智能减震缓冲底座的制作方法

本技术属于减震缓冲，具体是指智能减震缓冲底座。

背景技术：

1、货品运输过程中容易因为震动而损坏的运输物在输送过程中需要使用运输减震箱来保护，当货物质量较大，减震效果较差的减震缓冲底座就不能起到作用，而现有的减震底座不能根据货物的质量来改变减震效果适应不同质量的货物，不能满足使用需要。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了智能减震缓冲底座，有效解决了现有市场上的减震缓冲底座不能根据货物的重量改变并适应减震力度，达到相应的减震缓冲的目的的问题，是一种可以适应不同重量物品运输是进行减震缓冲的底座。

2、为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：智能减震缓冲底座，包括安装板、配重块、支撑架、缓冲减震组件、调节组件、重量称和防滑垫，所述配重块设于安装板上，所述支撑架设于配重块上，所述缓冲减震组件设于支撑架上，所述调节组件设于配重块上，所述重量称设于缓冲减震组件上，所述防滑垫设于重量称上，所述缓冲减震组件包括连接板、下沉托架、限位阻尼杆、顶层托板和缓冲弹簧，所述连接板设于支撑架上，所述下沉托架设于连接板底部，所述限位阻尼杆滑动设于下沉托架上，所述顶层托板设于限位阻尼杆上，所述缓冲弹簧设于限位阻尼杆外侧。

3、进一步地，所述调节组件包括充气泵、支撑气囊和连通管，所述充气泵设于配重块上，所述支撑气囊设于连接板上，所述充气泵和支撑气囊之间通过连通管连接，所述连通管贯穿连接板设置。

4、进一步地，所述安装板四角设有辅助安装孔。

5、进一步地，所述限位阻尼杆贯穿连接板设置，所述限位阻尼杆贯穿下沉托架设置，所述下沉托架呈l形设置。

6、进一步地，所述限位阻尼杆上设有限位挡块，所述缓冲弹簧设于限位挡块和下沉托架之间。

7、进一步地，所述调节组件采用橡胶材质设置。

8、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案通过设置配重块进行减震和缓冲，通过设置调节组件配合重量称适应不同重量的货物进行减震，有效解决了现有市场上的减震缓冲底座不能根据货物的重量改变并适应减震力度，达到相应的减震缓冲的目的的问题，是一种可以适应不同重量物品运输是进行减震缓冲的底座。

技术特征：

1.智能减震缓冲底座，其特征在于：包括安装板、配重块、支撑架、缓冲减震组件、调节组件、重量称和防滑垫，所述配重块设于安装板上，所述支撑架设于配重块上，所述缓冲减震组件设于支撑架上，所述调节组件设于配重块上，所述重量称设于缓冲减震组件上，所述防滑垫设于重量称上，所述缓冲减震组件包括连接板、下沉托架、限位阻尼杆、顶层托板和缓冲弹簧，所述连接板设于支撑架上，所述下沉托架设于连接板底部，所述限位阻尼杆滑动设于下沉托架上，所述顶层托板设于限位阻尼杆上，所述缓冲弹簧设于限位阻尼杆外侧。

2.根据权利要求1所述的智能减震缓冲底座，其特征在于：所述调节组件包括充气泵、支撑气囊和连通管，所述充气泵设于配重块上，所述支撑气囊设于连接板上，所述充气泵和支撑气囊之间通过连通管连接，所述连通管贯穿连接板设置。

3.根据权利要求2所述的智能减震缓冲底座，其特征在于：所述安装板四角设有辅助安装孔。

4.根据权利要求3所述的智能减震缓冲底座，其特征在于：所述限位阻尼杆贯穿连接板设置，所述限位阻尼杆贯穿下沉托架设置，所述下沉托架呈l形设置。

5.根据权利要求4所述的智能减震缓冲底座，其特征在于：所述限位阻尼杆上设有限位挡块，所述缓冲弹簧设于限位挡块和下沉托架之间。

6.根据权利要求5所述的智能减震缓冲底座，其特征在于：所述调节组件采用橡胶材质设置。

技术总结
本技术公开了智能减震缓冲底座，包括安装板、配重块、支撑架、缓冲减震组件、调节组件、重量称和防滑垫，所述缓冲减震组件包括连接板、下沉托架、限位阻尼杆、顶层托板和缓冲弹簧，所述调节组件包括充气泵、支撑气囊和连通管，所述安装板四角设有辅助安装孔。本技术属于减震缓冲技术领域，具体是智能减震缓冲底座，有效解决了现有市场上的减震缓冲底座不能根据货物的重量改变并适应减震力度，达到相应的减震缓冲的目的的问题，是一种可以适应不同重量物品运输是进行减震缓冲的底座。

技术研发人员：葛武
受保护的技术使用者：西安工通能源科技有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/12