行人保护主动保护试验方法及系统与流程

本发明涉及车辆行人保护检测，尤其涉及一种行人保护主动保护试验方法及系统。

背景技术：

1、在现实的交通事故中弱势道路使用者的伤亡率占据了很大的比例，各国也出台了关于行人保护的性法规及标准。随着汽车安全技术的快速发展，汽车对于行人保护的技术逐渐由被动防护向主动防护转变，出现行人保护气囊及主动弹起式发罩等技术。主动保护技术既需要定义其启动的阈值条件也需要定义禁止启动的使用场景。本文使用典型冲击模块利用试验方法模拟需要屏蔽的场景，此方法为行人保护主动系统开发提供试验输入，降低生活使用中保护系统误触发的概率，提升产品应用的稳定性，节约车辆维修成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种行人保护主动保护试验方法及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种行人保护主动保护试验方法，包括：

3、设置保护试验车辆的待冲击点，检测到所述待冲击点受到的冲击不大于冲击阈值时，则主动保护系统禁止启动；

4、设置保护试验的冲击模块，所述冲击模块用于模拟冲击物；

5、所述冲击模块在预设的试验条件下冲击待冲击点时，使检测到的冲击不大于冲击阈值。

6、进一步地，设置保护试验车辆的待冲击点，包括：

7、在车辆的纵向上以预设的距离单位对保险杠外表面进行标记，并将标记的位置设置为待冲击点。

8、进一步地，所述冲击模块在预设的试验条件下冲击待冲击点时，还包括：

9、沿车辆纵向平面设置投射冲击模块的投射位置，使冲击物接触冲击点，调整投射位置z向高度，使所述冲击模块冲击所述待冲击点时，所述冲击模块质心高度与所述待冲击点在同一水平面内。

10、进一步地，预设所述冲击模块对待冲击点冲击时的冲击速度，以及预设投射位置与待冲击点之间的水平距离，并且使冲击方向与车辆纵向平面水平。

11、进一步地，根据预设所述冲击模块对待冲击点冲击时的冲击速度以及预设投射位置与待冲击点之间的水平距离，并且使冲击方向与车辆纵向平面水平，来设置投射位置的高度、投射角度和投射速度。

12、进一步地，包括：根据所述冲击速度和冲击方向对所有标记的待冲击点进行行人保护主动保护试验。

13、进一步地，包括：设置温度环境工况，所述温度环境工况包括低温试验工况、常温试验工况以及高温试验工况，并分别在所述温度环境工况下进行行人保护主动保护试验。

14、进一步地，还包括：

15、设置可水平移动车辆的支撑平台，车辆随所述支撑平台进入环境箱；

16、车身设置温度传感器，通过温度传感器采集环境箱内的温度，车辆达到所述温度环境工况的预设温度后随支撑平台移出环境箱，进入试验的位置；

17、在投射位置投射所述冲击模块，其中，从车辆移出环境箱到投射冲击模块在10s内完成。

18、进一步地，根据行人保护主动保护试验设置行人保护主动开发策略，使主动保护系统禁止启动。

19、另一方面，提供了一种行人保护主动保护试验系统，包括：

20、冲击模块，通过试验条件设置的所述冲击模块用于对待冲击点进行冲击；

21、检测模块，所述采集模块用于检测所述冲击模块对所述待冲击点的冲击；

22、控制模块，所述控制模块用于设置行人保护主动开发策略使检测到的冲击不大于冲击阈值时主动保护系统禁止启动。

23、投射装置，所述投射装置用于在投射位置投射冲击模块，使所述冲击模块按照预设的轨迹以及速度冲击所述待冲击点；

24、环境箱，所述环境箱用于模拟温度环境工况，使车辆可在相应的温度环境下进行行人保护主动保护试验；

25、支撑平台，所述支撑平台用于将车辆移入所述环境箱，并从环境箱移出至试验的位置。

26、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使用典型冲击模块利用试验方法模拟需要屏蔽的场景，此方法为行人保护主动系统开发提供试验输入，降低生活使用中保护系统误触发的概率，提升产品应用的稳定性，节约车辆维修成本。

技术特征：

1.一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，设置保护试验车辆的待冲击点，包括：

3.根据权利要求2所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，所述冲击模块在预设的试验条件下冲击待冲击点时，还包括：

4.根据权利要求3所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，预设所述冲击模块对待冲击点冲击时的冲击速度，以及预设投射位置与待冲击点之间的水平距离，并且使冲击方向与车辆纵向平面水平。

5.根据权利要求4所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，根据预设所述冲击模块对待冲击点冲击时的冲击速度以及预设投射位置与待冲击点之间的水平距离，并且使冲击方向与车辆纵向平面水平，来设置投射位置的高度、投射角度和投射速度。

6.根据权利要求1所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，包括：根据所述冲击速度和冲击方向对所有标记的待冲击点进行行人保护主动保护试验。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，包括：

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种行人保护主动保护试验方法，其特征在于，包括：

10.一种行人保护主动保护试验系统，其特征在于，包括：

技术总结
本发明公开了一种行人保护主动保护试验方法及系统，其中，方法包括设置保护试验车辆的待冲击点，检测到所述待冲击点受到的冲击不大于冲击阈值时，则主动保护系统禁止启动；设置保护试验的冲击模块，所述冲击模块用于模拟冲击物；所述冲击模块在预设的试验条件下冲击待冲击点时，使检测到的冲击不大于冲击阈值；本发明使用典型冲击模块利用试验方法模拟需要屏蔽的场景，此方法为行人保护主动系统开发提供试验输入，降低生活使用中保护系统误触发的概率，提升产品应用的稳定性，节约车辆维修成本。

技术研发人员：吴祥君,林新桐,刘明,赵紫剑,倪春鹏
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15