车辆熔断器熔体状态的检测方法、装置、车辆及存储介质与流程

本申请涉及车辆安全，特别涉及一种车辆熔断器熔体状态的检测方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、车辆熔断器是一个保险装置，当回路中出线过流故障时，自身熔断保险丝，从而起到了切断电流的作用。熔断器熔断的过程一般有以下几个阶段：熔断器检测到大电流时为第一个阶段，这个阶段熔断器的熔体由固态变为液态；当电流持续一定时间后，到达第二个阶段，这个阶段熔断器的熔体由液态变为汽态，此时熔断器的熔体断开，从而起到了保护电路的作用。熔断器在这个工作过程中，有个前提是持续的大电流出现。

2、然而，当极端情况出现时，如回路中有大电流出现，并且持续时间不足以使熔体由液态变为汽态，并随着大电流的消失，熔体由液态又变回固态，从而改变了熔体本身的物理特性，如使得整个熔体的内阻变大，存在一定的安全隐患，亟待改进。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆熔断器熔体状态的检测方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中，在特殊工况下缺少对熔断器熔体物理特性的评估，存在一定的安全隐患的技术问题。

2、本申请第一方面实施例提供一种车辆熔断器熔体状态的检测方法，车辆熔断器的两端设置有电压采样点，其中，所述方法包括以下步骤：遍历车辆的历史上报故障，在所述历史上报故障中存在过流故障或者过压故障的情况下，读取所述过流故障或者所述过压故障；基于所述过流故障或者所述过压故障，采集熔断器的至少三组两端电压；基于所述至少三组两端电压计算熔断器熔体的内阻，利用预设电阻-电流-温度表对所述内阻进行核对，得到核对结果，并根据所述核对结果确定所述熔断器熔体的状态，以在所述熔断器熔体的状态为故障状态时，生成相应的预警信息。

3、可选地，在本申请的一个实施例中，所述采集熔断器的至少三组两端电压，包括：获取所述车辆的整车放电电流；基于所述整车放电电流判断所述车辆是否满足预设放电条件，并在满足所述预设放电条件时，采集所述熔断器的至少三组两端电压。

4、可选地，在本申请的一个实施例中，在遍历所述车辆的历史上报故障之后，还包括：在所述历史上报故障中不存在所述过流故障或者过压故障的情况下，在预设计时时长达到预设时间阈值，且所述整车放电电流满足预设放电条件时，采集所述熔断器的至少三组两端电压，以根据所述两端电压计算所述熔断器熔体的内阻。

5、可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于所述两端电压计算熔断器熔体的内阻，包括：计算所述熔断器输入端电压与输出端电压之间的差值，得到熔断器两端的至少三组压降；计算任一两组压降之间差值的第一绝对值，并判断所述第一绝对值是否大于预设阈值；如果所述第一绝对值大于所述预设阈值，则重新采集所述熔断器的至少三组两端电压，否则，基于预设电阻计算公式得到每组压降对应的熔断器熔体的内阻。

6、可选地，在本申请的一个实施例中，所述利用预设电阻-电流-温度表对所述内阻进行核对，包括：获取所述车辆的电池管理系统的当前温度和当前电流；基于所述当前温度和所述当前电流，从所述预设电阻-电流-温度表中提取对应的参考电阻值；分别计算每组熔断器熔体的内阻与所述参考电阻值之间的差值的第二绝对值，并判断所述第二绝对值是否在预设参考范围内；如果所述第二绝对值在所述预设参考范围内，则判断所述熔断器熔体的状态为正常状态，否则，判断所述熔断器熔体的状态为故障状态。

7、本申请第二方面实施例提供一种车辆熔断器熔体状态的检测装置，车辆熔断器的两端设置有电压采样点，其中，所述装置包括：读取模块，用于遍历车辆的历史上报故障，在所述历史上报故障中存在过流故障或者过压故障的情况下，读取所述过流故障或者所述过压故障；第一采集模块，用于基于所述过流故障或者所述过压故障，采集熔断器的至少三组两端电压；判断模块，用于基于所述至少三组两端电压计算熔断器熔体的内阻，利用预设电阻-电流-温度表对所述内阻进行核对，得到核对结果，并根据所述核对结果确定所述熔断器熔体的状态，以在所述熔断器熔体的状态为故障状态时，生成相应的预警信息。

8、可选地，在本申请的一个实施例中，所述第一采集模块包括：第一获取单元，用于获取所述车辆的整车放电电流；第一判断单元，用于基于所述整车放电电流判断所述车辆是否满足预设放电条件，并在满足所述预设放电条件时，采集所述熔断器的至少三组两端电压。

9、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：第二采集模块，用于在所述历史上报故障中不存在所述过流故障或者过压故障的情况下，在预设计时时长达到预设时间阈值，且所述整车放电电流满足预设放电条件时，采集所述熔断器的至少三组两端电压，以根据所述两端电压计算所述熔断器熔体的内阻。

10、可选地，在本申请的一个实施例中，所述判断模块包括：第一计算单元，用于计算所述熔断器输入端电压与输出端电压之间的差值，得到熔断器两端的至少三组压降；第二计算单元，用于计算任一两组压降之间差值的第一绝对值，并判断所述第一绝对值是否大于预设阈值；第三计算单元，用于在所述第一绝对值大于所述预设阈值时，重新采集所述熔断器的至少三组两端电压，否则，基于预设电阻计算公式得到每组压降对应的熔断器熔体的内阻。

11、可选地，在本申请的一个实施例中，所述判断模块包括：第二获取单元，用于获取所述车辆的电池管理系统的当前温度和当前电流；提取单元，用于基于所述当前温度和所述当前电流，从所述预设电阻-电流-温度表中提取对应的参考电阻值；第四计算单元，用于分别计算每组熔断器熔体的内阻与所述参考电阻值之间的差值的第二绝对值，并判断所述第二绝对值是否在预设参考范围内；第二判断单元，用于在所述第二绝对值在所述预设参考范围内时，判断所述熔断器熔体的状态为正常状态，否则，判断所述熔断器熔体的状态为故障状态。

12、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆熔断器熔体状态的检测方法。

13、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的车辆熔断器熔体状态的检测方法。

14、本申请实施例可以遍历车辆的历史上报故障，确定历史上报故障中存在过流故障或者过压故障的情况下，读取过流故障或者过压故障，进而采集熔断器的至少三组两端电压，以计算熔断器熔体的内阻，并利用预设电阻-电流-温度表对内阻进行核对，确定熔断器熔体是否处于故障状态，并生成预警信息，以在特殊工况下，基于熔体的物理特性确定熔体是否失效，以便在熔体失效时及时发出预警，提高车辆的安全性。由此，解决了相关技术中，在特殊工况下缺少对熔断器熔体物理特性的评估，存在一定的安全隐患的技术问题。

15、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆熔断器熔体状态的检测方法，其特征在于，车辆熔断器的两端设置有电压采样点，其中，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集熔断器的至少三组两端电压，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在遍历所述车辆的历史上报故障之后，还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述两端电压计算熔断器熔体的内阻，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用预设电阻-电流-温度表对所述内阻进行核对，包括：

6.一种车辆熔断器熔体状态的检测装置，其特征在于，车辆熔断器的两端设置有电压采样点，其中，所述装置包括：

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一采集模块包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的车辆熔断器熔体状态的检测方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆熔断器熔体状态的检测方法。

技术总结
本申请涉及一种车辆熔断器熔体状态的检测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：遍历车辆的历史上报故障，在历史上报故障中存在过流故障或者过压故障的情况下，读取过流故障或者过压故障；基于过流故障或者过压故障，采集熔断器的至少三组两端电压；基于至少三组两端电压计算熔断器熔体的内阻，利用预设电阻‑电流‑温度表对内阻进行核对，得到核对结果，并根据核对结果确定熔断器熔体的状态，以在熔断器熔体的状态为故障状态时，生成相应的预警信息。由此，解决了相关技术中，在特殊工况下缺少对熔断器熔体物理特性的评估，存在一定的安全隐患的技术问题。

技术研发人员：张传龙,秦晓青,黄园园,田崇源,王海帆,田瑞生,张伟波,李文博
受保护的技术使用者：安徽得壹能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7