卡接组件及汽车校准设备的制作方法

本技术涉及汽车校准设备的，更具体地说，是涉及一种卡接组件及汽车校准设备。

背景技术：

1、汽车校准设备为了适应不同的校准物品和校准方法而设计有较长尺寸并且可折弯式的横梁，通过变换横梁的形状以匹配不同的校准装置；具体地，横梁能够切换折弯状态转变和伸展状态，当横梁从折弯状态变换为伸直状态时，需要使用者在横梁的转动连接处插入销实现将横梁固定在伸直状态，而需要人工插入销在汽车校准设备需要多次切换状态的情形下显然会造成操作不便以及费时费力，降低了校准的效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种卡接组件及汽车校准设备，以解决现有技术中存在的汽车校准设备在切换横梁状态时操作不便、费事费力，导致校准效率下降的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、第一方面，提供一种卡接组件，用于连接第一横梁单元和第二横梁单元，包括：

4、第一卡接结构，包括用于固定于所述第一横梁单元上的第一固定件、设于所述第一固定件上的第一固定轴、与所述第一固定轴连接并且相对设置的两个夹持臂、与两个所述夹持臂连接的弹性件；其中，两个所述夹持臂之间形成有夹持开口，两个所述夹持臂能够绕所述第一固定轴转动使所述夹持开口张开或者闭合，所述弹性件用于驱使所述夹持开口闭合；

5、第二卡接结构，包括用于固定于所述第二横梁单元上的第二固定件、设于所述第二固定件上的插入件；其中，所述插入件能够随着所述第二横梁单元的移动以插入所述夹持开口中，使所述第二横梁单元与所述第一横梁单元连接。

6、通过采用上述技术方案，实现了第一横梁单元和第二横梁单元在切换状态时即可固定连接，无需操作人员再进行固定连接的步骤，提高了操作的便利性，同时减少了横梁切换状态时需要花费的时间和体力，当卡接组件应用于汽车校准设备时，可以有效提高校准效率。

7、在一个实施例中，两个所述夹持臂的相对侧面的靠近所述夹持开口的部分形成有倒钩部，所述插入件靠近所述夹持开口的端部形成有用于插入所述夹持开口并且抵接于所述倒钩部上的箭头部。

8、通过采用上述技术方案，倒钩部和箭头部的结构简单，易于实现第一横梁单元和第二横梁单元的固定连接，从而将横梁限制在展开状态。

9、在一个实施例中，所述倒钩部形成有倒钩面，所述倒钩面的朝向与所述插入件的插入方向相同，所述箭头部形成有抵接面，所述抵接面的朝向与所述倒钩面的朝向相反。

10、通过采用上述技术方案，易于实现第一横梁单元和第二横梁单元的固定连接。

11、在一个实施例中，所述箭头部形成有两个相对的导向面，两个所述导向面之间的距离从所述第二固定件沿插入方向逐渐缩小，使所述箭头部呈渐缩状。

12、通过采用上述技术方案，利于箭头部插入夹持开口，减少插入失败的可能。

13、在一个实施例中，所述夹持臂背离所述夹持开口的端部形成有按压部，当所述按压部被按下时，所述按压部驱使所述夹持开口张开。

14、通过采用上述技术方案，利于操作人员的操作。

15、在一个实施例中，所述按压部凸设有按压柱，所述按压柱从所述按压部背离所述按压部凸出。

16、通过采用上述技术方案，按压柱用于供操作人员按压，利于减少操作人员在操作时的误触。

17、在一个实施例中，所述第一固定件设有与所述按压柱对应的导向孔，所述按压柱与所述导向孔间隙配合并且露出所述导向孔外。

18、通过采用上述技术方案，利于提高触发夹持臂夹持时的精确度。

19、在一个实施例中，所述第一固定件上还设有与所述夹持臂靠近所述夹持开口的部分对应的锁紧部，所述锁紧部能够伸入所述第一固定件内并且与所述夹持臂抵接，使所述夹持开口锁紧在闭合状态。

20、通过采用上述技术方案，防止箭头部从夹持开口中意外脱出，提高第一横梁单元和第二横梁单元固定连接时的稳定性。

21、在一个实施例中，所述第一固定件靠近所述夹持开口的部分开设有与所述插入件导向配合的导向槽，所述导向槽的槽深方向与所述插入件的插入方向相同。

22、通过采用上述技术方案，利于提高插入件插入夹持开口时的精确度。

23、第二方面，提供一种汽车校准设备，包括校准装置、横梁和上述的卡接组件，所述横梁包括第一横梁单元和与所述第一横梁单元铰接的第二横梁单元，所述卡接组件用于连接所述第一横梁单元和所述第二横梁单元。

24、通过采用上述技术方案，卡接组件应用于汽车校准设备时，可以有效提高校准效率。

技术特征：

1.一种卡接组件，用于连接第一横梁单元和第二横梁单元，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的卡接组件，其特征在于，两个所述夹持臂的相对侧面的靠近所述夹持开口的部分形成有倒钩部，所述插入件靠近所述夹持开口的端部形成有用于插入所述夹持开口并且抵接于所述倒钩部上的箭头部。

3.如权利要求2所述的卡接组件，其特征在于，所述倒钩部形成有倒钩面，所述倒钩面的朝向与所述插入件的插入方向相同，所述箭头部形成有抵接面，所述抵接面的朝向与所述倒钩面的朝向相反。

4.如权利要求2所述的卡接组件，其特征在于，所述箭头部形成有两个相对的导向面，两个所述导向面之间的距离从所述第二固定件沿插入方向逐渐缩小，使所述箭头部呈渐缩状。

5.如权利要求1至4任一项所述的卡接组件，其特征在于，所述夹持臂背离所述夹持开口的端部形成有按压部，当所述按压部被按下时，所述按压部驱使所述夹持开口张开。

6.如权利要求5所述的卡接组件，其特征在于，所述按压部凸设有按压柱，所述按压柱从所述按压部背离所述按压部凸出。

7.如权利要求6所述的卡接组件，其特征在于，所述第一固定件设有与所述按压柱对应的导向孔，所述按压柱与所述导向孔间隙配合并且露出所述导向孔外。

8.如权利要求1至4任一项所述的卡接组件，其特征在于，所述第一固定件上还设有与所述夹持臂靠近所述夹持开口的部分对应的锁紧部，所述锁紧部能够伸入所述第一固定件内并且与所述夹持臂抵接，使所述夹持开口锁紧在闭合状态。

9.如权利要求1至4任一项所述的卡接组件，其特征在于，所述第一固定件靠近所述夹持开口的部分开设有与所述插入件导向配合的导向槽，所述导向槽的槽深方向与所述插入件的插入方向相同。

10.一种汽车校准设备，其特征在于，包括校准装置、横梁和权利要求1至9任一项所述的卡接组件，所述横梁包括第一横梁单元和与所述第一横梁单元铰接的第二横梁单元，所述卡接组件用于连接所述第一横梁单元和所述第二横梁单元。

技术总结
本技术提供了一种卡接组件及汽车校准设备，其中卡接组件包括：第一卡接结构，包括用于固定于第一横梁单元上的第一固定件、设于第一固定件上的第一固定轴、与第一固定轴连接并且相对设置的两个夹持臂、与两个夹持臂连接的弹性件；其中，两个夹持臂之间形成有夹持开口，两个夹持臂能够绕第一固定轴转动使夹持开口张开或者闭合，弹性件用于驱使夹持开口闭合；第二卡接结构，包括用于固定于第二横梁单元上的第二固定件、设于第二固定件上的插入件；其中，插入件能够随着第二横梁单元的移动以插入夹持开口中，使第二横梁单元与第一横梁单元连接。通过采用上述技术方案，可以有效提高校准效率。

技术研发人员：刘均,詹伟,丁寒瑶
受保护的技术使用者：深圳市易检车服科技有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13