一种公路环境监测装置的制作方法

本技术属于公路建设环境监测，具体涉及一种公路环境监测装置。

背景技术：

1、公路环境监测装置是一种典型综合多要素公路监测设备，可对公路沿线的风向，风速，气温，湿度，雨量等要素指标进行自动监测，为公路环境检测部门提供实时的决策科学依据，如公开号为“cn214306026u”的现有专利中所公开的“一种公路环境监测装置，包括：支撑杆和安装在支撑杆下部的三角支座组件，还包括感应组件，所述感应组件包括扬尘感应器、风向感应器、风速感应器以及温度传感器……”，可以看出该申请中所描述的就是一种常见的公路环境监测装置，主要依靠安装在横梁上的风向感应器、风速感应器等传感器来实现环形监测；

2、然而上述专利中的这种公路环境监测装置在实际使用时，因横梁的高度相对固定，导致了风向感应器和风速感应器等其他传感器的安装高度无法根据实际的监测场景和监测需求进行适应性调节，降低了整个公路环境监测装置的使用灵活性，为此本实用新型提出一种公路环境监测装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路环境监测装置，以解决上述背景技术中提出的现有公路环境监测装置中的横梁高度无法进行适应性调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路环境监测装置，包括撑柱、伸缩柱、横梁、风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱固定在横梁的底部表面，所述横梁的两端分别安装有风向感应器和风速感应器，所述撑柱的前表面还安装有显示屏，所述伸缩柱的底端活动插入至撑柱的内部，且伸缩柱和撑柱之间设置有限位结构，所述限位结构包括基板、限位穿销和销孔，所述伸缩柱的表面贯穿开设有多个销孔，所述限位穿销固定在基板的左侧表面，所述基板贴合位于撑柱的右侧表面，所述限位穿销横向贯穿撑柱，并从其中一个销孔内穿过，且限位穿销的左端贯穿至撑柱的左侧，所述限位结构还包括固定在撑柱左侧表面的侧座，所述侧座的内部活动贯穿有活动插杆，所述活动插杆的底端贯穿至侧座的底部，并固定有底板，所述限位穿销的左端表面开设有插孔，所述活动插杆的顶端通过插孔贯穿至限位穿销的顶部，所述侧座的底部表面开设有底槽，所述底槽内安装有复位拉簧，所述底板的顶部还固定有复位滑块，且复位滑块的顶端插入至底槽内，并与复位拉簧连接，所述复位拉簧的顶端固定在底槽的顶端内壁上，所述复位拉簧的底端与复位滑块固定。

3、优选的，所述限位结构还包括定位结构，所述定位结构设置在限位穿销和侧座之间，所述定位结构包括橡胶垫、条形定位凸起和定位卡槽，所述侧座的顶部表面固定有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设置有条形定位凸起，所述限位穿销的左端表面开设有定位卡槽，所述条形定位凸起嵌入至定位卡槽中，所述橡胶垫和条形定位凸起为一体式结构，所述条形定位凸起的截面呈半圆形。

4、优选的，所述撑柱的底端固定有底座，且底座的四个拐角处均开设有预留安装孔。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术中的公路环境监测装置进行改进优化，将横梁安装在一个可以上下调节的伸缩柱上，并设计相应的限位结构，使得横梁的高度可以上下进行调节，从而使得风向感应器和风速感应器的安装高度可以根据实际的监测需求进行适应性调节，有效提高整个装置的使用灵活性。

技术特征：

1.一种公路环境监测装置，包括撑柱(1)、伸缩柱(2)、横梁(4)、风向感应器(5)和风速感应器(6)，所述伸缩柱(2)固定在横梁(4)的底部表面，所述横梁(4)的两端分别安装有风向感应器(5)和风速感应器(6)，所述撑柱(1)的前表面还安装有显示屏(7)，其特征在于：所述伸缩柱(2)的底端活动插入至撑柱(1)的内部，且伸缩柱(2)和撑柱(1)之间设置有限位结构(3)，所述限位结构(3)包括基板(301)、限位穿销(302)和销孔(303)，所述伸缩柱(2)的表面贯穿开设有多个销孔(303)，所述限位穿销(302)固定在基板(301)的左侧表面，所述基板(301)贴合位于撑柱(1)的右侧表面，所述限位穿销(302)横向贯穿撑柱(1)，并从其中一个销孔(303)内穿过，且限位穿销(302)的左端贯穿至撑柱(1)的左侧，所述限位结构(3)还包括固定在撑柱(1)左侧表面的侧座(304)，所述侧座(304)的内部活动贯穿有活动插杆(306)，所述活动插杆(306)的底端贯穿至侧座(304)的底部，并固定有底板(305)，所述限位穿销(302)的左端表面开设有插孔(307)，所述活动插杆(306)的顶端通过插孔(307)贯穿至限位穿销(302)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述撑柱(1)的两侧表面均贯穿开设有侧孔，且侧孔与限位穿销(302)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述侧座(304)的底部表面开设有底槽(308)，所述底槽(308)内安装有复位拉簧(309)，所述底板(305)的顶部还固定有复位滑块(310)，且复位滑块(310)的顶端插入至底槽(308)内，并与复位拉簧(309)连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述复位拉簧(309)的顶端固定在底槽(308)的顶端内壁上，所述复位拉簧(309)的底端与复位滑块(310)固定。

5.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述限位结构(3)还包括定位结构，所述定位结构设置在限位穿销(302)和侧座(304)之间。

6.根据权利要求5所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述定位结构包括橡胶垫(311)、条形定位凸起(312)和定位卡槽(313)，所述侧座(304)的顶部表面固定有橡胶垫(311)，所述橡胶垫(311)的顶部设置有条形定位凸起(312)，所述限位穿销(302)的左端表面开设有定位卡槽(313)，所述条形定位凸起(312)嵌入至定位卡槽(313)中。

7.根据权利要求6所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述橡胶垫(311)和条形定位凸起(312)为一体式结构，所述条形定位凸起(312)的截面呈半圆形。

8.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述撑柱(1)的底端固定有底座(8)，且底座(8)的四个拐角处均开设有预留安装孔。

技术总结
本技术公开了一种公路环境监测装置，包括撑柱、伸缩柱、横梁、风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱固定在横梁的底部表面，所述横梁的两端分别安装有风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱的底端活动插入至撑柱的内部，且伸缩柱和撑柱之间设置有限位结构，所述限位结构包括基板、限位穿销和销孔，所述伸缩柱的表面贯穿开设有多个销孔；本技术通过对现有技术中的公路环境监测装置进行改进优化，将横梁安装在一个可以上下调节的伸缩柱上，并设计相应的限位结构，使得横梁的高度可以上下进行调节，从而使得风向感应器和风速感应器的安装高度可以根据实际的监测需求进行适应性调节，有效提高整个装置的使用灵活性。

技术研发人员：袁飞云,陈渤,刘家民,王昊宇,张原嘉,肖锋,代枪林,彭志忠,宋杨,王阳
受保护的技术使用者：四川藏区高速公路有限责任公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15