一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车转换器测试，具体为一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统。

背景技术：

1、新能源汽车dc/dc转换器的主要作用是将电源直流电转换成符合负载要求的交流电，根据功能的不同，dc/dc转换器可分为升压型dc/dc转换器、降压型dc/dc转换器和升降压型dc/dc转换器三大类。由于新能源汽车在行驶的过程中常会遇到颠簸，因此dc/dc转换器在使用前需要进过严格的可靠性能检测，现有的新能源汽车转换器可靠性检测设备功能较为单一，只能进行较为简单的振动检测，具有较大的局限性。

技术实现思路

1、本发明提供了一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，具备检测范围广、局限性小的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的新能源汽车转换器可靠性检测设备功能较为单一，只能进行较为简单的振动检测，具有较大的局限性的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括外壳，所述外壳内部设有固定板，且所述外壳的上端设有固定盘和载料板，所述载料板位于所述固定盘的上侧，所述固定板的上侧设有转盘，且所述固定板的下侧设有驱动电机，所述驱动电机与所述转盘之间设有连接机构，所述转盘上设有若干个顶杆，且所述转盘的中部设有第一固定杆，所述第一固定杆的一端贯穿所述外壳和所述固定盘并与所述载料板固定连接，所述固定盘的下侧设有若干个顶块，且所述固定盘上设有固定套。

3、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述连接机构由第一支撑杆和第二支撑杆组成，所述第一支撑杆的底端与所述驱动电机的输出轴固定连接，且所述第一支撑杆通过固定弹簧与所述转盘弹性连接，所述第二支撑杆的一端穿过所述固定弹簧并插接在所述第一支撑杆内，且所述第二支撑杆的另一端与所述转盘固定连接。

4、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述外壳的一侧设有开口、限位机构和固定架，所述限位机构包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的一端与所述外壳固定连接，所述第二支撑板位于所述第一支撑板的上侧，所述第二支撑板的一侧设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板远离所述第二支撑板的一端设有第一导向块，且所述第一连接板通过支撑弹簧与所述第一支撑板弹性连接，所述第二连接板位于所述第一连接板的上侧，且所述第二连接板靠近所述第二支撑板的一端设有第二导向块，所述固定架位于所述第二支撑板的一侧，且所述固定架的上端设有撞板，所述撞板通过第一弹簧与所述固定架弹性连接。

5、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述第一连接板通过第一导杆与所述第一支撑板滑动连接，且所述第一支撑板的下侧设有用于固定第一导杆的紧固螺栓。

6、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述撞板呈l形状，且所述撞板通过第二导杆与所述固定架滑动连接，所述撞板的下端设有限位凸筋。

7、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述外壳的上端设有若干个第二固定杆，所述第二固定杆的一端贯穿所述固定盘和所述固定套并通过螺丝与所述固定套固定连接。

8、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述顶块的位置和数量与所述顶杆一一对应，且所述顶块的底端设有斜面。

9、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述顶杆的一端贯穿所述转盘，且所述顶杆与所述转盘之间通过螺丝可拆卸连接。

10、作为本发明所述一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统的一种可选方案，其中：所述转盘的下侧设有若干个限位块，且所述限位块通过转轴与所述转盘转动连接，所述限位块的一端通过第二弹簧与所述转盘弹性连接。

11、本发明具备以下有益效果：

12、1、该一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，通过设置一个可以转动的载料板和一个带有撞板的固定架，在载料板的带动下，工件不仅可以上下振动，同时，工件还可以360°转动，在工件转动的同时，固定架上的撞板还会不断的对载料板进行撞击，达到一个从侧边对工件进行振动检测的目的，检测范围广、局限性较小。

13、2、该一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，通过在外壳内部设置一个转盘，在外壳的上端设置一个固定盘，转盘上设有顶杆，固定盘上设有顶块，随着转盘的转动，顶杆会与固定盘下侧的顶块相抵触，工作时，固定盘及顶块是不动的，由于顶块的下端设有斜面，在顶块的作用下，转盘会向下运动，这样，随着转盘的转动，转盘会不断的上下活动，通过转盘可以带动第一固定杆及载料板不断运动，工件就固定在载料板上，可以达到较好的振动检测的目的。

14、3、该一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，固定盘通过第二固定杆与外壳固定连接，固定盘的安装高度是可以调整，顶杆通过螺丝与转盘固定连接，顶杆在转盘上的高度也是可以调节的，当顶杆和顶块的位置发生变化时，转盘在转动时，振幅也会发生变化。

技术特征：

1.一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部设有固定板（3），且所述外壳（1）的上端设有固定盘（9）和载料板（11），所述载料板（11）位于所述固定盘（9）的上侧，所述固定板（3）的上侧设有转盘（7），且所述固定板（3）的下侧设有驱动电机（2），所述驱动电机（2）与所述转盘（7）之间设有连接机构，所述转盘（7）上设有若干个顶杆（12），且所述转盘（7）的中部设有第一固定杆（13），所述第一固定杆（13）的一端贯穿所述外壳（1）和所述固定盘（9）并与所述载料板（11）固定连接，所述固定盘（9）的下侧设有若干个顶块（8），且所述固定盘（9）上设有固定套（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述连接机构由第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）组成，所述第一支撑杆（4）的底端与所述驱动电机（2）的输出轴固定连接，且所述第一支撑杆（4）通过固定弹簧（6）与所述转盘（7）弹性连接，所述第二支撑杆（5）的一端穿过所述固定弹簧（6）并插接在所述第一支撑杆（4）内，且所述第二支撑杆（5）的另一端与所述转盘（7）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述外壳（1）的一侧设有开口（21）、限位机构和固定架（30），所述限位机构包括第一支撑板（17）和第二支撑板（26），所述第一支撑板（17）的一端与所述外壳（1）固定连接，所述第二支撑板（26）位于所述第一支撑板（17）的上侧，所述第二支撑板（26）的一侧设有第一连接板（19）和第二连接板（22），所述第一连接板（19）远离所述第二支撑板（26）的一端设有第一导向块（20），且所述第一连接板（19）通过支撑弹簧（18）与所述第一支撑板（17）弹性连接，所述第二连接板（22）位于所述第一连接板（19）的上侧，且所述第二连接板（22）靠近所述第二支撑板（26）的一端设有第二导向块（23），所述固定架（30）位于所述第二支撑板（26）的一侧，且所述固定架（30）的上端设有撞板（27），所述撞板（27）通过第一弹簧（24）与所述固定架（30）弹性连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述第一连接板（19）通过第一导杆（15）与所述第一支撑板（17）滑动连接，且所述第一支撑板（17）的下侧设有用于固定第一导杆（15）的紧固螺栓（16）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述撞板（27）呈l形状，且所述撞板（27）通过第二导杆（25）与所述固定架（30）滑动连接，所述撞板（27）的下端设有限位凸筋（2701）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述外壳（1）的上端设有若干个第二固定杆（10），所述第二固定杆（10）的一端贯穿所述固定盘（9）和所述固定套（14）并通过螺丝与所述固定套（14）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述顶块（8）的位置和数量与所述顶杆（12）一一对应，且所述顶块（8）的底端设有斜面。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述顶杆（12）的一端贯穿所述转盘（7），且所述顶杆（12）与所述转盘（7）之间通过螺丝可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，其特征在于：所述转盘（7）的下侧设有若干个限位块（28），且所述限位块（28）通过转轴与所述转盘（7）转动连接，所述限位块（28）的一端通过第二弹簧（29）与所述转盘（7）弹性连接。

技术总结
本发明涉及新能源汽车转换器测试技术领域，且公开了一种新能源汽车转换器研发用性能测试系统，包括外壳，所述外壳内部设有固定板，且所述外壳的上端设有固定盘和载料板，所述载料板位于所述固定盘的上侧，所述固定板的上侧设有转盘，且所述固定板的下侧设有驱动电机，所述驱动电机与所述转盘之间设有连接机构，所述转盘上设有若干个顶杆。本发明通过设置一个可以转动的载料板和一个带有撞板的固定架，在载料板的带动下，工件不仅可以上下振动，同时，工件还可以360°转动，在工件转动的同时，固定架上的撞板还会不断的对载料板进行撞击，达到一个从侧边对工件进行振动检测的目的，检测范围广、局限性较小。

技术研发人员：虞郁辉
受保护的技术使用者：南通曼克机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22