应的车速，改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致。

19、本发明的第二个方面提供实现上述方法的系统，包括：

20、风速传感器，位于测试客车的设定位置，用于在道路试验时，采集测试客车道路试验时不同位置的风速跟随车速的变化值；

21、底盘测功机，用于与测试客车连接，根据测试客车的车速模拟运行的测试客车；

22、散热风扇，位于测试客车的设定位置，通过控制器改变风力大小，使测试客车不同位置的风速与道路试验时采集的风速一致。

23、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

24、1、利用道路试验时获取“跟随车速变化的风速值”，在进行底盘测功机的相关试验时，根据模拟的车速还原出对应的风速，从而对车辆关键位置进行风速补偿，更加贴近真实的道路情况。

25、2、风速补偿的过程中，风速来源于道路试验，因此能够尽可能的模拟出真实道路情况下测试车辆的散热情况，改善传统方法中零部件过热带来的影响。

技术特征：

1.一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，在测试车辆的设定位置布置风速传感器，具体为：在测试车辆的车头位置和进风格栅处处布置风速传感器。

3.如权利要求1所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，道路试验的环境条件为，试验路面的纵向坡度误差在±0.1％内，相对湿度小于95％，温度0℃-40℃，高出试验路面1.6m处的平均风速不大于3m/s，阵风风速不大于5m/s。

4.如权利要求3所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，执行道路试验，包括：

5.如权利要求4所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，执行道路试验，还包括：

6.如权利要求5所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，根据测试车辆的车速、滑行至设定速度所需时间的平均值得到测试车辆的阻力与功率。

7.如权利要求1所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，获取测试车辆道路试验时不同位置的风速跟随车速的变化值，具体为：道路试验期间，基于设定位置布置的风速传感器获取风速，风速跟随车速发生变化。

8.如权利要求1所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，测试车辆与底盘测功机连接，还原测试车辆在道路试验确定的风速传感器位置，具体为：测试车辆连接在底盘测功机的滚筒上，风速传感器的安装位置与测试车辆道路试验期间风速传感器所在的位置一致。

9.如权利要求1所述的一种车辆测试期间的风速补偿方法，其特征在于，改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致，具体为：对测试车辆进行道路拟合测试和风速拟合测试，根据道路试验时获取的风速以及对应的车速，改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致。

10.实现如权利要求1-9任一项所述方法的系统，包括：

技术总结
本发明涉及一种车辆测试期间的风速补偿方法及系统，包括以下步骤：在测试车辆的设定位置布置风速传感器，并执行道路试验，获取测试车辆道路试验时不同位置的风速跟随车速的变化值；测试车辆与底盘测功机连接，还原测试车辆在道路试验确定的风速传感器位置；改变风扇发出风力的大小，使测试车辆不同位置的风速与道路试验时获取的风速一致。使车辆不同位置的风速与道路试验时采集的风速一致，既能够改善车辆测试时的散热情况，还能够对底盘测功机进行风速补偿，使测试结果更准确。

技术研发人员：韩关文,薛守飞,刘雷,周利伟,陈强
受保护的技术使用者：中通客车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15