一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法与流程

本发明涉及高压检测，尤其涉及一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法及装置。

背景技术：

1、电动汽车的动力是一个高电压、大电流的电路，在正常情况下，高压系统是一个封闭的系统，对车体是完全绝缘的，但无法排出由于高压线缆老化等问题带来的绝缘降低，从而导致车体漏电。并且电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度变化急剧，酸碱气体的腐蚀，都会引起绝缘被破坏，使整车绝缘性能下降。对于车辆高压系统绝缘故障的检修是维修电动汽车的重中之重工作，对个人操作技能、专业知识等要求非常高，如不按照规定的操作流程，可能会造成不可想象的后果。

2、目前在检查车辆高压系统绝缘故障时存在以下问题：

3、（1）目前没有很好的综合的检查方法和流程，维修技师检查时盲目、不规范、不科学，因车辆高压系统电压可达400v及以上，不规范的操作会损伤车辆和造成人身安全事故；

4、（2）维修手册给出的流程繁琐、复杂，并且比较片面，不够全面，按照操作一次修复率低，维修质量存在问题，无法高效、精准的解决车辆问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法及装置。该检查车辆高压系统绝缘故障的方法，结合诊断电脑故障码、数据流等方面的判断，以诊断树的方式呈现，规范了维修技师在进行检修时的操作流程，可以有效保障安全操作和提高判断故障的效率，并且检修时的操作流程更加全面，可高效、精准的判断故障针对性解决车辆问题，提高修复率，保障维修质量和生产安全。

2、本发明为实现其技术目的所采用的技术方案是：一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，具体如以下操作步骤：

3、s1、使用诊断仪查看是否有特定故障码，如有，按照特定故障码诊断流程执行；

4、s2、若无特定故障码，进行确认推进系统已激活；

5、s3、使用诊断仪检测隔离电压增量参数，检查所述隔离电压增量参数是否小于15v；

6、如大于15v，执行高压部件绝缘测试；

7、若小于15v，按测试方法表激活高压部件，并检查绝缘电压增量参数；

8、s4、查看步骤s3中所述绝缘电压增量参数是否小于15v；

9、如大于15v，执行高压部件绝缘测试；

10、若小于15v，车辆熄火后执行电池包主动绝缘测试，并检查绝缘测试电阻参数；

11、s5、查看步骤s4中所述绝缘测试电阻参数是否小于600kω；

12、如大于600kω，车辆熄火后连接交流充电，并检查隔离电压增量参数；

13、若小于600kω，检查电池包内部绝缘故障；

14、s6、查看步骤s5中所述隔离电压增量参数；

15、如大于15v，执行高压部件绝缘测试；

16、若小于15v，所有正常。

17、优选地，所述步骤s3、s6中隔离电压增量参数：表示为车辆高压系统正极绝缘电压和负极电源绝缘电压之间的电压差，是被动绝缘监实时数据之一（通常小于15v），可在电池包能量控制模块bms的数据列表中查看。

18、优选地，所述步骤s3中测试方法表激活高压部件：将高压部件依次列出制作高压部件排列表，按照高压部件排列表，进行一次激活一个高压部件，从而确认是某个部件工作时导致绝缘电压超过标准值，从而确定下一步的诊断方向。

19、优选地，所述步骤s3、s4和s6中高压部件绝缘测试：使用绝缘万用表，执行高压端子对底盘的绝缘电阻检测，具体如以下操作步骤：

20、执行车辆高压禁用流程，并穿戴个人防护用品；

21、首先分别执行a、b高压端子对底盘的绝缘电阻检测；

22、然后分别执行c、d端子对底盘的绝缘电阻检测；

23、后分别执行e、f高压端子对底盘/壳体的绝缘电阻检测。

24、优选地，所述步骤s4中电池包主动绝缘测试：用于测试电池包内部高压电路的绝缘状态并能获得最新的绝缘测试电阻测试数据，在电池包能量控制模块bms的“控制功能”中找到此项测试并按页面提示完成操作。

25、本发明还提供了一种检查车辆高压系统绝缘故障的装置，包括工作台，所述工作台的台面内部设置有智能屏和无线充电板，所述智能屏的底面放置在无线充电板上进行接电使用；

26、所述智能屏的两侧设置有开设在所述台面内部的安装槽，所述安装槽在所述智能屏的每侧都设置有两组，且进行对称设置，所述安装槽的内部固定安装有套筒，所述套筒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆设置为工字型，且其一端位于所述套筒的内部，另一端位于套筒外部、安装槽的内部，所述滑杆与所述套筒的连接处同时保持密封连接，所述套筒的一侧固定连通有气管，所述气管设置为三通结构，所述气管的一端固定连通有针筒，所述针筒的内部滑动设置有活塞杆；

27、通过所述活塞杆移动向所述针筒内进行打气或吸气，经过所述气管向套筒内进行充气产生正压或吸气产生负压，使得所述滑杆一端在套筒内部进行移动，当所述套筒内进行充气产生正压时，所述滑杆的一端由于正压被顶着移动，所述滑杆另一端卡在所述智能屏的侧面内部，所述智能屏的侧面内部开设有与滑杆另一端结构相匹配的卡槽，将所述智能屏固定在所述台面内，当所述套筒内进行吸气产生负压时，所述滑杆的一端由于负压被吸着移动，所述滑杆另一端脱离所述智能屏的侧面内部，所述智能屏可随时从所述台面内取出。

28、优选地，所述活塞杆设置为工字型，且其外部套有弹簧，所述弹簧一端固定在所述针筒上，另一端与所述活塞杆进行固定连接，通过弹簧的设置，便于活塞杆在拉动后进行复位。

29、所述活塞杆的一端同时固定连接有拉杆，所述拉杆一端固定连接有拨动杆，所述拨动杆设置为折弯杆；

30、在外力作用下，通过所述拨动杆带动所述拉杆进行移动，所述拉杆带动所述活塞杆向一端进行移动，从而针筒内部产生负压，去除外力，所述弹簧带动所述活塞杆、所述拉杆和拨动杆向另一端进行复位，则针筒内部产生正压。

31、优选地，所述台面的内部开设有连通槽和活动槽，所述连通槽和活动槽保持连通设置，所述气管设置在所述连通槽内，所述针筒、活塞杆、弹簧、拉杆、拨动杆设置在所述活动槽内，通过安装槽、连通槽和活动槽的设置便于部件进行隐藏设置，可根据实际情况进行在槽口设置封板。

32、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

33、该检查车辆高压系统绝缘故障的方法，根据多年的维修经验，并结合诊断电脑故障码、数据流等方面的判断，以诊断树的方式呈现，规范了维修技师在进行检修时的操作流程，通过该操作方法，可以有效保障安全操作和提高判断故障的效率，并且检修时的操作流程更加全面，可高效、精准的判断故障针对性解决车辆问题，提高修复率，保障维修质量和生产安全。

技术特征：

1.一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，其特征在于，具体如以下操作步骤：

2.根据权利要求1所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，其特征在于，所述步骤s3、s6中隔离电压增量参数：表示为车辆高压系统正极绝缘电压和负极电源绝缘电压之间的电压差。

3.根据权利要求1所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，其特征在于，所述步骤s3中测试方法表激活高压部件：将高压部件依次列出制作高压部件排列表，按照高压部件排列表，进行一次激活一个高压部件，从而确认是某个部件工作时导致绝缘电压超过标准值，从而确定下一步的诊断方向。

4.根据权利要求1所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，其特征在于，所述步骤s3、s4和s6中高压部件绝缘测试：使用绝缘万用表，执行高压端子对底盘的绝缘电阻检测。

5.根据权利要求1所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，其特征在于，所述步骤s4中电池包主动绝缘测试：用于测试电池包内部高压电路的绝缘状态并能获得最新的绝缘测试电阻测试数据。

6.用于实现如权利要求1至5任意方法的一种检查车辆高压系统绝缘故障的装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）的台面（101）内部设置有智能屏（2）和无线充电板，所述智能屏（2）的底面放置在无线充电板上进行接电使用；

7.根据权利要求6所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的装置，其特征在于：所述活塞杆（307）设置为工字型，且其外部套有弹簧（308），所述弹簧（308）一端固定在所述针筒（306）上，另一端与所述活塞杆（307）进行固定连接；

8.根据权利要求7所述的一种检查车辆高压系统绝缘故障的装置，其特征在于：所述台面（101）的内部开设有连通槽（303）和活动槽（305），所述连通槽（303）和活动槽（305）保持连通设置，所述气管（304）设置在所述连通槽（303）内，所述针筒（306）、活塞杆（307）、弹簧（308）、拉杆（309）、拨动杆（310）设置在所述活动槽（305）内。

技术总结
本发明涉及高压检测技术领域，尤其涉及一种检查车辆高压系统绝缘故障的方法，具体如以下操作步骤：使用诊断仪查看是否有特定故障码，进行确认推进系统已激活，使用诊断仪检测隔离电压增量参数，检查所述隔离电压增量参数是否小于15V；查看所述绝缘电压增量参数是否小于15V，查看所述绝缘测试电阻参数是否小于600KΩ，查看所述隔离电压增量参数。该方法结合诊断电脑故障码、数据流等方面的判断，以诊断树的方式呈现，规范了维修技师在进行检修时的操作流程，可以有效保障安全操作和提高判断故障的效率，并且检修时的操作流程更加全面，可高效、精准的判断故障针对性解决车辆问题，提高修复率，保障维修质量和生产安全。

技术研发人员：江海荣,蒋红波,鲍官星
受保护的技术使用者：浙江申通时代汽车销售服务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21