一种汽车模型结构强度测试装置的制作方法

本发明属于强度测试领域，具体地说汽车模型结构强度测试，涉及一种汽车模型结构强度测试装置。

背景技术：

1、当涉及到汽车模型的强度测试时，通常会使用一系列标准化的测试方法和标准来评估汽车的结构强度和安全性能，这些测试主要包括碰撞测试、侧翻测试、车身刚度测试等，碰撞测试是评估汽车在不同碰撞情况下的安全性能的重要测试之一，常见的碰撞测试包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试和偏置碰撞测试，这些测试通过模拟真实交通事故中的碰撞情况，评估车辆在不同方向和速度下的撞击能力和乘员保护性能；侧翻测试是评估车辆在侧翻事故中的稳定性和乘员保护性能的测试，这种测试通常通过模拟车辆在不同角度和速度下的侧翻情况，评估车辆的侧翻稳定性和乘员的保护性能。

2、而车身刚度测试是评估车身结构刚度和变形能力的测试，这种测试通常通过施加一定的力或扭矩来评估车身结构的刚度和变形情况，以确定车辆在不同情况下的结构强度和安全性能，现有的汽车模型车身结构的强度测试，都是采用液压缸对待检测的汽车模型外壳施加压力，通过压力传感器的实施检测获取汽车结构强度值，大多测试过程为：先将待检测的汽车模型放在测试块的下方，通过液压缸和测试块测试完强度后，人工手动将挤压破裂以及变形的模型以及模型碎片取下测试台，将新的汽车模型放在测试位置，在进行此类动作时需要将测试暂停，会在一定程度上降低测试的效率，且汽车模型的外壳形状会根据汽车种类的不同而变化，某些车型的外壳具有一定的倾斜度，测试块无法根据车型外壳结构的倾斜而贴合在测试位置进行测试。

3、综上，因此本发明提供了一种汽车模型结构强度测试装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车模型结构强度测试装置，其优点在于，通过自动换位组件自动将测试的汽车模型及时换位，避免在收拾破裂的汽车模型时耽误下一个汽车模型检测，节省拿取模型所耽误的时间，有助于提高测试效率。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、一种汽车模型结构强度测试装置，包括支撑台、透明测试罩和三个测试组件，所述透明测试罩的两侧均开设有出入孔，且所述透明测试罩的一侧开设有两个限位槽，所述支撑台的顶部且位于所述透明测试罩的内部滑动装设有自动换位组件，所述自动换位组件包括换位件、调向件和两个防移件，所述换位件包括支撑板、两个支撑腿、两个封堵板、移动挡板和安装壳，两个所述支撑腿的底部均转动装设有若干个滚动球，所述移动挡板的内部开设有防碰撞孔，所述安装壳的内部转动安装有螺纹杆，所述移动挡板螺纹连接于所述螺纹杆的外表面，所述安装壳的一侧固定安装有电机，所述电机输出轴的一端通过短轴与所述螺纹杆的一端固定连接，所述支撑板的内部开设有安装腔。

4、通过采用上述技术方案，滚动球在移动挡板带动支撑板和封堵板移动时，使支撑腿在地面滚动滑行，有助于减小支撑腿和地面之间因移动产生的摩擦力，防碰撞孔能够避免安装在透明测试罩中的一个测试组件和移动挡板之间形成阻碍，电机通过现有技术和外部控制开关相连接，移动挡板的边缘贴合在透明测试罩中，且根据支撑板和限位槽之间的滑动，能够在螺纹杆旋转时对移动挡板起到导向作用，防止移动挡板在螺纹杆旋转中发生偏转。

5、本发明进一步设置为：所述支撑板滑动安装于两个所述限位槽的内部之间，两个所述封堵板分别固定安装于所述支撑板的两侧，且两个所述支撑腿分别固定安装于两个所述封堵板相离的一侧，所述移动挡板固定安装于所述支撑板的顶部。

6、通过采用上述技术方案，在支撑板随着移动挡板在限位槽中左右滑动时，将带动两侧的支撑腿左右移动改变位置，支撑腿起到对支撑板支撑的作用，两个封堵板和移动挡板之间的位置用于放置待测试的汽车模型，当移动挡板移动至透明测试罩内壁的一侧将其中一个出入孔封堵后，其中一个封堵板将另一个出入孔封堵，使透明测试罩形成封闭环境。

7、本发明进一步设置为：所述调向件装设于所述安装腔的内部，所述调向件包括微型电机、两个微型齿轮和齿牙圈，所述微型电机固定安装于所述安装腔的内部，两个所述微型齿轮均转动安装于所述安装腔内壁的顶部，且所述齿牙圈的齿牙面啮合装设于两个所述微型齿轮的外表面之间。

8、通过采用上述技术方案，微型电机通过现有技术和外部控制开关相连接，微型电机输出轴的一端和其中一个微型齿轮的底部固定连接，该微型齿轮被微型电机带动后，通过啮合的齿牙圈带动另一个微型齿轮旋转，以此实现带动两个支撑座同时转动方向的作用。

9、本发明进一步设置为：两个所述防移件均固定装设于所述支撑板的顶部，所述防移件包括支撑座、两个连接板和两个防移板，所述支撑座固定安装于所述支撑板的顶部，所述支撑座的内部开设有两个连接腔，两个所述连接板分别滑动安装于两个所述连接腔的内部。

10、通过采用上述技术方案，两个防移板相对的一侧均装设有橡胶条，增加和汽车模型之间解除的摩擦力，达到稳固夹持的作用，两个连接腔内部的结构组成对称设置，且两个防移板相离的一侧可以设置拉环，方便将防移板拉扯改变两者之间的间距。

11、本发明进一步设置为：两个所述连接板相离的一侧均固定安装有两个连接杆，两个所述连接板相离的一侧均固定装设有两个限位弹簧，两个所述限位弹簧分别装设于两个所述连接杆的外表面，且所述防移板固定连接于两个所述连接杆的一端之间，所述微型齿轮的顶部通过连接轴与所述支撑座的底部固定连接。

12、通过采用上述技术方案，两个连接杆的一端均贯穿支撑座并延伸至支撑座的外部，且贯穿处为滑动连接，两个连接腔中的限位弹簧处于原长时，两个防移板之间的间距最小，限位弹簧通过自身弹力起到将连接板和防移板自动复位的作用。

13、本发明进一步设置为：所述透明测试罩固定安装于所述支撑台的顶部，所述透明测试罩的正面和背面均开设有测试穿孔，且所述透明测试罩的正面和背面均固定安装有隐藏连接壳，其中两个所述测试组件分别固定装设于两个所述隐藏连接壳的内部，另一个所述测试组件固定装设于所述透明测试罩的内部。

14、通过采用上述技术方案，测试穿孔方便两个处于透明测试罩前后的测试组件进入透明测试罩中，两个隐藏连接壳中的测试组件对称设置，主要用于对汽车模型的两侧以及车头车尾进行强度测试。

15、本发明进一步设置为：所述测试组件包括连接柱、双向丝杆、伺服电机、三个连接块、三个测试块和三个压力传感器，所述连接柱的内部开设有限位凹槽，所述双向丝杆转动连接于所述限位凹槽的内部，所述伺服电机输出轴的一端通过驱动轴与所述双向丝杆的一端固定连接，所述伺服电机固定装设于所述连接柱的一端。

16、通过采用上述技术方案，位于透明测试罩内部测试组件中的连接柱两端分别固定安装在透明测试罩内壁的两侧，且位于隐藏连接壳内部测试组件中的连接两端分别固定安装在隐藏连接壳内壁的两侧，且伺服电机通过现有技术和外部控制开关相连接，并分别处于透明测试罩以及隐藏连接壳的外部，其中一个隐藏连接壳的正面装设有操控面板，压力传感器和操控面板之间通过现有技术通信连接，压力值传达至操控面板上用以记录。

17、本发明进一步设置为：其中一个所述连接块固定安装于所述限位凹槽的内部，且该所述连接块转动安装于所述双向丝杆的外表面，另外两个所述连接块均螺纹连接于所述双向丝杆的外表面，三个所述连接块的底部均固定安装有液压缸，三个所述压力传感器分别固定装设于三个所述测试块的底部。

18、通过采用上述技术方案，液压缸通过现有技术和外部控制开关相连接，固定在限位凹槽内部的一个连接块位于限位凹槽内部中间，双向丝杆旋转使另外两个连接块相对移动，改变三个连接块之间的间距，以此调节三个液压缸和三个测试块间距，便于测试多种尺寸的汽车模型，测试块的底部开设有装设压力传感器的内槽。

19、本发明进一步设置为：三个所述液压缸伸缩杆的一端均固定装设有转向组件，所述转向组件包括固定板、若干个复位弹簧、固定球杆和连接球套，所述固定板固定安装于所述液压缸伸缩杆的一端。

20、通过采用上述技术方案，复位弹簧等距分布在固定板的下方，在无外力压力下，通过等距分布的复位弹簧将测试块的位置稳固住，此时测试块平行于固定板，在测试块移动至汽车模型表面时，可以根据汽车模型的外机形状灵活的改变测试块的角度，使测试块能够贴合在汽车模型上。

21、本发明进一步设置为：若干个所述复位弹簧均固定安装于所述固定板的底部，所述固定球杆的一端固定安装于所述测试块的顶部，所述连接球套的一端固定安装于所述固定板的底部，且所述固定球杆的一端活动连接于所述连接球套的内部。

22、通过采用上述技术方案，在测试块偏转时，通过固定球杆和连接球套之间灵活转动角度，连接球套和固定球杆将测试块和固定板之间连接，且能使测试块随意转动角度。

23、综上所述，本发明的有益技术效果为：

24、1、通过电机带动螺纹杆旋转，从而带动移动挡板和支撑板移动，直至汽车模型进入透明测试罩中，在该汽车模型测试期间将下一个待测试的汽车模型放在另一个支撑座上固定，汽车模型测试完毕后重新启动电机，将测试完毕的汽车模型送出，待测试的汽车模型送入测试，避免在收拾破裂的汽车模型时耽误下一个汽车模型检测，节省拿取模型所耽误的时间，有助于提高测试效率。

25、2、在测试块接触到汽车模型顶部的外壳后，会根据接触到的外壳倾斜度而带动固定球杆在连接球套中转动，直至测试块贴合在倾斜度的外壳上，此时测试块将若干个复位弹簧分别根据偏转方向进行挤压或者拉伸，液压缸继续带动测试块对汽车模型施加压力进行强度测试，方便根据车型外壳结构的倾斜时测试块贴合在测试位置进行测试。

26、下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。