一种测距装置的制作方法

本技术涉及测量，特别涉及一种测距装置。

背景技术：

1、在汽车的研发制造过程中，需要采集汽车前进的实时距离或者汽车轮毂转动的实时角度的信息作为坐标与其他信号相配合形成评价体系。

2、目前市场上采用手动转动汽车轮毂的方式进行测量，没有一种可以实时、连续性地测量汽车前进的实时距离或者汽车轮胎转动的实时角度的信息的工具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决目前市场上没有一种可以连续、实时地测量汽车前进的实时距离或者汽车轮胎转动的实时角度的信息的工具。本实用新型提供了一种测距装置，可以实时、连续性地精确测量车辆前进的距离或轮毂转动的角度。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种测距装置，包括：车身固定件、连接杆、轮毂固定件、角度传感器；

3、所述车身固定件与所述角度传感器分别固定于所述连接杆的两端；

4、所述角度传感器具有转轴，所述轮毂固定件与所述转轴固定连接，所述角度传感器用于测量所述转轴转动的角度；

5、所述车身固定件用于固定于汽车的车身，所述轮毂固定件用于固定于汽车的轮毂，所述轮毂固定件能够和所述轮毂同步转动。

6、采用上述技术方案，使角度传感器的转轴通过轮毂固定件与汽车轮毂同步转动，通过角度传感器对转轴的测量可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离，便于和其他信息相组合形成一个评价体系。并且本实施例提供的测距装置，结构简单，便于制造和使用。

7、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述轮毂固定件包括轮毂固定板和多个轮毂螺丝筒夹，每一个所述轮毂螺丝筒夹的一端固定于所述轮毂固定板，另一端用于固定于汽车的轮毂；

8、所述轮毂固定板与所述转轴固定连接。

9、采用上述技术方案，通过多个轮毂螺丝筒夹与汽车轮毂的固定，并将轮毂螺丝筒夹固定于轮毂固定板，使得轮毂固定板能够与汽车轮毂同步转动，进而使得角度传感器的转轴能够与汽车轮毂同步转动，以便于角度传感器可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离。

10、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述轮毂螺丝筒夹为喇叭状的套筒；

11、所述轮毂螺丝筒夹的喇叭状的一端用于卡接轮毂上的螺丝，以使所述轮毂固定板与所述轮毂同步转动；

12、所述轮毂螺丝筒夹的另一端固定于所述轮毂固定板。

13、采用上述技术方案，通过多个轮毂螺丝筒夹与轮毂上的多个轮毂螺丝卡接，使得轮毂固定板与汽车轮毂能够同步转动，进而使得角度传感器的转轴能够与汽车轮毂同步转动，以便于角度传感器可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离。

14、根据本实用新型的另一具体实施方式，沿所述轮毂螺丝筒夹的周向，所述轮毂螺丝筒夹的外壁设有多条缝隙；

15、每一条所述缝隙沿所述轮毂螺丝筒夹的延伸方向延伸；

16、每一条所述缝隙用于使所述轮毂螺丝筒夹能够向内侧挤压所述轮毂螺丝。

17、采用上述技术方案，在轮毂螺丝筒夹的周向设置多条缝隙使得轮毂螺丝筒夹的外壁能够向轮毂螺丝挤压，能够增强轮毂螺丝筒夹和汽车的轮毂螺丝之间连接的稳定性。

18、根据本实用新型的另一具体实施方式，包括轮毂螺丝筒夹套；

19、所述轮毂螺丝筒夹套的一端开口，并套设于所述轮毂螺丝筒夹的外壁，以夹紧所述轮毂螺丝筒夹；

20、所述轮毂螺丝筒夹套的另一端固定于所述轮毂固定板。

21、采用上述技术方案，通过套筒对轮毂螺丝筒夹的喇叭状的一端进行挤压，进而使轮毂螺丝筒夹的外壁向轮毂螺丝挤压，使轮毂螺丝筒夹能够进一步地夹紧轮毂螺丝，增强轮毂螺丝筒夹和汽车的轮毂螺丝之间连接的稳定性。

22、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述轮毂固定板上设有多个通孔；

23、所述轮毂螺丝筒夹的所述另一端设有第一螺纹孔；

24、所述轮毂螺丝筒夹套的所述另一端设有第二螺纹孔；

25、螺丝依次通过所述通孔、所述第二螺纹孔和所述第一螺纹孔，将所述轮毂螺丝筒夹和所述轮毂螺丝筒夹套固定于所述轮毂固定板。

26、采用上述技术方案，通过多个通孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔将多个轮毂螺丝筒夹和轮毂螺丝筒夹套固定于轮毂固定板，进而使得多个轮毂螺丝筒夹与汽车轮毂上的多个轮毂螺丝固定后，轮毂固定板能够和汽车的轮毂同步转动。

27、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述通孔为长圆孔，以调节多个轮毂螺丝筒夹之间的间距；

28、所述轮毂固定板为圆形，所述通孔沿所述轮毂固定板的径向延伸。

29、采用上述技术方案，将轮毂固定板设置为圆形，将通孔设置为长圆孔并使通孔沿轮毂固定板的径向延伸，使得多个轮毂螺丝筒夹可以延通孔的延伸方向延伸，以调节多个轮毂螺丝筒夹的间距，以便于适应多种型号的轮胎，提高测距装置的泛用性。

30、根据本实用新型的另一具体实施方式，包括壳体固定板；

31、所述壳体固定板的一端与所述角度传感器连接；

32、所述壳体固定板的另一端与所述连接杆的一端连接。

33、采用上述技术方案，通过壳体固定板和连接杆使角度传感器除转轴外的其余部分保持与车身相对静止，而转轴则能够与汽车轮毂同步转动，以便于角度传感器可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离。

34、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述车身固定件包括第一固定板和第二固定板；

35、所述连接杆的另一端与所述第一固定板连接；

36、所述第二固定板呈l形，所述第二固定板具有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面固定有磁吸件，所述磁吸件用于吸附车身，所述第二固定面与所述第一固定板固定。

37、采用上述技术方案，通过磁吸件吸附于车身，再通过第一固定板和第二固定板使磁吸件与连接杆连接，进而使得角度传感器除转轴外的其余部分能够与车身保持相对静止，而转轴则能够与汽车轮毂同步转动，以便于角度传感器可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离。

38、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一固定板上设有限位孔，所述连接杆穿过所述限位孔；

39、所述限位孔用于阻止连接杆沿所述转轴的转动方向转动。

40、采用上述技术方案，可以通过限位孔阻止连接杆沿转轴的转动方向转动从而使得角度传感器除转轴以外的其余部分与车身保持相对静止，而转轴能够与汽车轮毂同步转动，以便于角度传感器可以实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或汽车前进的距离。

41、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述限位孔为长圆孔；

42、所述限位孔的延伸方向与所述转轴的轴向相同。

43、采用上述技术方案，将限位孔设置为长圆孔，连接杆可以沿限位孔的延伸方向移动，为连接杆提供抖动余量。

技术特征：

1.一种测距装置，其特征在于，包括：车身固定件、连接杆、轮毂固定件、角度传感器；

2.如权利要求1所述的测距装置，其特征在于，所述轮毂固定件包括轮毂固定板和多个轮毂螺丝筒夹，每一个所述轮毂螺丝筒夹的一端固定于所述轮毂固定板，另一端用于固定于汽车的轮毂；

3.如权利要求2所述的测距装置，其特征在于，所述轮毂螺丝筒夹为喇叭状的套筒；

4.如权利要求3所述的测距装置，其特征在于，沿所述轮毂螺丝筒夹的周向，所述轮毂螺丝筒夹的外壁设有多条缝隙；

5.如权利要求4所述的测距装置，其特征在于，包括轮毂螺丝筒夹套；

6.如权利要求5所述的测距装置，其特征在于，所述轮毂固定板上设有多个通孔；

7.如权利要求6所述的测距装置，其特征在于，所述通孔为长圆孔，以调节多个轮毂螺丝筒夹之间的间距；

8.如权利要求1-7中任一项所述的测距装置，其特征在于，包括壳体固定板；

9.如权利要求8所述的测距装置，其特征在于，所述车身固定件包括第一固定板和第二固定板；

10.如权利要求9所述的测距装置，其特征在于，所述第一固定板上设有限位孔，所述连接杆穿过所述限位孔；

11.如权利要求10所述的测距装置，其特征在于，所述限位孔为长圆孔；

技术总结
本技术公开了一种测距装置，包括：车身固定件、连接杆、轮毂固定件、角度传感器；车身固定件与角度传感器分别固定于连接杆的两端；角度传感器具有转轴，轮毂固定件与转轴固定连接，角度传感器用于测量转轴转动的角度；车身固定件用于固定于汽车的车身，轮毂固定件用于固定于汽车的轮毂，轮毂固定件能够和轮毂同步转动。本技术能够实时、精确且连续性地采集汽车轮胎转动的角度或者汽车前进的距离。

技术研发人员：张清,卢惠新
受保护的技术使用者：大陆汽车电子(长春)有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/15