本技术涉及道路桥梁监测,具体为一种道路桥梁用实时监测装置。
背景技术:
1、桥梁和道路关系到行车的安全,尤其在多雨的季节,经常会出现水位漫过道路或者桥梁的现象,为了测量水位的深度需要人工现场进行探测,从而判断水位的深度是否会影响车辆的正常通行,人工现场勘测效率较慢,且无法实时的对水位进行勘测,不便于对淹没的道路桥梁进行封闭或者预警的措施,基于上述情况,所以急需设计一种道路桥梁用实时监测装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对以上问题,本实用新型的目的在于:提供一种道路桥梁用实时监测装置,其能对道路或者桥梁上部的水位进行实时的勘测,从而便于进行预警和封闭该道路的措施。
2、为实现以上目的,本实用新型采用的技术方案:一种道路桥梁用实时监测装置,包括内部中空且底部开口的筒体,所述筒体的内顶壁向下延伸有定位杆,所述定位杆的外表面滑动连接有浮环,所述浮环的上表面固定连接有顶杆,所述顶杆的上部贯穿筒体的顶壁,所述顶杆的上部固定连接有活动触头,所述筒体的上表面固定连接有轴杆,所述轴杆的外表面缠绕有线圈,靠近所述轴杆上部的线圈固定连接有固定触头,所述轴杆的一侧还设置有电源模块,所述电源模块通过导线分别与固定触头和活动触头电性连接,所述导线上还设置有与线圈串联的额定电阻,所述额定电阻上设置有电压表,所述电压表的内部设置有无线信号发送装置。
3、本实用新型的有益效果为:将筒体的底部固定在道路或者桥梁的上表面处,当道路或者桥梁的表面发生积水时,浮环上升,带动顶杆和顶杆顶部的活动触头上升,活动触头上升的过程中与线圈不同的位置接触,从而使得线圈接入电路的阻值发生改变,与线圈串联的额定电阻的电压值发生改变,电压表通过测量额定电阻的电压后通过无线信号发送装装置传递给道路调度中心的后台服务器,经过计算能够得到水位的深度。
4、为了使得活动触头能够与线圈进行接触。
5、作为上述技术方案的进一步改进,所述活动触头为圆环状,且圆环状的活动触头内壁与线圈的外壁贴合。
6、本改进的有益效果为:圆环状的活动触头能够与线圈的外壁接触,活动触头沿着轴杆延伸方向滑动时,接入线圈的阻值发生改变,从而对应不同的水位信息。
7、为了避免浮环与定位杆脱离。
8、作为上述技术方案的进一步改进:所述定位杆的底部固定连接有限位凸头,所述限位凸头的直径大于浮环的内壁直径。
9、本改进的有益效果:限位凸头能够防止浮环脱离定位杆。
10、为了使得该装置便于进行固定。
11、作为上述技术方案的进一步改进,所述筒体的外壁固定连接有安装杆体,所述安装杆体上固定连接有固定板。
12、本改进的有益效果为:通过紧固螺栓能够将固定板固定在载体上,使得装置稳定。
13、为了使得电源模块能够进行供电。
14、作为上述方案的进一步改进,所述电源模块为太阳能板或者由市政用电线路进行供电。
15、本改进的有益效果:太阳能板能够利用太阳能转化为电能为装置供电,市政用电能够更加稳定的为装置提供电能。
1.一种道路桥梁用实时监测装置,包括内部中空且底部开口的筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的内顶壁向下延伸有定位杆(2),所述定位杆(2)的外表面滑动连接有浮环(3),所述浮环(3)的上表面固定连接有顶杆(4),所述顶杆(4)的上部贯穿筒体(1)的顶壁,所述顶杆(4)的上部固定连接有活动触头(5),所述筒体(1)的上表面固定连接有轴杆(6),所述轴杆(6)的外表面缠绕有线圈(7),靠近所述轴杆(6)上部的线圈(7)固定连接有固定触头,所述轴杆(6)的一侧还设置有电源模块(8),所述电源模块(8)通过导线(9)分别与固定触头和活动触头(5)电性连接,所述导线(9)上还设置有与线圈(7)串联的额定电阻(10),所述额定电阻(10)上设置有电压表(11),所述电压表(11)的内部设置有无线信号发送装置(12)。
2.根据权利要求1的一种道路桥梁用实时监测装置,其特征在于:所述活动触头(5)为圆环状,且圆环状的活动触头(5)内壁与线圈(7)的外壁贴合。
3.根据权利要求1的一种道路桥梁用实时监测装置,其特征在于:所述定位杆(2)的底部固定连接有限位凸头(201),所述限位凸头(201)的直径大于浮环(3)的内壁直径。
4.根据权利要求1的一种道路桥梁用实时监测装置,其特征在于:所述筒体(1)的外壁固定连接有安装杆体,所述安装杆体上固定连接有固定板。
5.根据权利要求1的一种道路桥梁用实时监测装置,其特征在于:所述电源模块(8)为太阳能板或者由市政用电线路进行供电。