一种汽车减震器活塞杆强度检测机构的制作方法

本技术涉及活塞杆强度检测，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆强度检测机构。

背景技术：

1、活塞杆是支持活塞做功的连接部件，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件；以汽车减震器活塞杆为例，其加工质量的好坏直接影响整个汽车减震器的寿命和可靠性。

2、汽车减震器活塞杆在生产完成后需要对其强度进行测试，以检测是否满足质量需求，现有的强度检测装置在对汽车减震器活塞杆进行强度检测时，需要将汽车减震器活塞杆进行固定后才能进行强度检测，为了保障对汽车减震器活塞杆强度检测数据的准确性，往往需要进行对同一个汽车减震器活塞杆进行不同位置的强度检测，当需要检测汽车减震器活塞杆其它位置的强度时，需要将固定的汽车减震器活塞杆卸下，然后调整位置后重新进行夹紧才能进行强度检测，这种的检测方式非常的费时费力，不能快速的对汽车减震器活塞杆进行不同位置的强度检测。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，用于解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，包括机体和活塞杆主体，所述机体的顶侧开设有安装槽，安装槽内通过驱动组件活动安装有安装块，安装块的顶侧固定安装有架体，架体的底侧设有液压杆，液压杆的底端固定安装有按压块，按压块的底侧设有压力传感器，机体的顶侧固定安装有两个固定板，固定板内开设有安装圆槽，安装圆槽内转动安装有安装环，两个安装环相互靠近的一侧均固定安装有圆盘架，两个圆盘架相互靠近的一侧均固定安装有第一夹板，活塞杆主体放置在两个第一夹板上，圆盘架上通过调节组件安装有第二夹板，安装环上开设有多个插槽，固定板内开设有滑槽，滑槽内通过弹力组件活动安装有滑柱，滑柱的一侧固定安装有插柱的一端，插柱的另一端插接在相对应的插槽内。

4、优选的，所述驱动组件包括电机和第一螺纹杆，机体内固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有第一螺纹杆的一端，第一螺纹杆的另一端螺纹贯穿安装块外并转动安装在安装槽的一侧内壁。

5、优选的，所述第一夹板和第二夹板上均设有弧形槽，弧形槽的内壁采用橡胶材质制成，便于对活塞杆主体进行稳定的夹紧。

6、优选的，所述调节组件包括转动座、第二螺纹杆和限位杆，第二夹板的顶侧固定安装有转动座，转动座的顶侧转动安装有第二螺纹杆的一端，第二螺纹杆的另一端螺纹贯穿圆盘架外，第二夹板的顶侧固定安装有两个限位杆的一端，两个限位杆的另一端活动贯穿圆盘架外。

7、优选的，两个安装环相互远离的一侧均固定安装有转盘，两个转盘呈对称设置，通过转动转盘，使安装环在安装圆槽内转动，从而使两个圆盘架带动夹持的活塞杆主体转动。

8、优选的，所述弹力组件包括连接柱和弹簧)，滑柱的一侧固定安装有连接柱的一端，连接柱的另一端活动贯穿固定板外，滑柱的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在滑槽的一侧内壁，弹簧套接在连接柱的一端。

9、优选的，所述机体的顶侧设有控制器，控制器上设有显示屏，压力传感器、控制器和显示屏之间通过电性连接，压力传感器对活塞杆主体强度检测出的压力数值在显示屏上展示出来。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器活塞杆强度检测机构，通过调节两个第二螺纹杆，在转动座的作用下，带动第二夹板向下移动，通过两个第二夹板对活塞杆主体进行夹紧固定，通过液压杆带动按压块下移，当按压块下压与活塞杆主体接触时，压力传感器对活塞杆主体的强度进行压力检测，压力传感器对活塞杆主体强度检测出的压力数值在显示屏上展示出来，通过松开两个连接柱，分别在两个弹簧的弹力作用下，使两个插柱分别插接在相对应的插槽内，进而对转动后的活塞杆主体的位置进行固定，通过打卡电机，第一螺纹杆带动安装块在安装槽内水平移动，进而使架体带动液压杆和按压块水平移动，从而便于对活塞杆主体的其它位置进行强度压力检测，这种强度检测方式不需要将固定的活塞杆主体卸下，就能够对活塞杆主体的不同位置进行强度检测，非常的省时省力，可以快速的对活塞杆主体上不同位置进行强度检测。

技术特征：

1.一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，包括机体(1)和活塞杆主体(2)，其特征在于，所述机体(1)的顶侧开设有安装槽(3)，安装槽(3)内通过驱动组件活动安装有安装块(4)，安装块(4)的顶侧固定安装有架体(7)，架体(7)的底侧设有液压杆(8)，液压杆(8)的底端固定安装有按压块(9)，按压块(9)的底侧设有压力传感器(10)，机体(1)的顶侧固定安装有两个固定板(11)，固定板(11)内开设有安装圆槽(12)，安装圆槽(12)内转动安装有安装环(13)，两个安装环(13)相互靠近的一侧均固定安装有圆盘架(14)，两个圆盘架(14)相互靠近的一侧均固定安装有第一夹板(15)，活塞杆主体(2)放置在两个第一夹板(15)上，圆盘架(14)上通过调节组件安装有第二夹板(16)，安装环(13)上开设有多个插槽(21)，固定板(11)内开设有滑槽(22)，滑槽(22)内通过弹力组件活动安装有滑柱(23)，滑柱(23)的一侧固定安装有插柱(24)的一端，插柱(24)的另一端插接在相对应的插槽(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机(5)和第一螺纹杆(6)，机体(1)内固定安装有电机(5)，电机(5)的输出轴固定安装有第一螺纹杆(6)的一端，第一螺纹杆(6)的另一端螺纹贯穿安装块(4)外并转动安装在安装槽(3)的一侧内壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，所述第一夹板(15)和第二夹板(16)上均设有弧形槽，弧形槽的内壁采用橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，所述调节组件包括转动座(17)、第二螺纹杆(18)和限位杆(19)，第二夹板(16)的顶侧固定安装有转动座(17)，转动座(17)的顶侧转动安装有第二螺纹杆(18)的一端，第二螺纹杆(18)的另一端螺纹贯穿圆盘架(14)外，第二夹板(16)的顶侧固定安装有两个限位杆(19)的一端，两个限位杆(19)的另一端活动贯穿圆盘架(14)外。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，两个安装环(13)相互远离的一侧均固定安装有转盘(20)，两个转盘(20)呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，所述弹力组件包括连接柱(25)和弹簧(26)，滑柱(23)的一侧固定安装有连接柱(25)的一端，连接柱(25)的另一端活动贯穿固定板(11)外，滑柱(23)的一侧固定安装有弹簧(26)的一端，弹簧(26)的另一端固定安装在滑槽(22)的一侧内壁，弹簧(26)套接在连接柱(25)的一端。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，其特征在于，所述机体(1)的顶侧设有控制器(27)，控制器(27)上设有显示屏(28)。

技术总结
本技术公开了一种汽车减震器活塞杆强度检测机构，包括机体和活塞杆主体，所述机体的顶侧开设有安装槽，安装槽内通过驱动组件活动安装有安装块，安装块的顶侧固定安装有架体，架体的底侧设有液压杆，液压杆的底端固定安装有按压块，按压块的底侧设有压力传感器，进而对转动后的活塞杆主体的位置进行固定，通过打卡电机，第一螺纹杆带动安装块在安装槽内水平移动，进而使架体带动液压杆和按压块水平移动，从而便于对活塞杆主体的其它位置进行强度压力检测，这种强度检测方式不需要将固定的活塞杆主体卸下，就能够对活塞杆主体的不同位置进行强度检测，非常的省时省力，可以快速的对活塞杆主体上不同位置进行强度检测。

技术研发人员：单振东,臧亚军
受保护的技术使用者：雀来宝科技江苏有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15