一种驾驶路线引导方法及相关装置与流程

本技术涉及城市交通调控领域，尤其涉及一种驾驶路线引导方法及相关装置。

背景技术：

1、随着我国人民生活水平的提高，车辆保有量的持续快速升高，城市交通面临的主要问题就是交通拥堵的问题，特别是在上下班高峰期，交通拥堵已成为难以避免的问题，且持续恶化。

2、在传统的导航技术中，如百度地图导航、高德地图导航等，只要用户在导航软件上输入了目的地，导航软件就会马上推荐一条起始地与目的地之间的最近线路，但是导航软件在做出推荐时并没有考虑到道路拥堵的情况，而仅仅只是标记出拥堵路段，用户想要更改路线也无法得知其他路线的道路交通情况，影响用户的驾驶体验。

技术实现思路

1、本技术提供了一种驾驶路线引导方法及相关装置，至少能够解决相关技术中现有导航软件在推荐路线时并未考虑道路交通情况，影响用户驾驶体验的问题。

2、本技术实施例第一方面提供了一种驾驶路线引导方法，应用于交通引导终端，包括：

3、接收目标车辆的车载设备上传的车辆起始地和车辆目的地；

4、确定所述车辆起始地与所述车辆目的地之间的n条推荐路线；其中，所述n为大于或等于1的整数；

5、获取目标推荐路线的第一道路交通情况；其中，所述目标推荐路线为所述n条推荐路线中的路程最短推荐路线；

6、根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线；

7、将所述驾驶引导路线发送至所述车载设备，以使得所述目标车辆根据所述驾驶引导路线行驶。

8、通过采用上述方案，交通引导终端在接收到目标车辆的车载设备上传的车辆起始地和车辆目的地之后，会获取车辆起始地和车辆目的地之间目标推荐路线的第一道路交通情况，根据第一道路交通情况判断是将目标推荐路线作为驾驶引导路线还是替换其他路线作为驾驶引导路线，并将驾驶引导路上发送至车载设备，通过对目标推荐路线的道路交通情况的判断确定是否重新选择驾驶引导路线，防止用户在驾驶过程中遇到堵车的情况，提高用户的驾驶体验。

9、可选的，所述获取目标推荐路线的第一道路交通情况的步骤，包括：

10、获取所有车载设备的第一位置信息，根据所述第一位置信息确定所述推荐路线的第一道路交通情况；

11、或，实时获取与所述目标推荐路线对应的道路监控设备的监控信息，根据所述监控信息确定所述推荐路线的第一道路交通情况。

12、通过采用上述方案，当所有车辆都安装有车载设备时，通过获取所有车载设备的第一位置信息确定第一道路交通情况，或根据道路监控设备的监控信息确定第一道路交通情况，有利于提高道路交通情况判断的准确性。

13、可选的，所述根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线的步骤，包括：

14、若当前时刻所述第一道路交通情况为畅通，则根据所述监控信息预测所述第一道路交通情况在第一预设时长内是否会发生变化；其中，所述第一预设时长为车辆在所述车辆起始地和所述车辆目的地之间的平均行驶时长；

15、若在所述第一预设时长内，所述第一道路交通情况从畅通变化为拥堵，则确定所述n条推荐路线中每条推荐路线的拥堵程度；

16、将所述n条推荐路线中拥堵程度最小的路线确定为所述驾驶引导路线；

17、若在所述第一预设时长内，所述第一道路交通情况未发生变化，则将所述目标推荐路线确定为驾驶引导路线。

18、通过采用上述方案，在确定驾驶引导路线的过程中，判断第一道路交通情况是否会发生变化，当第一道路交通情况为畅通时，若在第一预设时长内第一道路交通情况不会发生改变，则将目标推荐路线确定为驾驶引导路线；反之，认为车辆在行驶过程中会遇到堵车的情况，因此需要修改驾驶引导路线，防止用户在行驶过程中出现拥堵的情况，提高用户的驾驶体验。

19、可选的，所述根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线的步骤，包括：

20、若当前时刻所述第一道路交通情况为拥堵时，则根据所述监控信息预测所述第一道路交通情况在第二预设时长内是否会发生变化；其中，所述第二预设时长为车辆在所述车辆起始地到拥堵路段之间的平均行驶时长；

21、若在第二预设时长内，所述第一道路交通情况从拥堵变化为畅通，则将所述目标推荐路线确定为驾驶引导路线；

22、若在第二预设时长内，所述第一道路交通情况不会发生变化，则确定所述n条推荐路线中每条推荐路线的拥堵程度；

23、将所述n条推荐路线中拥堵程度最小的路线确定为所述驾驶引导路线。

24、通过采用上述方案，若在第二预设时间内，车辆在行驶到交通拥堵路段之前，道路由拥堵变为畅通，则将驾驶引导路线修改为原来的推荐路线；反之，则不更改驾驶引导路线。通过对第一道路交通情况的判断选择是否更改驾驶引导路线，提高用户的驾驶体验。

25、可选的，所述驾驶路线引导方法还包括：

26、当所述目标车辆根据所述驾驶引导路线行驶时，将所述驾驶引导路线划分为m个子路段，其中，所述m为大于或等于2的整数；

27、实时监测目标子路段的下一子路段的拥堵程度，所述目标子路段为当前时刻所述目标车辆所处的子路段，且所述目标子路段包含于所述m个子路段；

28、根据所述拥堵程度确定所述下一子路段的替换路段；

29、将所述下一子路段替换为所述替换路段，并根据所述替换路段引导所述目标车辆通行。

30、通过采用上述方案，实时监测目标车辆在行驶时前方子路段的拥堵程度，并根据拥堵程度确定下一子路段的替换路段，将下一子路段替换为替换路段进行引导，提高提高用户的驾驶体验。

31、可选的，所述驾驶路线引导方法还包括：

32、当接收到所述车载设备发送的紧急呼救信号时，获取所述车载设备的第二位置信息；

33、根据所述第二位置信息确定第二道路交通情况；

34、当所述第二道路交通情况为畅通时，根据所述紧急呼救信号对应的事件类型向医院终端发送急救准备信号；

35、当所述第二道路交通情况为拥堵时，将所述第二位置信息发送至对应交警终端。

36、通过采用上述方案，当接收车载设备发送的紧急呼救信号时，根据当前车辆所处的位置信息确定对应的道路交通情况，从而选择相应的处理方式，提高对道路上出现的紧急情况的处理效率。

37、本技术实施例第二方面提供了一种驾驶路线引导方法，应用于车载设备，包括：

38、获取用户输入的车辆起始地和车辆目的地；

39、将所述车辆起始地和所述车辆目的地发送至交通引导终端，以使得所述交通引导终端确定所述车辆起始地与所述车辆目的地之间的n条推荐路线，并获取目标推荐路线的第一道路交通情况，根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线，将所述驾驶引导路线返回所述车载设备；

40、接收所述交通引导终端发送的驾驶引导路线。

41、通过采用上述方案，车载设备在获取到车辆起始地和车辆目的地之后，会将车辆起始地和车辆目的地发送至交通引导终端，并接收交通引导终端发送的驾驶引导路线，操作简单快捷。

42、本技术实施例第三方面提供了一种驾驶路线引导装置，应用于交通引导终端，包括：

43、第一接收模块，用于接收目标车辆的车载设备上传的车辆起始地和车辆目的地；

44、第一确定模块，用于确定所述车辆起始地与所述车辆目的地之间的n条推荐路线；其中，所述n为大于或等于1的整数；

45、第一获取模块，用于获取目标推荐路线的第一道路交通情况；其中，所述目标推荐路线为所述n条推荐路线中的路程最短推荐路线；

46、第二确定模块，用于根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线；

47、第一发送模块，用于将所述驾驶引导路线发送至所述车载设备，以使得所述目标车辆根据所述驾驶引导路线行驶。

48、本技术实施例第四方面还提供一种驾驶路线引导装置，应用于车载设备，包括：

49、第二获取模块，用于获取用户输入的车辆起始地和车辆目的地；

50、第二发送模块，用于将所述车辆起始地和所述车辆目的地发送至交通引导终端，以使得所述交通引导终端确定所述车辆起始地与所述车辆目的地之间的n条推荐路线，并获取目标推荐路线的第一道路交通情况，根据所述第一道路交通情况从所述n条推荐路线中确定驾驶引导路线，将所述驾驶引导路线返回所述车载设备；

51、第二接收模块，用于接收所述交通引导终端发送的驾驶引导路线。

52、本技术实施例第五方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有第一计算机程序和第二计算机程序，第一计算机程序被处理器执行时，实现上述本技术实施例第一方面提供的驾驶路线引导方法中的各步骤；第而计算机程序被处理器执行时，实现上述本技术实施例第二方面提供的驾驶路线引导方法中的各步骤。

53、综上所述，本技术的有益效果为：

54、1.交通引导终端根据道路交通情况判断是将推荐路线作为驾驶引导路线还是其他路线作为驾驶引导路线，并将驾驶引导路上发送至车载设备，通过对推荐路线的道路交通情况的判断确定是否重新选择驾驶引导路线，防止用户在驾驶过程中遇到堵车的情况，提高用户的驾驶体验。

55、2.当所有车辆都安装有车载设备时，通过获取所有车载设备的第一位置信息确定第一道路交通情况，或根据道路监控设备的监控信息确定第一道路交通情况，有利于提高道路交通情况判断的准确性。