一种发动机检测台

本技术涉及检测台，具体为一种发动机检测台。

背景技术：

1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

2、检测平台是为生产车间或计量部门做精密测量用的基准平面。按jb/t7974-1999标准制造，产品制成筋板式和箱体式，工作面有长方形、正方形或圆形。检测平台别名：检测平板；检测平台技术要求：检测平台工艺：工作面采用刮研工艺，工作面上可加工v形、t形、u形槽、燕尾槽、圆孔、长孔等。检测平台用途：是用于工件检测或划线的平面基准量具。检测平台的质量检测：检测平板(检测平台)工作表面不应有锈迹、划痕、碰伤及其他影响使用的外观缺陷。

3、现有的航空发动机检测台在对航空发动机进行承载检测时，无法根据需要调节在航空发动机上的承载位置，同时也无法较好的进行承载高度调节，适用性有待提高。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种发动机检测台，有效的解决了现有的航空发动机检测台在对航空发动机进行承载检测时，无法根据需要调节在航空发动机上的承载位置，同时也无法较好的进行承载高度调节，适用性有待提高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括底部设置的移动架以及移动架底端安装的万向行走轮，还包括调节机构、第一液压缸、第一承载块、第二液压缸和第二承载块，所述移动架的顶端安装有调节机构，调节机构一端的顶部对称安装有两个第一液压缸，第一液压缸的顶端安装有第一承载块，调节机构顶端的一侧安装有两个第二液压缸，第二液压缸的顶端安装有第二承载块；

3、所述调节机构包括壳体、丝杆、导向柱、伺服电机、移动座、丝孔和导向孔，壳体固定在移动架上，壳体的中部安装有丝杆，丝杆的两侧对称安装有两个导向柱，丝杆的一端安装有伺服电机，丝杆和导向柱上安装有移动座，移动座对应丝杆位置处开设有丝孔。

4、优选的，所述第一承载块和第二承载块的中部均为弧形结构。

5、优选的，所述第二液压缸安装在移动座上。

6、优选的，所述移动座对应导向柱位置处开设有导向孔。

7、优选的，所述第一承载块和第二承载块的内侧嵌入安装有高强度橡胶垫。

8、优选的，所述丝杆通过轴承与壳体连接。

9、有益效果：本实用新型使用时，将需要进行检测的航空发动机分别置于第一承载块和第二承载块上，即可通过第一承载块和第二承载块对航空发动机进行承载，承载完成后，即可通过相关检测设备对航空发动机进行检测，在航空发动机承载时，可通过第一液压缸及第二液压缸的伸缩调节第一承载块和第二承载块的高度，可以较好的适配航空发动机的承载，同时，在用于不同长度的航空发动机承载检测时，伺服电机工作，伺服电机工作带动丝杆转动，丝杆转动与移动座上开设的丝孔的配合下，使得移动座在丝杆上移动，移动座移动带动第二液压缸和第二承载块移动，即可调节第二承载块与第一承载块之间的距离，适用于不同长度的航空发动机的承载使用，适用性强，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对航空发动机不同直径位置处进行承载，同时可对航空发动机不同位置处或不同长度的航空发动机进行承载，适用性强。

技术特征：

1.一种发动机检测台，包括底部设置的移动架（1）以及移动架（1）底端安装的万向行走轮（2），其特征在于：还包括调节机构（3）、第一液压缸（4）、第一承载块（5）、第二液压缸（6）和第二承载块（7），所述移动架（1）的顶端安装有调节机构（3），调节机构（3）一端的顶部对称安装有两个第一液压缸（4），第一液压缸（4）的顶端安装有第一承载块（5），调节机构（3）顶端的一侧安装有两个第二液压缸（6），第二液压缸（6）的顶端安装有第二承载块（7）；

2.如权利要求1所述的一种发动机检测台，其特征在于：所述第一承载块（5）和第二承载块（7）的中部均为弧形结构。

3.如权利要求1所述的一种发动机检测台，其特征在于：所述第二液压缸（6）安装在移动座（305）上。

4.如权利要求1所述的一种发动机检测台，其特征在于：所述移动座（305）对应导向柱（303）位置处开设有导向孔（307）。

5.如权利要求1所述的一种发动机检测台，其特征在于：所述第一承载块（5）和第二承载块（7）的内侧嵌入安装有高强度橡胶垫。

6.如权利要求1所述的一种发动机检测台，其特征在于：所述丝杆（302）通过轴承与壳体（301）连接。

技术总结
一种发动机检测台，其包括底部设置的移动架以及移动架底端安装的万向行走轮，还包括调节机构、第一液压缸、第一承载块、第二液压缸和第二承载块，所述移动架的顶端安装有调节机构，调节机构一端的顶部对称安装有两个第一液压缸，第一液压缸的顶端安装有第一承载块，调节机构顶端的一侧安装有两个第二液压缸，第二液压缸的顶端安装有第二承载块；所述调节机构包括壳体、丝孔和导向孔，壳体固定在移动架上，壳体的中部安装有丝杆，丝杆的两侧对称安装有两个导向柱，本技术结构新颖，构思巧妙，便于对航空发动机不同直径位置处进行承载，同时可对航空发动机不同位置处或不同长度的航空发动机进行承载，适用性强。

技术研发人员：李东君,王海瑞
受保护的技术使用者：昆明理工大学
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15