一种用于汽车门铰链的检测装置及检测方法与流程

本发明涉及汽车门铰链检测，具体为一种用于汽车门铰链的检测装置及检测方法。

背景技术：

1、车门铰链，就是车门与车身的连接机构。车门铰链种类： 1、殴翼式车门铰链。 2、剪刀门铰链。 3、滑动门铰链。 4、旋转门铰链。 5、新老速腾铰链。 汽车车门铰链的作用：为了让驾驶者和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，所以有了车门。为了把车门和车身连接起来，铰链负责连接车门车身和保证车门的开合，并使得车门可以开合，所以有了车门铰链。

2、现有的车门铰链在进行检测时能够更加真的模拟车门开合，并且在对车门铰链进行安装时对车门的承托效果较差，从而使车门铰链的安装便捷性低，影响车门检测效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于汽车门铰链的检测装置及其使用方法，以解决上述提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种用于汽车门铰链的检测装置 ，包括承装底板，所述承装底板的端面左侧设置有摇摆开合组件，所述摇摆开合组件的上侧设置有车门铰链承装组件，所述承装底板的端面右侧设置有车门夹托组件；

4、所述摇摆开合组件包括位于承装底板端面左侧安装有的电推缸、导向座和轴承座，所述导向座位于电推缸的左侧设置，所述导向座的上侧滑动安装有定位卡板，所述定位卡板的内部设置有齿条板，所述轴承座位于导向座的右侧左右对应设置，所述轴承座上转动安装有旋转轴，所述旋转轴的中间处设置有转接座，所述转接座的上侧设置有夹持气缸，所述夹持气缸的驱动端设置有限位板，所述旋转轴的一端设置有与齿条板相适配啮合连接的传动齿轮，所述摇摆开合组件还包括安装在承装底板上并且与导向座相适配设置的防护托板；

5、所述车门铰链承装组件包括承装竖板，所述承装竖板的内侧壁上下对应设置有间距调控机构，所述间距调控机构包括安装在承装竖板上的承托底板，所述承托底板的端面四角处设置有导向柱，所述导向柱上滑动安装有承托顶板，所述承托底板的端面前侧中间处设置有定位座，所述定位座上转动安装有调控螺杆，所述承托底板上与定位座对应设置有导向滑轨，所述导向滑轨上滑动安装有定位滑座，所述定位滑座的侧面设置有调控导轨，所述调控导轨上滑动安装有相适配的承装滑块，所述承装滑块上设置有转接托板，所述承托顶板的上侧有铰链安装板；

6、所述车门夹托组件包括承托横板，所述承托横板的两端左右对应设置有夹托机构，所述夹托机构包括安装在承托横板上的装载板，所述装载板上设置有装载横杆，所述装载横杆的两端设置有设置有伸缩方管，所述伸缩方管的两端设置有支撑板，两组所述支撑板之间设置有升降电推杆，所述装载横杆上并且位于伸缩方管的内侧左右对应设置有承装座，所述承装座的上侧转动安装有调控撑板，所述承装座的内部下侧设置有第一调控电推杆，所述承装座的下侧面设置有第二调控电推杆，所述调控撑板的前上侧设置有调控座，所述调控座上设置有夹托板，所述夹托板的内壁上侧设置有夹托卡板。

7、作为本发明优选的方案，所述电推缸的驱动端通过衔接板与定位卡板连接。

8、作为本发明优选的方案，所述防护托板的横截面呈倒“j”型结构设置。

9、作为本发明优选的方案，所述调控螺杆的前端设置有手摇轮，所述调控螺杆的另一端与定位滑座螺纹连接。

10、作为本发明优选的方案，所述调控导轨位于定位滑座的侧面前高后低设置，所述转接托板的上侧面采用固定螺栓与承托顶板连接。

11、作为本发明优选的方案，所述定位座的前侧与调控螺杆对应设置有锁定座。

12、作为本发明优选的方案，下侧所述支撑板采用固定螺栓与承装底板固定连接，所述调控撑板的横截面呈“t”型结构设置。

13、作为本发明优选的方案，所述第一调控电推杆的驱动端与调控座对应转动连接，所述第二调控电推杆与调控撑板的前下侧对应转动连接。

14、一种用于汽车门铰链的检测装置的检测方法，包括以下步骤：

15、s1，通过手摇轮对调控螺杆进行旋转调控，使定位滑座在导向滑轨上进行定位滑动，使定位滑座侧面的调控导轨对转接托板的位置进行调控，从而实现对承托顶板在导向柱上进行升降调控，实现对两组铰链安装板的间距进行调控，实现对车门铰链的适配；

16、s2，当带铰链的车门与铰链安装板之间进行转接时，通过车门夹托组件对车门进行夹托，使铰链的定位安装效果更好，当铰链安装完成后，通过第一调控电推杆、第二调控电推杆对调控撑板、调控座进行调控，使夹托板进行铺展，然后通过升降电推杆对车门夹托组件进行升降，使车门铰链的开合检测更加方便；

17、s3，通过电推缸对定位卡板进行推动，实现齿条板的往复运行，在齿条板和传动齿轮的作用下实现旋转轴的旋转，使限位板对车门进行推动，实现车门的开合并对铰链进行检测。

18、本发明通过摇摆开合组件中的电推缸能够使齿条板和传动齿轮之间的传动效果好，从而使旋转轴对限位板的摆动调控便捷性高，从而实现对铰链的往复开合检测，并且在夹持气缸的作用下，能够实现对两组限位板的间距调控，从而使摇摆开合组件的使用适用性高。

19、本发明通过车门铰链承装组件中设置的间距调控机构能够实现对上下两组铰链安装板的安装间距，从而使间距调控机构能够适用于更多的车门铰链进行检测使用，通过调控导轨的设置，能够使铰链安装板的使用位置调控便捷性高，从而使车门铰链在进行检测时的使用效果好，检测效率高。

20、本发明通过车门夹托组件能够实现对车门的夹托，从而使车门铰链在进行安装时的承托效果好，在对车门铰链进行检测时，夹托板可进行展开平铺，并且车门夹托组件的使用高度可调控，从而使车门夹托组件在对铰链进行检测时的使用效果好，有效的提高车门铰链检测效率。

技术特征：

1.一种用于汽车门铰链的检测装置，包括承装底板（1），其特征在于：所述承装底板（1）的端面左侧设置有摇摆开合组件（2），所述摇摆开合组件（2）的上侧设置有车门铰链承装组件（3），所述承装底板（1）的端面右侧设置有车门夹托组件（4）；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置，其特征在于，所述车门夹托组件（4）包括承托横板（401），所述承托横板（401）的两端左右对应设置有夹托机构（402），所述夹托机构（402）包括安装在承托横板（401）上的装载板（403），所述装载板（403）上设置有装载横杆（404），所述装载横杆（404）的两端设置有设置有伸缩方管（405），所述伸缩方管（405）的两端设置有支撑板（406），两组所述支撑板（406）之间设置有升降电推杆（407），所述装载横杆（404）上并且位于伸缩方管（405）的内侧左右对应设置有承装座（408），所述承装座（408）的上侧转动安装有调控撑板（409），所述承装座（408）的内部下侧设置有第一调控电推杆（410），所述承装座（408）的下侧面设置有第二调控电推杆（411），所述调控撑板（409）的前上侧设置有调控座（412），所述调控座（412）上设置有夹托板（413），所述夹托板（413）的内壁上侧设置有夹托卡板（414）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置，其特征在于：所述电推缸（201）的驱动端通过衔接板（212）与定位卡板（204）连接；

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置，其特征在于：所述调控导轨（310）位于定位滑座（309）的侧面前高后低设置，所述转接托板（312）的上侧面采用固定螺栓与承托顶板（305）连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置，其特征在于：所述定位座（306）的前侧与调控螺杆（307）对应设置有锁定座（315）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置 ，其特征在于：所述第一调控电推杆（410）的驱动端与调控座（412）对应转动连接，所述第二调控电推杆（411）与调控撑板（409）的前下侧对应转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车门铰链的检测装置的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车门铰链的检测装置，包括承装底板，所述承装底板的端面左侧设置有摇摆开合组件，所述摇摆开合组件的上侧设置有车门铰链承装组件，所述承装底板的端面右侧设置有车门夹托组件；通过摇摆开合组件中的电推缸能够使齿条板和传动齿轮之间的传动效果好，从而使旋转轴对限位板的摆动调控便捷性高，从而实现对铰链的往复开合检测，通过车门铰链承装组件中设置的间距调控机构能够实现对上下两组铰链安装板的安装间距，从而使间距调控机构能够适用于更多的车门铰链进行检测使用，从而使车门夹托组件在对铰链进行检测时的使用效果好，有效的提高车门铰链检测效率。

技术研发人员：吴军兵
受保护的技术使用者：安徽鼎旭机电科技有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25