一种汽车碰撞假人座椅装置的制作方法

本技术属于汽车试验，尤其涉及一种汽车碰撞假人座椅装置。

背景技术：

1、在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

2、汽车碰撞试验假人是根据人体工程学原理,用多种特殊材料制成的具有特殊结构的一种试验设备。随着评价体系增多，碰撞试验假人种类也越来越全面。如hybridⅲ系列、word-sid系列、tno系列、p q儿童假人系列等，各型号的假人尺寸大小存在差异。传统假人座椅大小不一，在试验时各假人的安放、搬运、存放费时费力。传统假人座椅每种类型假人座椅高度，不能上下位移调整，假人躯干不能前后位移调整，各假人座椅不能通用。

3、cn202676420u-汽车碰撞用假人座椅的支撑结构，公开了一种汽车碰撞用假人座椅的支撑结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车碰撞用假人座椅的支撑结构操作不便、容易按假人问题。本汽车碰撞用假人座椅的支撑结构，假人座椅包括座椅本体和椅靠，支撑结构包括连接板、至少两根用于支撑假人手臂的支撑杆和限位机构；连接板固定连接在椅靠上，也无法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车碰撞假人座椅装置，目的是满足各类汽车假人安装、存放、搬迁，提高试验效率。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车碰撞假人座椅装置，具有：

3、底座；

4、座板，安装在所述底座上；

5、液压缸，所述座板通过液压缸可升降地安装在所述底座上；

6、俯仰板，其第一端铰接在座板的后端上；

7、调整杆，其第一端与俯仰板可拆卸连接，调整杆的第二端与座板可拆卸连接。

8、所述座板的四周还设有伸缩筒，所述伸缩筒连接座板和底座。

9、所述俯仰板和座板上设有一系列的调整孔，所述调整杆的两端能够分别与俯仰板和座板上的调整孔可拆卸连接。

10、所述底座底部还设有行走轮。

11、所述底座上还设有控制所述液压缸和伸缩筒的脚踏控制杆。

12、所述底座上还设有控制所述液压缸和伸缩筒的泄压控制杆。

13、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，液压缸升降结构，实现不同高度提升，满足各种假人试验安放调节。根据假人不同，躯干调节机构可以前后移动，满足不同类型的假人。

技术特征：

1.一种汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，具有：

2.如权利要求1所述的汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，所述座板的四周还设有伸缩筒，所述伸缩筒连接座板和底座。

3.如权利要求2所述的汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，所述俯仰板和座板上设有一系列的调整孔，所述调整杆的两端能够分别与俯仰板和座板上的调整孔可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，所述底座底部还设有行走轮。

5.如权利要求4所述的汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，所述底座上还设有控制所述液压缸和伸缩筒的脚踏控制杆。

6.如权利要求5所述的汽车碰撞假人座椅装置，其特征在于，所述底座上还设有控制所述液压缸和伸缩筒的泄压控制杆。

技术总结
本技术公开了一种汽车碰撞假人座椅装置，具有：底座；座板，安装在底座上；液压缸，座板通过液压缸可升降地安装在底座上；俯仰板，其第一端铰接在座板的后端上；调整杆，其第一端与俯仰板可拆卸连接，调整杆的第二端与座板可拆卸连接，液压缸升降结构，实现不同高度提升，满足各种假人试验安放调节。根据假人不同，躯干调节机构可以前后移动，满足不同类型的假人。

技术研发人员：李永亮,李泉,张静涛,吴海林
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13