一种驻车试验用工装的制作方法

本技术属于机械设备，特别涉及一种驻车试验用工装。

背景技术：

1、没有驻车试验用工装，很多时候是利用人工操作将无法保证拖车电站在指定的角度平台上进行一段距离的助跑，根本无法控制速度，在上坡试验手刹性能完成后在使移动电站溜回平面的过程重因重量过大无法控制速度，会增加了产品试验过程中的危险性。

2、传统驻车试验主要技术缺点：一是在驻车试验过程中需要位置移位只能依靠人工来完成整个过程，给试验造成了一定的困难；二是对于大件/超大件或者异形件在带角度的斜坡上料过程需要考虑一定的行程等因素；三是对于重量超大的物件可能对整体的试验数据，造成人为因素影响。

3、公告号cn109883726b的发明公开了一种移动式驻车试验平台，其技术方案要点包括骨架总成构成的平台本体，卷扬机和空气压缩机固定安装在平台本体内，空气压缩机的上端设置控制盒总成；该发明主要解决传统驻坡平台不易移动、充气难、制作困难、空间利用率低等问题，然而其结构设置相对复杂，且平台本体与后侧的卷扬机位置相对固定，整体占据空间大，且无法依据车型大小调整二者之间的距离，适用性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种驻车试验用工装，驻车试验用坡度平台与辅助驻车装置分体可移动设置，二者之间的水平距离以及竖向高度均可调整，可满足多种车型试验。

2、为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种驻车试验用工装，包括坡度平台、牵引绳以及辅助驻车装置，辅助驻车装置设于坡度平台后侧且二者水平间距可调；

4、所述辅助驻车装置包括支撑底座、支撑架体以及转动设于支撑架体上的滑轮组件，支撑架体可拆卸安装在支撑底座上并沿竖向可调，而牵引绳一端与位于坡度平台上的拖车电站连接，另一端绕过滑轮组件与施力装置连接。

5、所述支撑架体上沿竖向设有多个安装孔,而支撑底座上相应开有多个配合孔，且二者通过连接螺栓限位固定。

6、所述支撑架体上还固设有转动支撑架，而滑轮组件通过转轴架设在转动支撑架上。

7、所述坡度平台的倾斜角度为15°。

8、所述施力装置为航车，且航车设于滑轮组件的上方。

9、本实用新型的有益效果是：

10、（1）该驻车试验用工装，通过设置坡度平台、牵引绳以及辅助驻车装置，且辅助驻车装置与坡度平台间的水平间距可调；而辅助驻车装置的支撑架体可拆卸安装在支撑底座上并沿竖向可调，可依据待试验的拖车大小，水平移动调整辅助驻车装置与坡度平台之间的距离，随后对其固定；而如若水平距离有限，也可通过调整支撑架体与支撑底座的竖向安装位，调整牵引绳的倾斜角，避免被支撑架体干涉。

11、（2）驻车试验用平台与吊装机构分体可移动设置，二者之间的水平距离以及竖向高度均可调整，通过设置平台试验以及辅助驻车试验用的装置，保证产品在驻车试验过程中能够真是的体现产品的刹车性能。

12、（3）同时辅助驻车装置与坡度平台结构简单，可方便移动搬运，收纳容易。

技术特征：

1.一种驻车试验用工装，其特征在于：包括坡度平台、牵引绳以及辅助驻车装置，辅助驻车装置设于坡度平台后侧且二者水平间距可调；

2.根据权利要求1所述的一种驻车试验用工装，其特征在于：所述支撑架体上沿竖向设有多个安装孔,而支撑底座上相应开有多个配合孔，且二者通过连接螺栓限位固定。

3.根据权利要求1所述的一种驻车试验用工装，其特征在于：所述支撑架体上还固设有转动支撑架，而滑轮组件通过转轴架设在转动支撑架上。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种驻车试验用工装，其特征在于：所述坡度平台的倾斜角度为15°。

5.根据权利要求4所述的一种驻车试验用工装，其特征在于：所述施力装置为航车，且航车设于滑轮组件的上方。

技术总结
一种驻车试验用工装，通过设置坡度平台、牵引绳以及辅助驻车装置，且辅助驻车装置与坡度平台间的水平间距可调；而辅助驻车装置的支撑架体可拆卸安装在支撑底座上并沿竖向可调，可依据待试验的拖车大小，水平移动调整辅助驻车装置与坡度平台之间的距离，随后对其固定；而如若水平距离有限，也可通过调整支撑架体与支撑底座的竖向安装位，调整牵引绳的倾斜角，避免被支撑架体干涉。

技术研发人员：姬远方,王恩光,石涛,张德阳,蔚永军
受保护的技术使用者：郑州佛光发电设备股份有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15