适于变速器离合器总成的试漏装置的制作方法

本技术属于变速器，具体地说，本技术涉及一种适于变速器离合器总成的试漏装置。

背景技术：

1、变速器上设置有离合器总成，离合器总成在生产后，需要确保不存在泄漏的问题。针对现有的自动变速器离合器总成测试试漏的问题，无法单独对离合器总成进行密封，缺少对离合器总成进行密封的有效手段，因此通常采用整箱试漏，变速器装配完成后再整体进行测试。如果检测有泄漏的问题，会造成整箱的返工，浪费人力、物力和财力。

2、如授权公告号为cn208568177u的专利文献公开了一种变速器试漏用装置，其包括：支架，用于对待测变速器进行支撑，可保证检测过程中待测变速器的平稳性；设置于支架的至少一个堵漏部件，堵漏部件能够相对支架进行线性位移，以对待测变速器的漏液孔进行封堵。该变速器试漏用装置也无法解决上述记载的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于变速器离合器总成的试漏装置，目的是实现变速器离合器总成的试漏。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于变速器离合器总成的试漏装置，包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装、设置于下密封工装上的支撑螺杆、用于对离合器总成施加压力的承压工装以及设置于支撑螺杆上且用于对承压工装和上密封工装施加压力的压紧机构。

3、所述支撑螺杆设置多个。

4、所述压紧机构包括设置于所述支撑螺杆上的支撑板、设置于支撑板上且用于对所述上密封工装施加压力的第一压杆和设置于支撑板上且用于对所述承压工装施加压力的第二压杆。

5、所述第一压杆设置多个，所述第二压杆设置一个，第二压杆位于所述支撑板的中心处，第一压杆分布在第二压杆的外侧四周。

6、所述第一压杆与所述支撑板为螺纹连接。

7、所述承压工装与所述离合器总成之间设置密封垫块。

8、所述下密封工装与所述离合器总成之间设置第一密封圈和第二密封圈。

9、所述上密封工装与所述离合器总成之间设置上密封条和下密封条。

10、本实用新型的适于变速器离合器总成的试漏装置，通过下密封工装、上密封工装和承压工装等的配合，可以实现变速器离合器总成的单体试漏，确保整箱合装后无问题，该试漏装置结构简单，操作方便，可以避免整箱装配完成后测试失败返工的风险，提高测试效率，降低返工成本。

技术特征：

1.适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装、设置于下密封工装上的支撑螺杆、用于对离合器总成施加压力的承压工装以及设置于支撑螺杆上且用于对承压工装和上密封工装施加压力的压紧机构。

2.根据权利要求1所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述支撑螺杆设置多个。

3.根据权利要求1所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述压紧机构包括设置于所述支撑螺杆上的支撑板、设置于支撑板上且用于对所述上密封工装施加压力的第一压杆和设置于支撑板上且用于对所述承压工装施加压力的第二压杆。

4.根据权利要求3所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述第一压杆设置多个，所述第二压杆设置一个，第二压杆位于所述支撑板的中心处，第一压杆分布在第二压杆的外侧四周。

5.根据权利要求3所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述第一压杆与所述支撑板为螺纹连接。

6.根据权利要求1至5任一所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述承压工装与所述离合器总成之间设置密封垫块。

7.根据权利要求1至5任一所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述下密封工装与所述离合器总成之间设置第一密封圈和第二密封圈。

8.根据权利要求1至5任一所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述上密封工装与所述离合器总成之间设置上密封条和下密封条。

技术总结
本技术公开了一种适于变速器离合器总成的试漏装置，包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装、设置于下密封工装上的支撑螺杆、用于对离合器总成施加压力的承压工装以及设置于支撑螺杆上且用于对承压工装和上密封工装施加压力的压紧机构。本技术的适于变速器离合器总成的试漏装置，通过下密封工装、上密封工装和承压工装等的配合，可以实现变速器离合器总成的单体试漏，结构简单，操作方便，确保整箱合装后无问题。

技术研发人员：王江波,李宇栋,郑勇,孟蕊霞
受保护的技术使用者：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/15